數(shù)說周報|政策落地遍開花 造車勢力不差錢

新浪汽車訊

本周，旨在推動汽車行業(yè)清潔、健康、安全發(fā)展的相關政策落實遍地開花。新能源汽車電池回收利用溯源綜合管理平臺啟動，全過程管理，跟蹤溯源每只電池；工信部要求車企報送汽車產能數(shù)據(jù)，引導汽車產業(yè)合理有序發(fā)展；交通部推進信息公開，網(wǎng)約車被納入“重點公開范圍”。

此外，“融資”“投資”“支出”等關鍵詞折射出，不差錢成為造車新勢力的主旋律。小鵬汽車B+輪完成40億元融資，年內交車似乎更進一步？南京銀隆負面纏身，董明珠表示不會收縮投資，能否振奮輿論信心？蔚來汽車實體店支出將超研發(fā)投入，能否“豪賭”出高端形象？

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注：榜單綜合熱門事件在全網(wǎng)（包括微博、微信、網(wǎng)頁、新聞等）的綜合影響力和傳播度，從媒體曝光、社交熱度進行評估，通過網(wǎng)頁搜索返回數(shù)、相關新聞返回數(shù)、微博搜索返回數(shù)、微信公眾平臺數(shù)等指標量化而得。

據(jù)估算，到2020年動力蓄電池將逐步進入規(guī)?；艘燮冢塾嬐艘哿繉⒊^20萬噸。目前動力電池回收利用的處理市場機制仍不完善，溯源管理平臺適時啟動，打造國家監(jiān)管、標準統(tǒng)一、責任落實的規(guī)范市場，不僅會有效推動新能源汽車產業(yè)健康發(fā)展，也會對電池回收行業(yè)產生極大鼓勵。

一直以來，新能源汽車都是套用燃油車保險體系，因其與燃油車的結構差異，在保險領域暴露出的問題越來越多，專屬保險的制定、出臺顯得十分必要。不過，在能源車構造方面，電池等專利技術限制增大風險預估難度；從監(jiān)管角度，穩(wěn)扎穩(wěn)打、逐步推進才是硬道理。因此，對于專屬條款能否一步到位解決所有問題還有待實踐證明。

今年以來，40億成為新造車勢力最大的單輪融資，小鵬汽車的經(jīng)濟實力得到進一步提升，但依舊無法完全獨立，可謂萬事俱備，只欠“準生證”。相比融資、估值等數(shù)據(jù)信息，小鵬G3將于年內上市的flag更惹人矚目，一方面，小鵬造車需請他人代工，進程并未公布；另一方面，有蔚來汽車再三延期交付的前車之鑒，人們對小鵬能否按時交付仍持觀望態(tài)度。

近期，網(wǎng)絡上關于南京銀隆的負面新聞鬧得沸沸揚揚，南京銀隆項目被查封、資金鏈危機、大規(guī)模裁員等甚囂塵上，董明珠因而也被推上風口浪尖。對此，董明珠充滿信心的回應無疑是給公眾吃了一顆“定心丸”。未來，銀隆的前景到底如何，我們拭目以待吧。

近年來，汽車行業(yè)利潤下滑、庫存積壓等問題頻被曝出，行業(yè)競爭不斷加劇，轉型升級、提質增效迫在眉睫。此次，工信部搜集車企產能信息，有助于精準把脈汽車產能利用情況，進而根據(jù)實際更加規(guī)范汽車生產秩序，預防無序擴張和低水平重復建設，避免資源浪費。

除“小明”之外，“小鵬”怕是被吐槽最狠的了，好在也有不少觀眾表示，“小鵬汽車撐住，我們喜歡的是你的汽車?！贝送?，“40億”“250億”赤果果的“炫富”，直接刺激到吃瓜群眾的小心臟，據(jù)統(tǒng)計，董事長何小鵬已累計在小鵬汽車投資約20億元左右，所以是霸道總裁與造車更配咯！而對于高標準、嚴要求的網(wǎng)友來說，實車勝于雄辯，車未量產就開始估值未免底氣不足，不由得擔憂，交付之前“飄”起來可還行。

自帶“明星”光環(huán)的“董 小 姐”最近在車圈攤上大事了，多起風波疊加，使外界對銀隆要“涼”的質疑不斷，“格力降溫”的調侃也不斷。并且隨著董明珠對銀隆的投資越來越大，人們不自主聯(lián)想到“蒙眼狂奔”的樂視汽車，董明珠會不會是下一個賈躍亭我們還不得而知，但就其樂觀態(tài)度倒是獲忠粉力挺，“萬事開頭難”。

“特斯拉在華建廠”早已不是新聞，前段時間，特斯拉終于落戶上海成為招商引資成功案例，網(wǎng)友狠是期待?，F(xiàn)在特斯萊沒帶錢，準備跟中國銀行貸款建廠的消息傳出，“空手套白狼”一時竟成普遍共識。究其根源是缺錢，第二季度凈利潤仍為負數(shù)的特斯拉此舉主要是在自我救贖本無可厚非，但如此“0本萬利”式建廠還是讓曾經(jīng)熱血的網(wǎng)友狠受傷。

“氣囊門”還未遠去，“致癌門”就接踵而至，咱老百姓想開輛安全車咋這么難呢。如今，12.4萬輛車是否召回還在審核、確認中，對于全局意識超強的朋友來說，技術是保障質量的根本，目前電池、充電器技術研究仍未取得突破性創(chuàng)新，即使是被限制在電池充電器硬殼內的“鎘”元素，亦能給新能源車造成打擊，更加重了電動汽車的推廣難度。

(責編：李欣欣)

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