首款量產(chǎn)車iS6明年初上市 沈海寅：奇點(diǎn)汽車將推進(jìn)商乘并舉

新浪汽車訊

在新造車勢力“大行其道”的今天，因急于交車、技術(shù)積累不足而產(chǎn)生的質(zhì)量問題層出不窮，新造車勢力的成長始終是伴隨在人們的質(zhì)疑聲之中。

“‘創(chuàng)新’之上，新造車要走‘靠譜’之路”，這是奇點(diǎn)汽車CEO沈海寅提出的觀點(diǎn)。確實(shí)如此，新造車勢力的產(chǎn)生，大幅推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)革新的步伐，但是品質(zhì)作為最基本的保證是不可以被忽視的，靠譜是新造車勢力繼續(xù)生存的前提。

在一些新造車勢力陸續(xù)完成交車的形勢下，奇點(diǎn)汽車似乎也有一些“著急”，并于此前宣布其首款量產(chǎn)純電動(dòng)SUV iS6將于今年年底上市。然而經(jīng)過深思熟慮之后，奇點(diǎn)汽車推遲了iS6的上市時(shí)間。

“近來我們一直在反思，到底要給用戶提供一款什么樣的車，我們覺得對質(zhì)量的要求可能還是要更嚴(yán)格一些。所以新車上市節(jié)奏被重新調(diào)整，我們不去搶時(shí)間，而是希望能夠扎扎實(shí)實(shí)的把生產(chǎn)、質(zhì)量管控等等各方面做好之后，再把iS6推出去。奇點(diǎn)iS6將在2019年春節(jié)前后上市。”沈海寅這樣向新浪汽車介紹道。

新產(chǎn)品推出后，銷量自然會(huì)成為考量企業(yè)的重要因素，據(jù)了解，奇點(diǎn)汽車2019年的銷售目標(biāo)為2萬輛，其實(shí)在僅有一款產(chǎn)品的情況下完成這樣的目標(biāo)并非易事。

為保障新車上市后各方面工作的順利展開，奇點(diǎn)汽車在10月31日于銷售及服務(wù)領(lǐng)域與京東汽車商城、樂車邦、途虎養(yǎng)車、華勝、大師鈑噴完成簽約，于金融及保險(xiǎn)領(lǐng)域與易鑫集團(tuán)、燦谷管理、安心互聯(lián)網(wǎng)車險(xiǎn)完成簽約。

面向未來，奇點(diǎn)汽車的主要業(yè)務(wù)將不會(huì)僅局限在乘用車領(lǐng)域，據(jù)沈海寅透露，奇點(diǎn)汽車將進(jìn)軍商用車、物流車市場，推進(jìn)商乘并舉，采用一拖三生產(chǎn)布局，用智能這個(gè)點(diǎn)，把乘用車、商用車、物流車聯(lián)通起來。

靠譜最重要

奇點(diǎn)汽車早在2017年4月便在北京發(fā)布了旗下首款量產(chǎn)車型——奇點(diǎn)iS6預(yù)覽版。新車定位于純電動(dòng)中大型SUV，可實(shí)現(xiàn)400公里續(xù)航里程，支持換電模式，提供五座及七座兩種版本選擇，并搭載多項(xiàng)人機(jī)交互配置，奇點(diǎn)iS6分為城市版和運(yùn)動(dòng)版兩款車型。

如今由于在質(zhì)量上的嚴(yán)格管控，奇點(diǎn)iS6的上市時(shí)間將有所推遲。奇點(diǎn)汽車確實(shí)沒有必要與其它新造車勢力去搶新車推出的時(shí)間，反而更重要的是提供一款靠譜的產(chǎn)品，否則負(fù)面口碑一旦形成便很難被改變。

為了保證iS6的品質(zhì)，奇點(diǎn)汽車今年做了超過200多萬公里的測試，就連很多電動(dòng)車企業(yè)并不做的高原測試，奇點(diǎn)汽車也是踏踏實(shí)實(shí)的做完了，進(jìn)一步保證了iS6推出之前能夠最大程度的發(fā)現(xiàn)問題并解決問題。

其實(shí)汽車產(chǎn)品的很多質(zhì)量問題都可以在研發(fā)階段規(guī)避掉，因此奇點(diǎn)汽車在研發(fā)層面也是巨額投入，并將形成三國七地的研發(fā)布局。

據(jù)沈海寅透露，奇點(diǎn)汽車未來5年將投資150億元打造奇點(diǎn)汽車全球研發(fā)中心、奇點(diǎn)汽車蘇州生產(chǎn)基地，并合作成立100億的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)投資基金，在技術(shù)研發(fā)、整車制造以及產(chǎn)業(yè)投資三大領(lǐng)域進(jìn)行深度合作。

按照規(guī)劃，奇點(diǎn)汽車全球研發(fā)中心計(jì)劃投資30億元人民幣，占地100畝，總建筑面積16萬平方米，建成后將以自動(dòng)駕駛系統(tǒng)研發(fā)、自動(dòng)駕駛安全技術(shù)研發(fā)、整車研發(fā)、造型設(shè)計(jì)、智能系統(tǒng)電子電氣研發(fā)等為主要方向。

在此之前，奇點(diǎn)汽車已經(jīng)分別在北京、上海、安徽銅陵、美國硅谷、日本宇都宮等地完成研發(fā)中心的建設(shè)，當(dāng)然這些研發(fā)中心的分工有所不同，北京是智能系統(tǒng)研發(fā)中心，上海是整車研究院，安徽銅陵是三電及新材料研發(fā)中心，美國硅谷則是研究與創(chuàng)新中心。

　　商乘并舉

奇點(diǎn)汽車已經(jīng)在今年7月份開始著手籌劃進(jìn)入商用車領(lǐng)域，之所以做出這樣的舉動(dòng)，主要還是由于奇點(diǎn)汽車認(rèn)為商用車領(lǐng)域目前存在很多尚未解決的痛點(diǎn)。

“其實(shí)商用車本身很大的特點(diǎn)在于它的污染性，因?yàn)楝F(xiàn)在商用車還是以燃油車為主，此外，商用車的效率也非常低，現(xiàn)在很多商用車的品牌比較高，然而它整個(gè)車身的設(shè)計(jì)其實(shí)都不是為了物流去設(shè)計(jì)，很多都是用小面包去改一下，或者用原來的卡車來改一下?！鄙蚝Ｒ@樣說道。

奇點(diǎn)汽車希望將過去在乘用車上積累了電動(dòng)技術(shù)和智能技術(shù)應(yīng)用到商用車上，這樣可以更加有效的去避免商用車給社會(huì)帶來的一些問題。

當(dāng)然，奇點(diǎn)汽車并不是僅憑借一己之力在商用車領(lǐng)域馳騁，而是在與國際上的一些汽車公司在緊密溝通，比如像五十鈴等等，奇點(diǎn)汽車希望把境外車企在商用車上的一些人性化設(shè)計(jì)帶到自主研發(fā)的正向的電動(dòng)商用車平臺(tái)上。

奇點(diǎn)汽車位于株洲的商用車生產(chǎn)基地將于2020年投產(chǎn)，該基地投資50億元人民幣，產(chǎn)能5萬輛。在產(chǎn)品方面，奇點(diǎn)汽車則規(guī)劃了iT500微型貨車、iT800微型貨車、iT1500輕型貨車等多款產(chǎn)品。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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