新CEO上任一年市值仍低于特斯拉 福特變革需大刀闊斧

自動駕駛系統(tǒng)。它還投資了一個可以作為運輸服務平臺的移動出行網絡。

福特上月表示，該公司在移動出行服務和自動駕駛汽車上的支出約為1.6億美元。

4月25日，福特正式宣布，將會在未來的四年中，取消北美市場大部分轎車產品的生產和銷售。福特高層表示，隨著消費者越來越傾向于購買利潤更高的皮卡車、SUV和跨界車，部分車型將會退出歷史舞臺。

面對環(huán)保組織對該公司轉向運動型多功能車的批評，比爾?福特表示，新車型將比所取代的車型更高效。

“一些SUV的燃油效率已經超過了其他車型。”他指出，這有助于公司減少溫室氣體排放輛以及對石油市場的波動。

短期來看，福特正高度依賴于在美國銷售的大型皮卡和運動型多用途車的利潤。

緩慢的變革

一些分析人士今年早些時候對哈根特沒有透露更多重組福特計劃的細節(jié)表示失望。哈根特曾擔任辦公家具“巨頭”公司Steelcase的CEO，并于三年前跳槽加盟福特，成為董事會成員之一。今年6月正式成為CEO。

比爾?福特表示，哈根特在汽車新行業(yè)中有一個學習曲線的過程，在這個行業(yè)中，決策涉及許多因素，包括監(jiān)管、匯率風險、貿易問題和復雜的供應鏈。

在哈根特和其他高管預測2018年的業(yè)績令分析師和投資者失望之后，福特股價還沒有從1月份的大跌中恢復過來。該股目前已下跌10%。

盡管總體盈利能力較好，但福特的市值為440億美元，落后于特斯拉的513億美元，這反映出投資者對福特能否重振增長有所疑慮。（張婷）

(責編：牛建峰)

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