7月汽車庫(kù)存指數(shù)仍超警戒線 下半年車市或延續(xù)低迷

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)日前發(fā)布了“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)報(bào)告”。報(bào)告顯示，7月經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為52.5%，比上月下降5.7個(gè)百分點(diǎn)，但仍處于警戒線以上（警戒線以50%為界）。

今年上半年被業(yè)界稱為車市近十年來(lái)最差開(kāi)局。一些專家表示，未來(lái)汽車市場(chǎng)的走勢(shì)不容樂(lè)觀，上半年的低迷狀態(tài)有可能會(huì)延續(xù)至下半年。

庫(kù)存預(yù)警伴隨最差開(kāi)局

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，汽車產(chǎn)銷同比增速有所減緩，其中乘用車產(chǎn)銷增速同比下降明顯。1到6月，汽車產(chǎn)銷增速繼續(xù)低于上年同期。其中，乘用車上半年的產(chǎn)銷分別低于汽車總體1.4和2.2個(gè)百分點(diǎn)。

除了SUV仍然保持增長(zhǎng)外，轎車、MPV、交叉型乘用車產(chǎn)銷繼續(xù)下降。其中，轎車產(chǎn)銷分別下降1.8%和3.2%，MPV產(chǎn)銷分別下降12.8%和15.8%，交叉型乘用車產(chǎn)銷分別下降32.7%和25.3%。

值得關(guān)注的是，這樣的數(shù)據(jù)還是在5月份和6月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)有所回升的情況下取得的，今年前四個(gè)月，汽車市場(chǎng)的產(chǎn)銷行情則更加低迷。

乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，廣義乘用車今年上半年陷入了負(fù)增長(zhǎng)，這也使得今年上半年成為本世紀(jì)表現(xiàn)最差的上半年。

與銷量低迷并行的是庫(kù)存增加。汽車行業(yè)經(jīng)銷商上半年的庫(kù)存量一直處于高位，數(shù)據(jù)顯示，6月份經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)一度高達(dá)60%。究其原因，6月份部分車企因未能完成半年目標(biāo)，加大了經(jīng)銷商提車的任務(wù)量，再加上6月是車市傳統(tǒng)淡季，市場(chǎng)需求下降，造成庫(kù)存升高。而隨著車市淡季到來(lái)，經(jīng)銷商也開(kāi)始控制庫(kù)存水平，使得庫(kù)存指數(shù)有所緩解，但7月份庫(kù)存指數(shù)仍然位于警戒線之上，說(shuō)明現(xiàn)階段經(jīng)銷商庫(kù)存壓力比較大。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任樊宇表示，從7月的最新調(diào)查數(shù)據(jù)來(lái)看，情況依舊不太樂(lè)觀。7月和8月是車市的傳統(tǒng)淡季，加上一些地方出現(xiàn)了極端天氣，一定程度上影響了新車銷量，而未來(lái)車市也不樂(lè)觀，汽車銷售價(jià)格將進(jìn)一步下滑。

多因素導(dǎo)致車市行情走低

今年上半年的汽車銷量數(shù)據(jù)顯示，從1月份開(kāi)始，國(guó)內(nèi)車市就處于降溫狀態(tài)，一直到5月份，車市才開(kāi)始有所回升，6月乘用車銷量才開(kāi)始呈現(xiàn)正增長(zhǎng)。

分析原因，一方面，隨著購(gòu)置稅減半和新能源補(bǔ)貼退坡，今年的一部分銷量在去年就提前透支了。另一方面，去年同期汽車行業(yè)發(fā)展較好，基數(shù)較高，從而導(dǎo)致今年上半年車市相比而言表現(xiàn)欠佳。另外，今年汽車行業(yè)上游的煤炭、鋼鐵、有色等價(jià)格上漲與終端需求相對(duì)疲軟，導(dǎo)致中間制造和零售環(huán)節(jié)的利潤(rùn)偏低，消費(fèi)動(dòng)力相對(duì)放緩。

從產(chǎn)品上看，上半年MPV的銷量只有101.05萬(wàn)輛，同比下降15.8%，在三大細(xì)分市場(chǎng)中跌幅最大，而這也是造成今年車市下滑的重要原因。

而從車企看，車企今年上半年的銷售計(jì)劃大多難以完成。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，已發(fā)布上半年數(shù)據(jù)的車企中，只有少部分車企完成了目標(biāo)，相當(dāng)一部分車企完成率低于40%。

同時(shí)，新能源汽車上半年累計(jì)銷售19.5萬(wàn)輛，同比累計(jì)雖然增長(zhǎng)了14.4%，但對(duì)于年初定下的全年銷售70萬(wàn)輛的目標(biāo)而言，目前完成率還不到三分之一。

隨著一系列“騙補(bǔ)”事件逐漸平息，我國(guó)新能源（8.940， -0.03， -0.33%）汽車產(chǎn)業(yè)開(kāi)始步入平穩(wěn)發(fā)展期，上半年新能源汽車月銷量穩(wěn)中有升就是例證。不過(guò)，上半年不足20萬(wàn)輛的銷量與70萬(wàn)輛年度目標(biāo)之間尚存在較大差距，且今年新能源汽車還面臨“3萬(wàn)公里”等政策因素影響，下半年將很難出現(xiàn)銷量大爆發(fā)的情況。

更重要的是，汽車行業(yè)的產(chǎn)能過(guò)剩也是造成車市低迷的一個(gè)重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年上半年各種新車和改款車的數(shù)量超過(guò)300款，其中SUV和新能源車占了大多數(shù)，同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重。

下半年車市不容樂(lè)觀

對(duì)中國(guó)車市來(lái)說(shuō)，全年能否實(shí)現(xiàn)5%的增長(zhǎng)，下半年的表現(xiàn)至關(guān)重要。而從目前的情況來(lái)看，下半年的車市并不樂(lè)觀。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前汽車市場(chǎng)整體庫(kù)存壓力仍然較大。而七八月份是傳統(tǒng)的車市淡季，加上容易出現(xiàn)高溫、大雨等極端天氣，會(huì)對(duì)整體車市有所影響。接下來(lái)，雖然有“金九銀十”拉動(dòng)，但時(shí)間有限，整個(gè)三季度車市很有可能觸底。雖然四季度車市可能會(huì)出現(xiàn)一波新的消費(fèi)需求，但下半年車市“微增長(zhǎng)”的整體趨勢(shì)仍難突破。

汽車經(jīng)銷商也對(duì)未來(lái)車市持相同看法。部分經(jīng)銷商表示，8月的經(jīng)營(yíng)狀況將比7月更差，而且為迎接“金九銀十”的到來(lái)，預(yù)計(jì)廠家批發(fā)量將有所增加，將加大經(jīng)銷商的庫(kù)存壓力。

崔東樹(shù)表示，下半年，汽車銷量增長(zhǎng)的動(dòng)力不強(qiáng)，市場(chǎng)很難發(fā)生根本性轉(zhuǎn)變，甚至還會(huì)有下調(diào)的預(yù)期。

但也有專家表示，下半年的國(guó)內(nèi)車市并非沒(méi)有亮點(diǎn)。今年的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策年底將到期，按照上一輪購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的經(jīng)驗(yàn)，車市有可能會(huì)釋放一波需求。另外，自主品牌汽車下半年的市場(chǎng)占有量將進(jìn)一步提升，市場(chǎng)表現(xiàn)受到期待。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華說(shuō)，目前來(lái)看，汽車產(chǎn)業(yè)的內(nèi)生動(dòng)力還在，汽車社會(huì)的快速普及帶來(lái)的需求增長(zhǎng)還會(huì)繼續(xù)保持。另外，由于政策因素去年透支了部分銷量，最近半年一直在消化中，而下半年市場(chǎng)增長(zhǎng)的動(dòng)力還在，這些因素將繼續(xù)對(duì)市場(chǎng)產(chǎn)生刺激。

師建華預(yù)計(jì)，下半年將有近百款車型上市，這些新車配置更齊全，性價(jià)比更高，將對(duì)國(guó)內(nèi)車市起到一定的拉動(dòng)作用。同時(shí)，不少私家車已行駛了五六年以上，國(guó)內(nèi)車市進(jìn)入換購(gòu)高峰，這也是拉動(dòng)下半年車市增長(zhǎng)的利好因素。

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