昔日國民車夏利如今巨虧11億 連洗碗機都在轉(zhuǎn)讓

曾幾何時，夏利被稱為“國民車”。作為國內(nèi)最早進入家庭的主力車型之一，上世紀90年代擁有一臺夏利是每個家庭的夢想。彼時，夏利車型售價高達9萬元，卻依然受到不少人追捧，被稱之為“明星的夏利，富人的夏利”。不過，這種情況只延續(xù)到了2002年。

11月20日，本該是近年來不斷虧損的一汽夏利（5.780， 0.00， 0.00%）（000927.SZ）的“如意郎君”出現(xiàn)最終期限，到頭來等到的卻是一份“一汽夏利關(guān)于控股股東終止公開征集”的公告。

該公告表示，一汽夏利于2017年11月20日收到一汽股份《關(guān)于一汽夏利重大事項情況的通知》，截至目前，《關(guān)于控股股東擬協(xié)議轉(zhuǎn)讓公司股份公開征集受讓方的公告》（以下簡稱《公開征集公告》）中的公開征集期已屆滿，一汽股份未征集到符合《公開征集公告》中各項資格條件的受讓方，因此，一汽股份決定終止本次公開征集。

“目前集團內(nèi)部正在對此事進行商討，22日晚間將會有新的公告對一汽夏利公開征集受讓方的相關(guān)事宜做出新的解釋?！?1月21日，一汽夏利內(nèi)部相關(guān)負責人對NBD汽車透露。

就在13天前，一汽夏利披露了《公開征集公告》：

國務(wù)院國資委也同意一汽股份通過公開征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持公司3.945億股股份，占一汽夏利總股本的24.73%。

彼時，一汽夏利的這一動作被業(yè)內(nèi)解讀為，經(jīng)過多年糾纏，一汽集團最終選擇放手，通過股權(quán)轉(zhuǎn)讓方式結(jié)束對一汽夏利的控股關(guān)系。

而現(xiàn)在看來，即使一汽集團開出“股權(quán)出售”這樣誘人的條件也沒能輕易甩掉連年虧損的一汽夏利。一汽夏利最新財報顯示，今年前三季度，一汽夏利歸屬于上市公司股東凈利潤為虧損11.23億元，比去年同期虧損擴大36.14%；三季度，公司營業(yè)收入約為3.74億元，同比下滑20.26%。

事實上，“恨嫁”的一汽夏利等來的不止這些，還包括《關(guān)于調(diào)整2017年日常關(guān)聯(lián)交易預(yù)計的公告》、《高級管理人員辭職公告》、《董事會關(guān)于轉(zhuǎn)讓動力總成制造相關(guān)部分資產(chǎn)及負債的關(guān)聯(lián)交易公告》等多個消息。

其中，一汽夏利發(fā)布的《高級管理人員辭職公告》顯示，欒廣辰辭去天津一汽夏利汽車股份有限公司副總經(jīng)理職務(wù)，也不在公司擔任其他任何職務(wù)。

另外，引起NBD汽車注意的是，在《一汽夏利：擬轉(zhuǎn)讓動力總成制造相關(guān)部分資產(chǎn)及負債項目評估報告》公告中，一汽夏利納入申報的實物資產(chǎn)除了包括氣缸蓋總成等在內(nèi)的產(chǎn)品外，還包括洗碗機、打印機、空調(diào)、電腦等設(shè)備。

實際上，關(guān)于此次擬轉(zhuǎn)讓動力總成制造相關(guān)部分資產(chǎn)及負債項目，一汽夏利早在2015年就與一汽股份簽訂了關(guān)于內(nèi)燃機制造分公司和變速器分公司資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓的《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓合同》。

隨著中國第一汽車股份有限公司天津乘用車動力總成分公司（以下簡稱天津乘用車動力總成分公司）的建立，一汽夏利與天津乘用車動力總成分公司于2017年11月20日簽訂了《資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓合同》，將一汽夏利下屬內(nèi)燃機制造分公司和變速器分公司動力總成日常生產(chǎn)制造相關(guān)部分的資產(chǎn)及負債以人民幣252.90萬元的價格轉(zhuǎn)讓給一汽股份。

但值得注意的是，此次一汽夏利轉(zhuǎn)讓給一汽股份的這部分資產(chǎn)，其實早在2015年就為一汽夏利的業(yè)績做過“貢獻”。

數(shù)據(jù)顯示，2015年，一汽夏利前三季度虧損8.54億元，最終通過向控股股東一汽股份轉(zhuǎn)讓產(chǎn)品開發(fā)中心整體資產(chǎn)、動力總成制造部分相關(guān)資產(chǎn)，全年業(yè)績最終實現(xiàn)盈利1805萬元，扣非后凈利潤為-11.8億元。不過，這對于近年來一直靠賣資產(chǎn)過日子的一汽夏利來說，也見怪不怪了。

自今年9月份，一汽股份擬以公開征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓所持公司部分股份的消息放出，再加上徐留平執(zhí)掌一汽集團后在制度、人事方面的一系列動作，業(yè)內(nèi)認為一汽整體上市正在穩(wěn)步推進當中。

國信證券分析師梁超也認為，公開征集體現(xiàn)一汽集團脫手夏利的態(tài)度，也是解決一汽整體上市同業(yè)競爭問題的重要一步。

但如今，一汽夏利接盤者并未及時出現(xiàn)，一汽整體上市和同業(yè)競爭問題或?qū)⒃俅卧鈹R淺。而一汽夏利來自身的銷量問題也面臨嚴峻形勢。

NBD汽車了解到，針對一汽夏利最近的一系列動作，有股民已經(jīng)開始對一汽夏利是否停產(chǎn)提出疑問。一汽夏利方面表示，公開征集受讓方屬控股股東的行為，公司目前生產(chǎn)經(jīng)營正常。

但NBD汽車從一汽夏利10月份產(chǎn)銷量表看到，1-10月份，一汽夏利汽車產(chǎn)量為2.0萬輛，同比下降39%；銷量為2.1萬輛，同比下降31%。其中，夏利系列在10月份的產(chǎn)量為0，幾乎為停產(chǎn)狀態(tài)。

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