據(jù)外媒報(bào)道，商品評(píng)級(jí)公司穆迪（Moody）表示，盡管排放門(mén)事件嚴(yán)重挫傷大眾品牌，也使大眾柴油車的聲譽(yù)每況愈下，但歐洲市場(chǎng)上二手大眾汽車的價(jià)值猶存，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，叫價(jià)也相對(duì)較高。
二手車市場(chǎng)的復(fù)燃也在一定程度上為大眾的資產(chǎn)抵押債券交易給予了一定的支持，在一些主要市場(chǎng)，如德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、西班牙，一旦二手車的剩余價(jià)值降到汽車貸款未償還債務(wù)價(jià)值之下，那么這種剩余價(jià)值便成了一種風(fēng)險(xiǎn)。
但穆迪對(duì)此卻表示，柴油車的價(jià)值下行壓力也會(huì)不斷增加，主要因一些城市對(duì)柴油車的規(guī)定日趨嚴(yán)格，如馬德里、米蘭、巴黎、斯圖加特和英國(guó)一些城市等。
穆迪認(rèn)為，2017年柴油車的銷量將會(huì)有大幅度的下滑，而這也迫使消費(fèi)者將眼球放在二手車市場(chǎng)，而這反應(yīng)出各大市場(chǎng)對(duì)于柴油車而制定來(lái)了更加嚴(yán)格的規(guī)定。
德國(guó)巴伐利亞州早前曾表示，州政府已經(jīng)與寶馬、奧迪、曼恩（MAN）等車企締結(jié)協(xié)議以減少柴油車排放，車企則希望能夠減少老式車型的排放量，而州政府則希望能夠借助補(bǔ)助措施來(lái)增加節(jié)能環(huán)保車型的銷量。由于柴油車對(duì)比汽油車在燃油消耗和二氧化碳排放上更加節(jié)能，德國(guó)三大車企目前都在大力投資柴油技術(shù)。
而這也與歐洲最大且最具影響力的全德汽車俱樂(lè)部（ADAC ）的宗旨相吻合，即先推出購(gòu)買柴油車，等到今年秋季歐6柴油技術(shù)能夠在新車型當(dāng)中正式運(yùn)用之后再購(gòu)買。
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