本文作者:凌然
近日,針對特斯拉鬧出的烏龍事件,在業(yè)界引發(fā)很大的反響。剛剛有特斯拉與上海簽訂國產(chǎn)的新聞,即被官方出來否定。緊接著,又冒出了某企業(yè)要借觀致要進入新能源市場的消息,也同樣出現(xiàn)了相互否定的結果。這樣一來,好像媒體有意在無事生非一樣。這到底是人們關注的事件虛無縹緲、還是企業(yè)故意通過搞“說了不算、算了不說”游戲,制造出不斷發(fā)酵的噱頭和話題,確實讓人感覺到,把一個正事偏要制造成烏龍現(xiàn)象的問題越來越突出。
其實,無論是特斯拉,還是觀致的被借殼上市,按理說,都是對市場有利的事情,一旦搞出了分分合合的烏龍,不僅會給消費者神經(jīng)上帶來不好的影響、而且也會給自身的誠信帶來問題,試想,在這些本不該通過謊言積淀的事情,偏要拿這些作為噱頭,可想而知合作的不確定性有多大!這就使本該嚴肅合作事情本身,變成了拿信譽當兒戲的問題,確實讓人們不知該說什么好。
其實,車企與制造的產(chǎn)品,本身就是需要靠企業(yè)的誠信維系的。如果,汽車上萬個零部件,稍有閃失,就很可能出現(xiàn),消費者生命息息相關的大事情。本來,這些制造就需要釘是釘、卯是卯,而企業(yè)偏要將自己視作為娛樂明星一樣的神龍見尾不見首,甚至故意擺出自己承認、自己否定的大烏龍效果,這不僅讓合作事情的演化,起不到吸引市場注意力的作用,更會讓事情的解決越發(fā)娛樂化?;蛟S,消費者覺得這件事就是企業(yè)在自娛自樂,很可能就會出現(xiàn),讓消費者不買賬的諸多問題。
可以看得出來,特斯拉3型的推出,早就吊起了全世界消費者的胃口,僅從特斯拉在中國市場的營收看,已經(jīng)達到了10億美元的規(guī)模,甚至已經(jīng)成為特斯拉的第二大市場。但不知怎么了,就是讓特斯拉對中國市場有些畏首畏尾,不是一個個計劃不切合實際、就是與中國市場的結合總是慢半拍,總之,頗有些拿中國消費者開玩笑成癮的問題。而對于訂單已經(jīng)超過四十萬的3型車,特斯拉更是避而不談國內訂單的狀況與如何面對消費者的交車問題。雖然其在中國國產(chǎn),能解決中國市場的需求問題,但無論是技術的匹配問題、還是說多做少的雙重標準問題,都讓特斯拉對中國市場的態(tài)度一天一個樣。像近期的烏龍事件,明顯的有玩弄消費者于鼓掌間的味道,確實令人有些唏噓不已。
如果,特斯拉急于國產(chǎn),很顯然已經(jīng)意識到,針對3系的訂單交付日期已迫在眉睫,這個時候如果不能搞定與本地車企的合作,只能會使特斯拉與市場的矛盾和越來越突出。一方面是產(chǎn)品的國產(chǎn)標準,是不是可以達到特斯拉的所謂國際標準;另一方面是與中國標準不對接的問題如何解決,也成了特斯拉面向中國市場不得不要跨過的門檻,所以,在各種問題越來越凸顯的時候,特斯拉還要以搞烏龍的形式對待消費者,這不能不讓人感覺到特斯拉的誠意的嚴重不足。換句話說,如果這樣的事情上,特斯拉都能夠說啦不算、算了不說,那么,在產(chǎn)品的制造與質量的誠信方面,企業(yè)又有什么做不出來呢?!
平心而論,企業(yè)盡力否認這件事情,或許會有企業(yè)需要低調的一些想法,但不是企業(yè)可以隨意把信譽當兒戲的理由。本來,這些年的特斯拉品質,就在一些簡單的基礎配件上,讓人有這樣與那樣的顧慮,像簡單的安全帶事件、座椅問題以及氣囊的蹦出問題等等,都是企業(yè)過于重視所謂新概念而忽略小節(jié)的大問題。所以,在特斯拉3型即將進入國產(chǎn)倒計時的階段,企業(yè)如何多一些誠信才是比什么都更重要的。否則,一旦出現(xiàn)了玩消費者習慣的事情,消費者唯一的自保方式,也只有不再買賬了!
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