北京現(xiàn)代難掩劣勢

（本文轉(zhuǎn)自汽車批評）面對北京現(xiàn)代一路腰斬式下挫的局面，其副總經(jīng)理、銷售本部副本部長吳周濤日前接受媒體采訪，試圖為大家還原真相、穩(wěn)定軍心，然而從吳周濤的心路歷程來看，北京現(xiàn)代已經(jīng)無路可退，一切徒勞的解釋都無力掩蓋其日漸衰退的趨勢。

經(jīng)銷商進退兩難

采訪中吳周濤表示，由于中韓關系日趨緊張，北京現(xiàn)代作為韓系車型首當其沖，經(jīng)銷商面臨著巨大的資金承兌壓力，為了鞏固信心，北京現(xiàn)代不得不消化庫存，通過內(nèi)部貸款為經(jīng)銷商減壓。我們可以看到，這種輸血式自救只能解一時之危，一旦銀行停止貸款，經(jīng)銷商的庫存壓力、銀行的還款催逼，都將成為壓死駱駝的最后一根稻草，飲鴆止渴，北京現(xiàn)代無疑于將自己逼上了一條沒有退路的懸崖，搖搖欲墜。

而事實上風波尚未平復，寄希望于春季各大車展緩解危機的北京現(xiàn)代再一次崩潰了，不少活動主辦方為了逃避公眾危機，拒絕北京現(xiàn)代前來參展，曾經(jīng)輝煌不可一世的北京現(xiàn)代，只能淪為在汽車市場與二手車市場之中謀求出路，甚至于一些不相干的房展會上，你也能看到北京現(xiàn)代落寞的身影。盡管如此，店內(nèi)客流量與日下滑的局面依然沒有好轉(zhuǎn)，我們似乎只需要等待，就能預見到北京現(xiàn)代被排擠出局的一天。

定位差錯難彌補

逢此危難之際，北京現(xiàn)代依然咬緊牙關不肯降價，殊不知如今的汽車市場已經(jīng)今非昔比，降價并不代表產(chǎn)品品牌認可度缺失，而是對于回饋消費者、提振市場活力的另一種表現(xiàn)形式。北京現(xiàn)代用自詡清高的態(tài)度展示著它那莫須有的信心，原定上海車展發(fā)布小型車的計劃也最終落空，力圖用SUV車型挽救市場的北京現(xiàn)代最終也沒有得到市場的認可，全新ix35進入2017年后銷量五連跌，應該是消費者給予北京現(xiàn)代最響亮的耳光。

一直以小車為賣點的北京現(xiàn)代力圖用大車型拯救頹勢，卻遭遇了市場冷眼，內(nèi)部管理結(jié)構混亂以及危機意識的缺乏，都將北京現(xiàn)代推上了一條不歸路，其曾經(jīng)的優(yōu)勢也被其他競品車型所超越，自主品牌的反擊戰(zhàn)更是將北京現(xiàn)代打得潰不成軍，想要重新找回創(chuàng)業(yè)激情，卻又追不上時代發(fā)展的新潮，北京現(xiàn)代被尷尬地擠在夾縫中，艱難求生。

改款慌不擇路

口口聲聲喊著“不以銷量論英雄”的北京現(xiàn)代最終還是折下了高貴的王冠，試圖用本土化的戰(zhàn)略調(diào)整打開中國市場，互聯(lián)網(wǎng)應用、語音識別等等配套環(huán)節(jié)開始啟動，吳周濤表示，在這些方面北京現(xiàn)代將比其他合資車企更快。然而夜郎自大并不會產(chǎn)生任何成效，自主品牌的智能化、科技化變革，早已今非昔比，北京現(xiàn)代即使奮起直追，也始終存在著巨大差距，也無法意識到這種差距，盲目地為自己貼標簽、蓋印戳，一切都于事無補。

慌不擇路的北京現(xiàn)代又把目光轉(zhuǎn)向了時下火熱的新能源汽車，試圖迎合中國消費者的需求，并在外觀內(nèi)飾上注重打造科技感、時尚感，然而東施效顰的結(jié)果最終將會貽笑大方，沒有找準發(fā)展痛點的北京現(xiàn)代在這場自救行動中再一次將自己的缺點暴露無遺，如何度過企業(yè)成長中的危機與困境，北京現(xiàn)代用事實給我們演繹了生動的反面教學案例。

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