新零售將給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)哪些機(jī)遇？

當(dāng)“新零售”在2016年的云棲大會(huì)上初次落地以來(lái)，它便以驚人的速度生根發(fā)芽，在技術(shù)升級(jí)與消費(fèi)升級(jí)兩大驅(qū)動(dòng)力的助推下，不到一年，新零售就遍地開(kāi)花，成了時(shí)下國(guó)內(nèi)汽車(chē)流通業(yè)的新潮寵兒。

“新零售在終端銷(xiāo)售的便捷性、靈活性、個(gè)性化也是未來(lái)新渠道對(duì)消費(fèi)者的吸引力之一。未來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售對(duì)象會(huì)更加個(gè)性化。不同的消費(fèi)者會(huì)根據(jù)自身消費(fèi)場(chǎng)景的情況、需求偏好，對(duì)產(chǎn)品不同的認(rèn)識(shí)選擇不同的零售渠道。所以新渠道與傳統(tǒng)渠道的融合也會(huì)成為趨勢(shì)?！?/p>

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華在由億歐公司主辦、易鑫集團(tuán)聯(lián)合主辦、大搜車(chē)協(xié)辦的“GIIS 2017汽車(chē)新零售商業(yè)峰會(huì)”上對(duì)新零售為汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的機(jī)遇進(jìn)行了思考。

他認(rèn)為，在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里以4S店為主的銷(xiāo)售、服務(wù)、售后等主流的消費(fèi)形式不會(huì)少，但是隨著互聯(lián)網(wǎng)的深度融合和消費(fèi)者的影響，未來(lái)汽車(chē)的新零售和線(xiàn)下線(xiàn)下的配合會(huì)更有效、更流暢。汽車(chē)新零售將會(huì)以客戶(hù)為中心，逐漸豐富規(guī)范化、個(gè)性化的消費(fèi)傳統(tǒng)。

不過(guò)，新零售也給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。新的渠道是否健康、持續(xù)，汽車(chē)新零售創(chuàng)新模式效果如何，都需要時(shí)間的驗(yàn)證。

億歐公司創(chuàng)始人黃淵普認(rèn)為，政策是汽車(chē)新零售領(lǐng)域中更加大的變量，在技術(shù)驅(qū)動(dòng)的情況下，新政策決定了消費(fèi)的最終升級(jí)。

今年4月份，商務(wù)部正式發(fā)布了《汽車(chē)銷(xiāo)售管理辦法》，并且于今年7月1號(hào)正式實(shí)施，同時(shí)廢舉了《2017年的銷(xiāo)售管理辦法》，新的辦法出臺(tái)將有利于零售模式的創(chuàng)新，逐漸培育新零售業(yè)態(tài)。

華平投資合伙人陳偉豪認(rèn)為，汽車(chē)流通行業(yè)也許是將被產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)重組生產(chǎn)關(guān)系的下一個(gè)產(chǎn)業(yè)，未來(lái)汽車(chē)新零售&產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)絕非單純的營(yíng)銷(xiāo)平臺(tái)，而是作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施提供覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的信息閉環(huán)、價(jià)值閉環(huán)、服務(wù)閉環(huán)，緊握汽車(chē)價(jià)值鏈的核心進(jìn)行賦能，其價(jià)值將占行業(yè)總價(jià)值的20%。

隨著供應(yīng)鏈系統(tǒng)建設(shè)和組件完善，汽車(chē)新零售將會(huì)成為整條產(chǎn)業(yè)鏈中商品交易活動(dòng)和商務(wù)關(guān)系的組織者和服務(wù)者，利用自身強(qiáng)大的大數(shù)據(jù)分析處理能力和計(jì)算能力，為產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的參與者提供一體化服務(wù)。新零售不再只停留在概念層。汽車(chē)行業(yè)正迎來(lái)屬于自己的消費(fèi)升級(jí)和新零售時(shí)代。

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