奧迪打響“收復(fù)之戰(zhàn)”ABB競爭進(jìn)入相持階段

奧迪在中國市場“回暖”的勢頭不減，一舉拿下7月銷量冠軍，正式打響“收復(fù)失地”的戰(zhàn)斗。但1-7月，奧迪累計(jì)銷量相比位居首位的奔馳仍有著近5萬輛的差距，奧迪要重新恢復(fù)以往的“王位”仍有不小的難度。

1-7月，寶馬在中國市場繼續(xù)保持兩位數(shù)穩(wěn)定增長。但7月當(dāng)月，卻以不足5萬輛銷量，同比個(gè)位數(shù)增長而排名第三。原因或在終端優(yōu)惠幅度回調(diào)、部分車型庫存不足，以及BMW 5系Li產(chǎn)能仍在爬坡……

下半年首月，奧迪回暖勢頭不減，一舉拿下中國高檔車市7月銷冠，正式打響“收復(fù)失地”的戰(zhàn)斗。由此，奧迪、寶馬、奔馳（ABB）在中國高檔車市場的競爭也進(jìn)入到了新的相持階段。

距離今年結(jié)束還剩5個(gè)月時(shí)間，而奧迪前7個(gè)月累計(jì)銷量，相比位居首位的奔馳仍有著近5萬輛的差距。奧迪要守住一直以來的領(lǐng)軍地位，確實(shí)有著不小的難度，但隨著一系列調(diào)整到位以及新品不斷推出，奧迪下半年的表現(xiàn)仍值得期待。

收獲7月銷冠 奧迪打響“收復(fù)之戰(zhàn)”

7月，奧迪品牌銷量實(shí)現(xiàn)同比兩位數(shù)增長，且旗下全部車型均實(shí)現(xiàn)正增長，創(chuàng)下今年新高。奧迪官方數(shù)據(jù)顯示，7月，奧迪品牌在中國市場共銷售新車51235輛，同比增長10.3%；前7月，其累計(jì)銷量達(dá)306020輛，同比下滑9.1%。

其中，奧迪A4L表現(xiàn)搶眼，7月銷量突破萬輛達(dá)10490輛，同比增長13.5%；奧迪A3銷量6595輛，同比增長12.2%，表現(xiàn)同樣不俗。奧迪A6L則繼續(xù)保持穩(wěn)健增長，7月銷售新車12213輛，同比增長12.4%；而奧迪Q5、Q3分別銷售新車10507輛和7179輛，在各自細(xì)分市場處于領(lǐng)先地位。

中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪市場時(shí)發(fā)現(xiàn)，目前，奧迪各主力車型優(yōu)惠仍在20個(gè)點(diǎn)以上，基本維持在“五一”之后的優(yōu)惠幅度。

據(jù)了解，繼上半年推出新奧迪A3、全新奧迪A5等車型，一汽-大眾奧迪下半年還將繼續(xù)引入全新奧迪RS 3 Limousine、全新奧迪TT RS等高性能車型，以及奧迪Q7、奧迪A6L、奧迪A4L、奧迪A7 Sportback等車型的年型款；加之，銷售事業(yè)部市場部遷址北京、“全面整改措施”逐步實(shí)施，都將為奧迪的“收復(fù)之戰(zhàn)”增添砝碼。

從全球來看，得益于中國及其他主要市場的良好表現(xiàn)，奧迪品牌也再次刷新了7月銷量紀(jì)錄達(dá)到154600輛，同比增長3.5%；前7月，奧迪品牌累計(jì)銷售1063550輛，同比下滑3.6%。

奔馳方面依然保持著高速增長。奔馳中國方面提供的數(shù)據(jù)顯示，7月，梅賽德斯-奔馳及smart品牌在華銷售50400輛，同比增長30%；前7個(gè)月，梅賽德斯-奔馳及smart共交付新車354417輛，同比增長超過34%。

1-7月，梅賽德斯-奔馳轎車產(chǎn)品在各細(xì)分市場均表現(xiàn)突出，整體實(shí)現(xiàn)了47%的增長；其中，E級(jí)車表現(xiàn)值得稱道，中國更是已經(jīng)成為其全球最大市場。SUV產(chǎn)品延續(xù)了優(yōu)異的市場表現(xiàn)；而V級(jí)車和威霆（Vito）前7月銷量同比增長則超過103%。伴隨國產(chǎn)化的持續(xù)推進(jìn)，梅賽德斯-奔馳國產(chǎn)車型已占其總銷量的70%，1-7月同比增幅達(dá)到40%。

市場終端反饋顯示，相比前幾月，奔馳車型優(yōu)惠幅度有所加大。部分4S店，C級(jí)車有著3.5萬-3.7萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，而6月上市的全新一代GLA，也有著3.8萬-4.5元的優(yōu)惠。E級(jí)車雖無現(xiàn)金優(yōu)惠，卻可贈(zèng)送1萬元的保險(xiǎn)及油卡等。

在全球市場，梅賽德斯-奔馳7月銷量181791輛，同比增長11%；前7月，其累計(jì)銷量達(dá)到1326065輛，同比增幅達(dá)13.3%，仍牢牢占據(jù)全球高檔車市冠軍之位。

寶馬7月銷量不足5萬 部分車型庫存不足

1-7月，寶馬在中國市場繼續(xù)保持兩位數(shù)穩(wěn)定增長。但7月當(dāng)月，卻以不足5萬輛銷量，同比個(gè)位數(shù)增長排名ABB第三位。

從走訪市場的情況來看，寶馬車型優(yōu)惠幅度仍維持在20個(gè)點(diǎn)左右，但相比前幾月略有回調(diào)。同時(shí)，部分車型庫存不足，以3系白色為例，基本在一個(gè)月左右方可提車；加之，6月底上市的全新BMW 5系Li產(chǎn)能仍處爬坡階段，寶馬7月的表現(xiàn)或正是受此影響。

寶馬中國發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，前7月，寶馬及MINI品牌在華共交付新車336591輛，同比增長17%；7月當(dāng)月，寶馬及MINI品牌銷量43311輛，同比增幅8%。車型方面，前7月，BMW 7系累計(jì)銷售超過15000輛；BMW X5同比增長近17%，交付客戶超26000輛；BMW X1同比增幅126%。

作為寶馬集團(tuán)推動(dòng)電動(dòng)出行的戰(zhàn)略市場，前7個(gè)月，寶馬電動(dòng)車型在中國市場銷量同比增長27%。7月初，華晨寶馬新研發(fā)中心落成，其研發(fā)重點(diǎn)便是聚焦新能源汽車。年內(nèi)，華晨寶馬還將建成高壓動(dòng)力電池中心，進(jìn)一步擴(kuò)大在新能源領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢。

從全球范圍來看，寶馬品牌7月銷量153511輛，同比微增0.1%；前7月，其累計(jì)銷量達(dá)1191547輛，同比增幅4.5%。1-7月，寶馬電動(dòng)車型表現(xiàn)不俗，在全球共銷售50711輛，同比增長74.8%，已完成其10萬輛全年目標(biāo)的50.7%。截至目前，寶馬已在全球累計(jì)售出15萬輛電動(dòng)車。

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