連年虧損依然搶手 觀致到底是阿斗還是聚寶盆

觀致的今天在哪里，觀致的明天又會在誰手里？

近日，觀致將被神秘金主收購的消息喧囂塵起。從寶能到百度，這個神秘金主到底什么來路，遲遲沒有掀開面紗，奇瑞和觀致也一直緘默不言。媒體的猜測，外界的傳言，讓人們愈發(fā)好奇觀致的明天，也更加關(guān)注觀致的今天。

連年虧損 觀致這個扶不起的阿斗

10年前，觀致成立時，拋出”中國還需要一個新的汽車品牌嗎？“這樣的問題，10年后，觀致面臨著該如何存活于世的疑問。

2007年，觀致汽車成立。先由奇瑞汽車公司和以色列公司各自控股50%共同組建。此后，以色列集團50%股權(quán)全部轉(zhuǎn)到Kenon Holdings旗下。Kenon Holdings成為觀致汽車的海外股東。

10年時間，中國汽車市場飛速發(fā)展，而以高姿態(tài)示人的觀致盈利、投資、方向上徘徊探索。在虧損中反復(fù)求生，上演著換帥，股東輸血，繼續(xù)虧損，再更換管理層的相同戲碼。

一季報顯示，觀致2017年一季度共虧損2.83億人民幣。與2016年一季度虧損3.08億相比，虧損幅度減少了8%。2014年，觀致凈虧損22億元；2015年虧損25億元；2016年則虧損19億元，三年凈虧損高達66億元。

與虧損并行的還有銷量的下跌，2017年觀致延續(xù)銷量斷崖式下降，批發(fā)銷量從去年同期的4896輛下滑到了2017年一季度的3700輛，同比下降24%。除非奇跡發(fā)生，2017年觀致依然會以虧損收尾。

60多億的虧損，由誰來填補，又該怎么抹平窟窿，對于任何企業(yè)來說都不是容易的事。外人看來，觀致儼然是個扶不起的阿斗，無論誰收購觀致，很明顯都是在玩火。

新能源背書  觀致依然是個寶

或許在金主看來，觀致只是敗絮其外，金絮其內(nèi)，外人眼中的燙手山芋卻是個聚寶盆。

今年4月6日，四川省宜賓市政府與觀致汽車公司，以及后者的中外雙方股東奇瑞汽車公司和量子公司于成都正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議暨投資協(xié)議，將攜手在四川宜賓市建設(shè)包括新能源車在內(nèi)的整車開發(fā)與制造基地。

上海車展上，觀致發(fā)布了名為Model K-EV的電動概念車。2020年還將推出全新新能源汽車平臺，還將科尼塞克合作開發(fā)發(fā)純電動超級跑車-觀致Super EV（百公里加速低小3秒，500+公里續(xù)航）。

雖然宜賓項目已經(jīng)“流產(chǎn)”，但也反映出觀致正在努力走出困境，同時有著強大的實力和市場潛質(zhì)。再加上有著新能源的背書，或許觀致依然是個寶。

6月，發(fā)改委與工信部發(fā)布了《國家發(fā)展改革委工業(yè)和信息化部關(guān)于完善汽車投資項目管理的意見》。原則上不再核準(zhǔn)新建傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)投資項目，并鼓勵企業(yè)之間并購重組，新能源牌照將停止發(fā)放消息也在傳的沸沸揚揚。

目前，僅有15家新能源汽車企業(yè)獲得生產(chǎn)資質(zhì)，并隨時可能面臨相關(guān)部門的重新審核，而后期等待排隊的企業(yè)尚有百余家。不管是對汽車行業(yè)的“門外漢”，還是神秘的行業(yè)大佬，收購觀致既是最有效也最迅速的方式，更是穩(wěn)賺不賠的買賣。

觀致連年處于虧損狀態(tài)下，但其研發(fā)制造體系與產(chǎn)品競爭力很強，瘦死的駱駝比馬大，這也使得其能不斷招惹金主的注意。再加上新能源背書，就目前來看，盡管一直賠錢，觀致依然有著無窮潛力。

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