回不回國(guó),10億美元都難圓賈躍亭造車之夢(mèng)

賈躍亭當(dāng)前面臨的最現(xiàn)實(shí)問(wèn)題就是：其多次強(qiáng)調(diào)的此次飛赴美國(guó)是為尋求一輪10億美元融資。那么，10億美元在一家汽車企業(yè)里夠干什么的？是否就能撐起賈躍亭宏偉的造車夢(mèng)想？

雖然有一眾創(chuàng)業(yè)大佬或PPT造車同儕曾同病相憐地發(fā)聲“力挺”賈布斯，但扔下一屁股爛賬后飛往美國(guó)，令信譽(yù)掃地的“YT賈”無(wú)論回國(guó)與否，其所追逐的“汽車夢(mèng)”終將是一場(chǎng)黃粱美夢(mèng)，與能否造出其標(biāo)榜的“超級(jí)汽車”并無(wú)干系。

前天（7月25日）下午，一則“受樂(lè)視連累？樂(lè)視前員工稱建行信用卡額度慘變1元”引起震動(dòng)，也再次引發(fā)樂(lè)視創(chuàng)始人和前掌門人賈躍亭何時(shí)回國(guó)的猜想與推論。有人善良且樂(lè)觀地以為，只要賈躍亭能夠回國(guó)，特別是能夠拿到那“一輪10億美元融資”，樂(lè)視汽車的很多問(wèn)題就能迎刃而解，而賈躍亭夢(mèng)中的“超級(jí)汽車”不久也可能會(huì)上路﹍﹍

其實(shí)，早在上周末，就有報(bào)道稱，“賈躍亭已經(jīng)回國(guó)了”。聽(tīng)聞此消息，大批供應(yīng)商迅速趕往設(shè)在北京的樂(lè)視大廈討債。旋即，又有消息跟進(jìn)爆料：“賈躍亭現(xiàn)在仍在美國(guó)加州，但距離回國(guó)不會(huì)太久”。采訪中，一位供應(yīng)商債主無(wú)奈地對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者說(shuō)，“空歡喜一場(chǎng)，希望賈躍亭趕緊回國(guó)，把欠我的債給還上?！?/p>駐扎在北京樂(lè)視大廈的討債者 王躍躍 攝

自去年11月起，賈躍亭一手打造的樂(lè)視體育、樂(lè)視手機(jī)、易到、樂(lè)視汽車、樂(lè)視網(wǎng)等一系列樂(lè)視系公司悉數(shù)被卷入“資金斷裂”的漩渦，波及的利益方名單還在在不斷增加。然而，盡管深陷資金危機(jī)之中，賈躍亭似乎仍在全力推進(jìn)自己的所謂“汽車戰(zhàn)略”。7月初，賈躍亭在辭去樂(lè)視網(wǎng)的所有職務(wù)后，便飛往美國(guó)。在同時(shí)發(fā)布的《我會(huì)盡責(zé)到底》聲明中，賈躍亭稱此行“就是為了全力以赴實(shí)現(xiàn)FF 91最快量產(chǎn)上市”。

雖然有一眾創(chuàng)業(yè)大佬或PPT造車同儕曾同病相憐地發(fā)聲“力挺”賈布斯，但扔下一屁股爛賬后飛往美國(guó)，令信譽(yù)掃地的“YT賈”無(wú)論回國(guó)與否，其所追逐的“汽車夢(mèng)”終將是一場(chǎng)黃粱美夢(mèng)，與能否造出其標(biāo)榜的“超級(jí)汽車”并無(wú)干系。為什么這么說(shuō)呢？

盡管不再舉行頻次極高、空洞乏味的樂(lè)視特色“發(fā)布會(huì)”，也能通過(guò)各種新媒體傳出“YT賈”的具體動(dòng)向。

“撤”到美國(guó)后，在邀請(qǐng)寶馬“i系列之父”——烏爾里?！た颂m茨加盟的同時(shí)，據(jù)說(shuō)賈躍亭還會(huì)同法拉第未來(lái)（FF）制定了所謂的全新戰(zhàn)略。

然而，賈躍亭當(dāng)前所面臨的最現(xiàn)實(shí)問(wèn)題就是：其多次強(qiáng)調(diào)的此次飛赴美國(guó)是為尋求一輪10億美元融資。那么，10億美元在一家汽車企業(yè)里夠干什么的？是否就能撐起賈躍亭宏偉的造車夢(mèng)想？今天，讓我們看一看關(guān)系到樂(lè)視汽車能否面市的整車及配套，這中間需要多少投入和時(shí)間，而設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷服務(wù)等等我們以后再談。

兩周前，在印尼，通過(guò)實(shí)地走訪剛剛建成投產(chǎn)的上汽通用五菱新工廠，中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者了解到，新工廠總投資超7億美元，占地60公頃，其中主機(jī)廠占地30公頃，供應(yīng)商園區(qū)占地30公頃，工廠具備年產(chǎn)12萬(wàn)輛整車的能力。與此同時(shí)，作為五菱多年的零部件供應(yīng)商，五菱工業(yè)、寶鋼、耐世特、曼胡默爾、凌云等也同時(shí)落成投產(chǎn)，累計(jì)總投資規(guī)模亦不亞于整車廠的投資。也就是說(shuō)，上汽通用五菱此次遠(yuǎn)赴印尼，首期投資就需砸出15億美元；從公司成立（2015年6月，上汽通用五菱印尼汽車有限公司正式成立）到建成投產(chǎn)超過(guò)兩年時(shí)間。

當(dāng)然，這還是一個(gè)也許令賈躍亭根本看不上眼的經(jīng)濟(jì)型車項(xiàng)目。而樂(lè)視雄心勃勃地要賣一兩百萬(wàn)元的“超級(jí)汽車”，如號(hào)稱要“借此改變汽車這一發(fā)展了上百年的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)”的樂(lè)視汽車超級(jí)工廠（浙江德清），一期年產(chǎn)能為20萬(wàn)輛整車，其投資規(guī)模需要更大吧？

再看國(guó)內(nèi)，6年前，一汽-大眾歷時(shí)30個(gè)月，總投資88.7億元，在成都建成了一座年產(chǎn)35萬(wàn)輛整車的制造基地（一二期同時(shí)建成投產(chǎn)，之前尚有部分汽車生產(chǎn)的基礎(chǔ)）。同時(shí)，一汽-大眾還規(guī)劃了面積達(dá)300萬(wàn)平米的零部件園區(qū)，整合了近30家零部件供應(yīng)商，總投資與整車廠投資規(guī)模相當(dāng)，形成了一個(gè)較為完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條。因此，一汽-大眾成都工廠一二期投資也高達(dá)170億以上。

作為典型的資金、技術(shù)、人才密集型產(chǎn)業(yè)，賈躍亭在進(jìn)入汽車行業(yè)之初也是比較明了的。在接受媒體采訪時(shí)，賈也曾透露，“樂(lè)視造車至少需要400到500億元，而他個(gè)人已投入了100多億元”。到目前為止，樂(lè)視汽車已經(jīng)獲得的融資是在去年9月20日，賈躍亭宣布樂(lè)視汽車完成10.8億美元首輪融資；但其位于浙江省德清縣莫干山的汽車產(chǎn)業(yè)園的投資規(guī)劃就高達(dá)200億元。

那么，在莫干山的樂(lè)視汽車產(chǎn)業(yè)園又是一種什么境況呢？據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w實(shí)地探訪后報(bào)道稱，因?yàn)橄萑搿板X荒”，目前樂(lè)視汽車產(chǎn)業(yè)園“現(xiàn)場(chǎng)被鐵絲網(wǎng)圍住，沒(méi)有看到任何施工人員，只見(jiàn)雜草和亂石，沒(méi)有看到任何建筑跡象”。

再說(shuō)賈躍亭如今“轉(zhuǎn)戰(zhàn)美國(guó)”，而FF似乎也已成為“造車夢(mèng)”的載體。那么，F(xiàn)F又是怎樣一個(gè)“?！蹦?？

曾經(jīng)作為樂(lè)視汽車生態(tài)中重要一環(huán)的FF，是樂(lè)視汽車旗下電動(dòng)車項(xiàng)目，其總部和研發(fā)中心位于美國(guó)加利福尼亞；其工廠位于內(nèi)華達(dá)州，于2016年4月宣布動(dòng)工，總投資10億美元。

然而，從一開(kāi)始，賈躍亭和FF在美國(guó)就遭遇了信任危機(jī)，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州財(cái)政部長(zhǎng)丹·施瓦澤曾直言，“樂(lè)視就是一個(gè)龐氏騙局”；而隨后的事態(tài)進(jìn)展也驗(yàn)證了美國(guó)各界的質(zhì)疑。

新工廠動(dòng)工后不到5個(gè)月（2016年9月），F(xiàn)F就被外媒曝光“連續(xù)拖欠工程施工方的款項(xiàng)”；不久前，有媒體實(shí)體探訪了FF工廠后發(fā)現(xiàn)，“工廠從去年（2016年）11月就已經(jīng)停工，目前只是完成了土地平整”，而原定今年年初的興建廠房二期工程也始終沒(méi)有下文；到今年7月初，有報(bào)道稱，“FF已經(jīng)暫時(shí)擱置了在內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯市的組裝工廠計(jì)劃，計(jì)劃通過(guò)代工模式讓FF91盡快上市交付”。內(nèi)華達(dá)州州長(zhǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展辦公室隨后也發(fā)表聲明驗(yàn)證了這一消息……

以上可見(jiàn)，兩個(gè)最有可能支撐賈躍亭造車之夢(mèng)的項(xiàng)目都成了“爛尾”項(xiàng)目，而賈躍亭此次飛赴美國(guó)所尋求的“一輪10億美元融資”也無(wú)蹤無(wú)影、遙遙無(wú)期；即便是有了區(qū)區(qū)10億美元，對(duì)于賈躍亭龐大的造車夢(mèng)想也無(wú)異于杯水車薪。那么，是不是無(wú)論賈躍亭回不回國(guó)，他的“超級(jí)汽車”之夢(mèng)，終將還是南柯一夢(mèng)呢？

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