日產(chǎn)承認(rèn)19款車型排放數(shù)據(jù)違規(guī)

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間7月9日，日產(chǎn)汽車表示，承認(rèn)對其在日本銷售的19款車型的尾氣排放和燃油經(jīng)濟性進行了不恰當(dāng)?shù)臏y量，這是該公司一年內(nèi)在其檢查過程中第二次發(fā)現(xiàn)不當(dāng)行為，并表示將采取適當(dāng)行動以防止未來再發(fā)生此類事件。

當(dāng)?shù)貢r間7月9日，該公司股價跌至2017年4月份以來的最低水平，下降5%，每股降至999.5日元。法國汽車制造商雷諾持有日產(chǎn)43%的股份，受日產(chǎn)股價下跌影響，雷諾的股價同一天在早盤交易中也下降1.2%，在法國CAC 40股票指數(shù)中表現(xiàn)最差。

日產(chǎn)承認(rèn)，在生產(chǎn)日產(chǎn)汽車的6家工廠中，大約進行了2，200輛樣品車測試，其中，5家工廠的1，200輛樣品車測試出現(xiàn)了篡改現(xiàn)象，最終車輛檢查的排放和燃油經(jīng)濟性測試環(huán)境不符合日本國內(nèi)要求，而且檢查報告都是修改后的測量結(jié)果，該問題影響了日產(chǎn)在日本最暢銷的Note以及Juke等車型。汽車行駛速度、持續(xù)時間以及外部溫度，與日本的排放測試規(guī)定不一致，而測試設(shè)備沒有經(jīng)過適當(dāng)?shù)男?zhǔn)。此外，在某些情況下，夸大里程數(shù)據(jù)使其看起來更吸引人。

該事件成為了日本日益增長的數(shù)據(jù)篡改事件中的最新一例，損害了日本高質(zhì)量、高效率的制造業(yè)聲譽。日產(chǎn)表示，該數(shù)據(jù)篡改不會影響到日產(chǎn)出口海外的汽車，只會影響面向日本市場的汽車。

日產(chǎn)首席運營官Yasuhiro Yamauchi向記者表示，“這對我們公司來說是個深度嚴(yán)重的問題。我們意識到我們?nèi)狈ψ袷匾?guī)定的意識。”并補充道，公司預(yù)計將需要一個月或更久對該問題進行調(diào)查，以確定其根源。

該公司表示，此次不當(dāng)行為并未危及受影響車型的安全性，而且里程讀數(shù)與產(chǎn)品目錄中所顯示的相符，因此并不需要召回。該公司正在為小批量生產(chǎn)的GT-R跑車收集數(shù)據(jù)，以確認(rèn)其符合安全標(biāo)準(zhǔn)。

去年10月份，日產(chǎn)汽車表示，數(shù)十年來，未經(jīng)國家注冊的檢查人員對日產(chǎn)在日本銷售的汽車簽署了最終檢查，導(dǎo)致在日本召回120萬輛汽車。該公司將其使用未經(jīng)國家注冊的檢查人員的原因歸咎于人員短缺，導(dǎo)致其2017財年（2017年4月1日-2018年3月31日）的全年營業(yè)利潤下滑。

去年，世界汽車、飛機和火車的鋼鐵部件供應(yīng)商神戶制剛公司承認(rèn)向500名客戶提供偽造規(guī)格的產(chǎn)品，導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈陷入混亂。今年4月，斯巴魯承認(rèn)，其員工對面向日本市場的汽車?yán)锍套x數(shù)做了手腳。

(責(zé)編：于洪凱)

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