研發(fā)開(kāi)支壓力大 寶馬將簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬首席財(cái)務(wù)官尼古拉斯·彼得（Nicolas Peter）周三表示，寶馬將簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程，提供更少的發(fā)動(dòng)機(jī)和設(shè)備型號(hào)，以抵消2019年高昂的研發(fā)開(kāi)支。

目前，寶馬正在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛汽車和聯(lián)網(wǎng)汽車，以及還將生產(chǎn)具有內(nèi)燃機(jī)的汽車，以滿足更為嚴(yán)格的排放測(cè)試。

與此同時(shí)，中國(guó)大力推行電動(dòng)汽車配額制度，迫使歐洲汽車制造商加快了電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的研發(fā)和推廣，這推高了相應(yīng)的成本。

2016年，寶馬在研發(fā)方面投入了51.6億歐元，相當(dāng)于總收入的5.5%，并計(jì)劃未來(lái)3年幾乎投入5.5%-6%的收入用于研發(fā)。

由于電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車的盈利能力低于汽油和柴油汽車，寶馬正在通過(guò)降低發(fā)動(dòng)機(jī)和設(shè)備組合的復(fù)雜性來(lái)尋求節(jié)約成本。

尼古拉斯·彼得表示，寶馬將在美國(guó)拋棄寶馬2系雙門跑車的手動(dòng)變速箱，以降低每個(gè)市場(chǎng)的部件認(rèn)證成本，并已經(jīng)把新型5系柴油機(jī)的手動(dòng)換檔選項(xiàng)舍棄掉了。 同時(shí)，寶馬也將減少發(fā)動(dòng)機(jī)類型的數(shù)量。

尼古拉斯·彼得說(shuō)，寶馬在中國(guó)的銷量實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，并將推出一款長(zhǎng)軸距5系和寶馬X1后繼續(xù)保持這種勢(shì)頭。他補(bǔ)充說(shuō)，盡管有跡象表明英國(guó)的需求正在放緩，但寶馬在歐洲的銷量也略有增長(zhǎng)。

他還透露，寶馬尚未決定在哪里建造Mini車型的電動(dòng)版，不過(guò)今年會(huì)做出決定，牛津仍將是具有競(jìng)爭(zhēng)力的可選地點(diǎn)。

生成海報(bào)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來(lái)自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁(yè)或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說(shuō)明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開(kāi)相關(guān)鏈接。