小鵬汽車(chē)夏珩：互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)從0到1最關(guān)鍵

新浪汽車(chē)訊

伴隨著明星新能源企業(yè)批量交付未能達(dá)成，特斯拉陷入虧損死循環(huán)，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)再次陷入信任危機(jī)，究竟新勢(shì)力造車(chē)究竟是否靠譜？批量交付真的是新勢(shì)力造車(chē)無(wú)法逾越的鴻溝嗎？

“新車(chē)從研發(fā)到量產(chǎn)有3個(gè)步驟要走，首款車(chē)最少需要5年的時(shí)間來(lái)準(zhǔn)備，互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)從0到1是最關(guān)鍵的，在這個(gè)過(guò)程中夯實(shí)基礎(chǔ)很重要?！痹诘?屆全球汽車(chē)論壇現(xiàn)場(chǎng)，小鵬汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁夏珩對(duì)新浪汽車(chē)表示，“雖然現(xiàn)在對(duì)新勢(shì)力造車(chē)還是有所質(zhì)疑，但是，埋頭干事，用最終成果說(shuō)話(huà)就是對(duì)質(zhì)疑最好的解答?！?/p>

夯實(shí)基礎(chǔ)----慢就是快

小鵬汽車(chē)2014年成立，成立后有將近4年的時(shí)間都是用于研發(fā)，2017年7月其產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)家工信部產(chǎn)品目錄，成為了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力中首家產(chǎn)品取得國(guó)家工信部產(chǎn)品公告的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)公司，但是，在首批面向消費(fèi)者交付的新勢(shì)力造車(chē)中，小鵬汽車(chē)并不是最早的，對(duì)此，夏珩直言，“我們可能不是最早針對(duì)終端用戶(hù)交付的，但我個(gè)人還是有信心做到最終大批量交付的。”

成立4年來(lái)，小鵬汽車(chē)在研發(fā)階段經(jīng)歷了重重測(cè)試、重重考驗(yàn)，最終滿(mǎn)足了國(guó)家、企業(yè)的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求，并在2017年7月份在企業(yè)內(nèi)部的測(cè)試超過(guò)了500萬(wàn)公里，完成了國(guó)家各項(xiàng)公告測(cè)試，在法律層面具備了批量交付的條件；測(cè)試后的產(chǎn)業(yè)化在2017年10月份最終調(diào)試成功，并小批量完成生產(chǎn)，具備了流水線(xiàn)生產(chǎn)的基礎(chǔ)；對(duì)于大批量交付必備的網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置，目前小鵬正在加緊籌備，這說(shuō)明，小鵬汽車(chē)具備批量交付的所有條件。

“汽車(chē)最大的交付瓶頸就是品質(zhì)?！睂?duì)于批量交付時(shí)間的臨近，夏珩親自?huà)鞄?，在鄭州海馬與小鵬汽車(chē)合作的第三工廠進(jìn)行把關(guān)，“在生產(chǎn)制造的過(guò)程中，小鵬汽車(chē)會(huì)和海馬一起進(jìn)行質(zhì)量的管控，每一個(gè)點(diǎn)有一個(gè)海馬的質(zhì)量人員，一個(gè)小鵬的質(zhì)量人員，進(jìn)行雙重管控。另一方面，我們會(huì)對(duì)生產(chǎn)出的車(chē)輛進(jìn)行200%全檢。這樣做肯定會(huì)把交付時(shí)間變慢，但我們覺(jué)得慢就是快，一定要讓消費(fèi)者拿到品質(zhì)最好的東西?！?/p>

Easy to say ，Hard to do

高顏值、高續(xù)航、高性?xún)r(jià)比是現(xiàn)如今新能源造車(chē)的標(biāo)配，小鵬汽車(chē)不僅注重汽車(chē)的“三高”，對(duì)于高智能化，小鵬也在一路布局，“在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)的布局，是我們核心的差異化。”

據(jù)了解，小鵬汽車(chē)擁有將近600人的智能網(wǎng)聯(lián)團(tuán)隊(duì)，高性能芯片+自主創(chuàng)新的軟件開(kāi)發(fā)，海量中國(guó)場(chǎng)景大數(shù)據(jù)，AI的六維感知，系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)，這些都是小鵬汽車(chē)都在踏實(shí)研究，“對(duì)于自動(dòng)泊車(chē)的單點(diǎn)功能在很多公司看來(lái)是無(wú)足輕重的，但小鵬汽車(chē)一直在研究和完善。自動(dòng)駕駛大家都在號(hào)稱(chēng)做到了L4，我們?cè)谘芯縇2階段，easy>

對(duì)于前面提到的充電樁痛點(diǎn)問(wèn)題，僅2018年，小鵬汽車(chē)就要建設(shè)150座超充站，夏珩表示，除了能用社會(huì)充電樁之外，還會(huì)自建充電樁，未來(lái)將在全國(guó)鋪設(shè)10 000個(gè)專(zhuān)用充電樁，建設(shè)1 000多座超級(jí)充電站，并選擇性接入超過(guò)100 000個(gè)第三方充電樁。

“互聯(lián)網(wǎng)從1到N，是用戶(hù)量的增長(zhǎng)，是比較關(guān)鍵的點(diǎn)。但對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)，從0到1的過(guò)程對(duì)一個(gè)企業(yè)蠻重要的，這個(gè)中間如果跨過(guò)去以后，它往下會(huì)好很多?！?對(duì)于小鵬汽車(chē)，夏珩坦言，夯實(shí)基礎(chǔ)很重要。

(責(zé)編：Autom)

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