廣汽集團總經(jīng)理 馮興亞
在今年的廣州國際車展上，廣汽集團攜旗下廣汽乘用車、廣汽新能源以及合資品牌進(jìn)行了集中展示。其中，作為廣汽集團重點發(fā)展的自主品牌，廣汽傳祺攜傳祺GM6、全新傳祺GS5、“2+X”小空間概念車以及全系車型紛紛亮相，全面展現(xiàn)了中國汽車品牌高端智造與科技創(chuàng)新實力。
而廣汽新能源也發(fā)布了全新純電動車型及第二代純電專屬平臺。這是基于第二代專屬平臺打造的首款車型，最長續(xù)航能力將超過600km。從2019年開始，廣汽將以每半年一款的速度，密集推出純電動汽車系列產(chǎn)品；預(yù)計到2020年，新能源汽車產(chǎn)品將占集團整車產(chǎn)銷規(guī)模的10%。
可以看到，在自主品牌方面，面對新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革，廣汽集團正圍繞電動化、智聯(lián)化、共享化、數(shù)字化戰(zhàn)略，加快向移動出行服務(wù)提供商的轉(zhuǎn)變，為消費者提供全方位的價值體驗，發(fā)展勢頭迅猛。
為了更為詳細(xì)的解讀廣汽集團的發(fā)展，在廣州車展上，廣汽集團總經(jīng)理馮興亞、廣汽乘用車總經(jīng)理郁俊、廣汽研究院院長王秋景以及廣汽新能源總經(jīng)理古惠南接受了包括新浪汽車在內(nèi)的諸多媒體的采訪。以下為具體的采訪實錄：
請您談一談對2018年余下的時間以及2019年車市的判斷？
馮興亞：應(yīng)該說今年汽車行業(yè)確實發(fā)生了一些重大的變化，我們汽車行業(yè)20年來首次出現(xiàn)負(fù)增長，所以負(fù)增長是對整個汽車工業(yè)來說的，對汽車界的企業(yè)來講，還是影響很大的。我覺得這個影響因素不是單一的，并不是說中國本身的汽車保有量、人均汽車擁有量、人們對汽車的需求到了拐點，這個我覺得還不是，我個人認(rèn)為是我們年初、上半年進(jìn)行的宏觀調(diào)控、銀根緊縮，還有我們對中美貿(mào)易戰(zhàn)的一些心理的預(yù)期影響、擔(dān)心，還有其他各種各樣的因素，所造成了這些影響。這個影響包括房市、股市相關(guān)的一些。因為車市實際上有的時候和房市、股市相關(guān)，房市好、股市好，車市就好，大家有錢了就要買車。如果房市、股市不好，車市也會受到影響。因此，我覺得這種影響是多種因素造成的，有些因素是長期的，有些因素是暫時的。綜合下來，我覺得這個影響可能會持續(xù)一段時間，但是它不是常態(tài)，不是說汽車工業(yè)到了這個時候就到了要下降的時期，這不是常態(tài)。但是這個困難，可能會因為這些因素的影響會持續(xù)這么一段時間。
作為廣汽來講，我們也做好了兩手準(zhǔn)備。一個是我們正視現(xiàn)在的低迷。因為大家知道一到車市低迷的時候，受影響的都是一些對價格敏感度比較高的車型。車市一低迷，對價格敏感度越高，這個受影響越大，反而更豪華的，這個影響倒是有限的。特別對自主品牌，我們已經(jīng)做好了充分的面對整個消費低迷所帶來的影響這么一種狀態(tài)。
另外一個，還是對未來充滿信心，我認(rèn)為這個低迷的狀態(tài)不是常態(tài)，一旦這幾項因素恢復(fù)到正常，汽車工業(yè)保持一定的低速增長還是可以預(yù)期的，所以還是要做好各種各樣的產(chǎn)品開發(fā)的準(zhǔn)備。但是不管形勢好還是壞，作為企業(yè)來講，練基本功，把產(chǎn)品的品質(zhì)做好，把你的產(chǎn)品開發(fā)好，把員工的創(chuàng)新活力激發(fā)起來，把體制機制改革好，這個是永恒的話題。所以不分好壞，這個事情都要做，形勢不好更要做好。
傳祺的國際化步驟正在逐步地加快，今年在北美車展、莫斯科車展、巴黎車展都頻繁亮相，并且還布局了“一帶一路”一些沿線，想請您談一下咱們傳祺海外市場的一個情況以及我們國際化戰(zhàn)略的部署。
郁?。簭V汽傳祺作為一個自主品牌，它的優(yōu)勢相對于中國的合資企業(yè)來說，我們的產(chǎn)品不光在中國可以銷售，還可以銷售到全世界。從廣汽傳祺成立開始，我們在積極拓展國內(nèi)市場的同時，布局海外市場?！笆濉崩锩?，國際化也是廣汽集團的重要戰(zhàn)略組成部分。廣汽傳祺是廣汽集團海外戰(zhàn)略實施的主體，所以我們在集團的指導(dǎo)下，制定了我們海外事業(yè)的戰(zhàn)略，制定了我們海外的產(chǎn)品規(guī)劃，同時我們近幾年也是不斷地在構(gòu)建海外事業(yè)平臺，積極拓展海外業(yè)務(wù)。
從我們的海外事業(yè)戰(zhàn)略來說，我們一方面是響應(yīng)國家的號召，沿著“一帶一路”去積極開拓市場，目前我們已經(jīng)進(jìn)入了中東、非洲、亞洲十幾個國家，各個市場在做，打下扎實的基礎(chǔ)，構(gòu)造我們的廣汽傳祺品牌，提高我們在海外的影響力，逐步提高我們的占有率。
另外一方面，我們也是自我挑戰(zhàn)，像今天在發(fā)布會上說的，通過參加北美車展、莫斯科車展以及巴黎車展，積極拓展我們品牌在發(fā)達(dá)國家的影響力，尤其我們啟動了北美項目，目前也在推進(jìn)之中。研究院這邊在北美，在底特律、在硅谷、在洛杉磯設(shè)立了三個分院，我們的北美銷售公司也將在近期設(shè)立。我們在廣乘內(nèi)部方面也設(shè)立了我們廣乘的國際分公司，在組織架構(gòu)、人員配置、資源方面對國際業(yè)務(wù)做好支撐。另外一方面，我們還將在香港設(shè)立我們廣汽乘用車的國際公司，助力我們的國際業(yè)務(wù)持續(xù)推進(jìn)。
我們的海外業(yè)務(wù)，近期大家也看到，我們最近在阿聯(lián)酋開始了我們的新業(yè)務(wù)，我們在沙特也找到了非常有實力的合作伙伴，目前也是在幾個月之內(nèi)，我們建了四個標(biāo)準(zhǔn)的4S店，所以全球業(yè)務(wù)在有條不紊地推進(jìn)。
無人駕駛、智能車的研發(fā)現(xiàn)在是一個潮流，我們自主品牌也有很多車正在做這項工作，廣汽在這方面的進(jìn)度如何，原計劃是要明年就有新車出來的，現(xiàn)在目前的進(jìn)展怎么樣，能不能如期實現(xiàn)？
王秋景：廣汽剛才在新能源的會上發(fā)布廣汽GIVA智能駕駛平臺車計劃”，向全球有志于智能駕駛研發(fā)的機構(gòu)、團隊和個人，開放廣汽智能駕駛平臺架構(gòu)。廣汽集團在2011年即對智能駕駛技術(shù)進(jìn)行了前瞻性的規(guī)劃和布局，并對關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)。到現(xiàn)在，應(yīng)該是達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)的水平。
在發(fā)布會上也說了，2011年廣汽開始做無人駕駛?cè)娴囊?guī)劃，做到現(xiàn)在。廣汽的無人駕駛車還在2017年的“中國智能車未來挑戰(zhàn)賽“獲得第一、第二名的好成績。這讓我有信心，我們在這方面，在國內(nèi)，至少在自主品牌，是走在前列的。
我們現(xiàn)在事實上是在自動駕駛L1、L2級別的戰(zhàn)場，我們已經(jīng)有很多量產(chǎn)車的高配版本、頂配的版本。L3級別自動駕駛的車輛將于明年年底實現(xiàn)量產(chǎn)，銷售大概在2020年的3月份，目前以此為計劃推進(jìn)。但是其實我更關(guān)心的不一定是L3或者L4級別的車輛什么時候上市，我關(guān)心的是L3、L4、L5級別車輛的整個產(chǎn)品開發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、核心技術(shù)掌握進(jìn)度。因為我們覺得L3、L4什么時候能夠真正地上市，客戶愿不愿意為這個買單，我們公路的情況，我們道路的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)度能不能夠滿足真正的L3或者L4、L5的使用，現(xiàn)在還不是很明朗。因為這是一個非常龐大的基礎(chǔ)工程建設(shè)，不是某一個汽車廠能夠解決的。
我關(guān)心什么呢？關(guān)心L3、L4、L5技術(shù)的研發(fā)，這個里面的技術(shù)能夠逐步地搭載在我們甚至是2019、2020、2021各種各樣的車上去。我們內(nèi)部有一個說法，也是學(xué)的華為的，叫“沿途下蛋”，怎么樣能在這個技術(shù)研發(fā)的過程中，能夠“沿途下蛋”，不斷在近期SOP的車上去應(yīng)用。
近期乘用車市場是有點下滑的，但是新能源車的市場好像有點逆勢而上，那么廣汽集團在新能源車方面會有一些什么樣的動作，而且下面的爆發(fā)點會是什么？
古惠南：現(xiàn)在新能源市場有一個特點，叫政策市。因為今年大家可能都知道國家大力支持新能源的發(fā)展，所以今年有一個比較好的增長勢頭，但是明年的政策會怎么樣，現(xiàn)在還沒發(fā)布，特別是補貼政策以及各地方的地方政策都沒出來，所以對于明年市場大市會是一個什么樣的變化，其實我們還要看接下來國家政策會怎么樣。但是不管怎么樣，我們廣汽在這塊還是做了充分的準(zhǔn)備。
剛才大家看到，我們剛剛發(fā)布了我們的AION.S，這是我們?nèi)碌膽?zhàn)略車型，做了很多的創(chuàng)新，首先是里程的創(chuàng)新，大家看到600公里，這個里程。新能源車，大家知道，特別純電，以前還是大家一個最大的痛點，我們認(rèn)為達(dá)到600公里之后，基本上可以消除大家在里程上的憂慮。當(dāng)然這個里程的創(chuàng)新，我們是做了很多的功夫，一個是我們打造了全新一代的第二代平臺。大家不要小看這個平臺，現(xiàn)在有很多車廠的電動車，它是跟傳統(tǒng)車混在一起做的。做出來之后，它的空間不好，駕駛感不好，另外也不安全，就是重心質(zhì)量分布不合理。我們第二代平臺出來之后，它讓我們車的性能得到大幅度的提升，特別是在空間方面。
另外一方面，我們用了最先進(jìn)的三合一的電驅(qū)動系統(tǒng)。所謂的三合一，就是電機、電控、插件三合一，它可以帶來體積的減少、重量的減輕、能效的提升，這個帶給我們里程的提升，這方面的創(chuàng)新直接讓我們的車推向了世界領(lǐng)先的水平，這個在傳統(tǒng)車的領(lǐng)域是很難做到的，但是我們可以直接進(jìn)入世界行列，這個我們是做了準(zhǔn)備的。
再一個，剛剛發(fā)布了我們?nèi)碌腁PP，也就是我們打通線上線下，我們希望隨著下個月廣汽新能源工廠首期建成，我們還希望打造一個可以讓用戶定制的產(chǎn)品，未來大家知道個性化的追求，你希望能夠有定制化的生產(chǎn)，這一塊我們也會有所創(chuàng)新，同時明年我們會推出全新的兩款車，包括剛剛說的AION.S，還有9月份，我們會推出另一款全新車型。隨著我們進(jìn)入世界領(lǐng)先水平車的投放，我們希望明年的市場能夠有一個爆發(fā)的增長，謝謝。
去年4月份開始，廣汽智聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)開工了，現(xiàn)在進(jìn)展怎么樣，未來市場上有一些什么樣的措施可以配合我們這個產(chǎn)量的提升？
古惠南：廣汽智能網(wǎng)聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園是我們集團投資450億打造的一個產(chǎn)業(yè)園，首個進(jìn)駐這個產(chǎn)業(yè)園的項目就是廣汽新能源公司現(xiàn)在正在建的工廠，工廠計劃今年12月底竣工，首款車AION.S計劃于明年4月份投放市場，同時明年9月份，我們會有一款全新車型產(chǎn)品投放市場，這是產(chǎn)品方面的戰(zhàn)略。
另外一個就是渠道的戰(zhàn)略，我們還是堅持用好現(xiàn)在廣汽傳祺的渠道，同時新建一些我們專有的渠道，來拓展我們實體店的銷售，同時我們發(fā)布了APP，讓用戶能夠直接在線上來定制和訂購產(chǎn)品，真正打通我們營銷服務(wù)的新生態(tài)，爭取明年我們有一個全新的面貌呈現(xiàn)給我們的用戶，謝謝。
廣汽一直是很重視自主品牌的打造。請問一下，您如何去看待近年來我國自主品牌持續(xù)向中高端發(fā)力的趨勢？你們?nèi)绾卧诿髂晷履茉窜囀袌霾季郑?/strong>
馮興亞：自主品牌對廣汽來講，我們的傳祺自主品牌，我們既有傳統(tǒng)車，也有新能源車。整個廣汽集團的核心工作，我們做了一個“十三五”的規(guī)劃，我們叫“1513”，第二個“1”就是以自主品牌為核心，實現(xiàn)廣汽的跨越式發(fā)展。當(dāng)然我想對中國的自主品牌來講，其實面臨著同樣的問題，應(yīng)該說中國汽車工業(yè)經(jīng)過改革開放40年的積累，特別是通過與外資企業(yè)的合作，現(xiàn)在自主品牌的水平和當(dāng)初自主品牌的水平已經(jīng)完全不在同一個范圍內(nèi)，可以說現(xiàn)在自主品牌已經(jīng)發(fā)生了本質(zhì)的變化。
另外，有的消費者可能覺得對外資品牌、對合資品牌好像比自主品牌品質(zhì)要好、安全性高，還是有這種強烈的認(rèn)識在里面。其實有些自主品牌的品質(zhì)水平已經(jīng)超出了合資公司、外資品牌的水平，這一點消費者不一定能夠特別深刻認(rèn)識到。每個自主品牌發(fā)展的道路也不同，你看中國自主品牌的發(fā)展，有的就是完全靠自主創(chuàng)新，就是從零起步，也沒有合資的基礎(chǔ)而成長起來的，有的是通過合資合作，取得了技術(shù)、經(jīng)驗、人才，然后開始自主創(chuàng)新的道路。還有一些干脆就是從國外買一些品牌回來，另辟蹊徑，買一些品牌。特別是新能源，智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車一起步以后，很多利用新能源的機會，利用智能網(wǎng)聯(lián)的機會，抓住新的風(fēng)口，上自主品牌，幾種類型自主品牌的發(fā)展道路各具特色，不能一概而論，但是總體而言，現(xiàn)在自主品牌的質(zhì)量水平已經(jīng)和以前不可同日而語。
對廣汽而言，我們走的是一條合資合作、引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新這么一條道路，所以我們一開始廣汽傳祺的品牌定位，就是定位高端、品質(zhì)優(yōu)先、創(chuàng)新驅(qū)動，這三點貫穿了整個廣汽傳祺自主品牌發(fā)展的過程。所以我覺得對于完全從自己摸索、自己獨立發(fā)展的自主品牌來講，在現(xiàn)階段實現(xiàn)產(chǎn)品的升級，打造新的品牌，這已經(jīng)到了非常必要的時期。對廣汽來講，我想現(xiàn)在我們還不適合去打造新的品牌，我們還是要把廣汽傳祺這個高端定位，這么一個形象保持下去。因為現(xiàn)在你看我們廣汽傳祺GS8，在超過20萬元的汽車當(dāng)中賣得最好的。說明什么？消費者對廣汽傳祺品牌的檔次和品牌形象，是持接受和信賴的態(tài)度，當(dāng)然未來可能隨著廣汽進(jìn)一步的發(fā)展，當(dāng)有一些消費者需要廣汽出更高端、高豪華的品牌、產(chǎn)品的時候，我們也會做出來的。
古惠南：我來回答一下第二個問題。關(guān)于明年新能源車的市場，我想來看一下今年。其實新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在，它的市場主要還是在幾大城市，北、上、廣、深、杭、天津，這六大城市占了全國新能源車銷量的百分之八九十，所以它很有地方性的特點。第二，它受國家政策的影響很大，政策市。第三，大家看到現(xiàn)在有很多相對低端的這些車，它主要賣給一些行業(yè)用戶，比如共享、移動出行，還有的是給一些占號的，這占了很大一部分。中國現(xiàn)在新能源車的市場，實際上它相對集中，還沒有全面打開，如果隨著明年政策的變化以及各地方對新能源車的鼓勵，如果能出臺，我相信除了這六大城市，接下來其他城市可能也有所增長。如果這種會發(fā)生，那么我想明年整體新能源汽車的市場會進(jìn)一步增長，這是基本的判斷。但是受政策影響之后，可能各家發(fā)展會出現(xiàn)分歧。這是我對明年基本市場的一個判斷。
廣汽傳祺連續(xù)6年在J.D.Power新車質(zhì)量排行一直排在中國品牌的榜首。我想問，做到這樣的成績是什么原因，還有就是未來傳祺這邊如何做到高質(zhì)量發(fā)展？
郁?。簭V汽傳祺從成立之初，就像馮總剛才說的，我們就設(shè)定了“定位高端、品質(zhì)優(yōu)先、創(chuàng)新驅(qū)動”這樣的發(fā)展路徑。我們也深刻意識到自主品牌的發(fā)展在當(dāng)時中國以合資品牌為主，覆蓋整個中國市場的情況下，應(yīng)該成長起來具有非常大的挑戰(zhàn)，所以我們一直堅持品質(zhì)是我們的立業(yè)之本。10年來廣汽傳祺的每一位員工都深知品質(zhì)對廣汽傳祺發(fā)展的重要性，矢志追求高品質(zhì)，堅持品質(zhì)優(yōu)先，我們也是從研發(fā)到零部件、到制造、到市場，每個環(huán)節(jié)都貫穿了對品質(zhì)矢志追求的理念。在研發(fā)階段，我們的研究院就設(shè)定了高目標(biāo)，在供應(yīng)商這一塊，我們一直以非常高的要求來篩選我們的合作伙伴，即使進(jìn)入配套體系，我們也持續(xù)地跟我們的合作伙伴一起去去建立更好的質(zhì)量管控體系，然后我們本身也有很嚴(yán)格的考評機制，做到優(yōu)勝劣汰。
大家也知道，我們在自主品牌里面是跟18家全球最優(yōu)秀的供應(yīng)商建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，也是說明了這些戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系看好廣汽傳祺的發(fā)展、看好廣汽傳祺的未來。另外一方面，我們對供應(yīng)商也設(shè)定了非常高的目標(biāo)，一個簡單的例子，就是零件采購的不良，我們今年的目標(biāo)是6個PPM，就是每百萬個零件中只有6個不良，以這樣的標(biāo)準(zhǔn)在自主品牌里面應(yīng)該是非常之高的。
我們在制造體系里面也是以零缺陷、零不良為目標(biāo)，建立了一個行業(yè)領(lǐng)先的制造體系，同時也建立了嚴(yán)密的質(zhì)量管理體系，然后我們也是提倡全員、全流程對質(zhì)量負(fù)責(zé)、對品質(zhì)負(fù)責(zé)。
另外一方面，汽車畢竟是由上萬個零件組成的產(chǎn)品，而且它是在市場上跑動，所以不可能不出現(xiàn)問題，我們要建立一個快速的對市場的反應(yīng)機制。一個是全面能夠監(jiān)控到市場的不良，隨時對客戶各種意見、建議，包括質(zhì)量投訴能夠快速地響應(yīng)，建立這樣一個機制，使得這個客戶的任何品質(zhì)問題都得到及時的對應(yīng)，這樣的話，也是助力了我們在消費者里面有了很好的口碑。所以就像今天說的，我們持續(xù)6年獲得J.D.Power IQS新車質(zhì)量中國品牌的第一名。我們都知道得一次第一名或許不難，得一兩次或許不難，但是連續(xù)6次，證明了廣汽傳祺對品質(zhì)的矢志追求，我們?nèi)〉昧诉@個成果，我們會繼續(xù)努力。
馮興亞：剛才郁俊總講的是我們管理的過程和結(jié)果，但是我今天跟大家講的是在品質(zhì)問題上，廣汽一直有危機感，我們對品質(zhì)問題非常關(guān)注。連續(xù)6年的第一也不是我們的目標(biāo)。因為對消費者的滿意，產(chǎn)品的故障率，它的好和壞是按照總體故障概率水平來計算的，它不是百分之百，我們的目標(biāo)其實就是要消滅這種品質(zhì)故障，要百分之百。比如說你的產(chǎn)品，很少的，比如說百萬分之五、百萬分之幾，那你也是有問題的，這些客戶也是不滿意的。另外，我們講我們的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)在是超出了很多合資公司的水平，超出那些合資公司也不是我們的目標(biāo)，未來廣汽傳祺要成為全球性的公司，要成為具有全球影響力的公司，你的品質(zhì)水平不是說超出某些外資品牌的質(zhì)量水平，要在外資品牌的水平當(dāng)中走在前列。所以現(xiàn)在可以說是從研究院開始，包括乘用車內(nèi)部，在品質(zhì)問題上全面提升，重新樹立新標(biāo)準(zhǔn)，從零起步，不要只著眼于原有的成績，要重新起步，每個月他們都召開品質(zhì)會議，我們曾董專門派我，每個月參加他們的品質(zhì)例會，我代表集團去參加，緊盯、盯好品質(zhì)這一關(guān)。包括剛才講了，把“定位高端、品質(zhì)優(yōu)先”落到實處，這個是要向大家報告的，在品質(zhì)問題上沒有最好，只有更好，大家也支持我們、監(jiān)督我們的工作，謝謝。
王秋景：因為這個質(zhì)量問題，質(zhì)量是開發(fā)出來的，我也必須要講一下。
先說一個概念，我們講高質(zhì)量發(fā)展，這個質(zhì)量，有很多人就把它理解為這個東西壞不壞。這也不能說錯，至少這個質(zhì)量應(yīng)該分成高低兩個層次。
這個東西壞不壞，J.D.Power判斷的車輛故障這個質(zhì)量，你是屬于小層次的質(zhì)量，當(dāng)然也是很重要的。從我們產(chǎn)品開發(fā)這個角度，現(xiàn)在是注重什么呢？注重正向開發(fā)。注重正向開發(fā)，很多人都會這么說，但是我相信對正向開發(fā)內(nèi)涵的理解各家是不一樣的。
我的理解是什么？我的理解是客戶洞察，洞察客戶需求是正向開發(fā)的根本起點。以前有很多說正向開發(fā)，就是我們的廣汽傳祺車不是抄人家的，我們的造型完全是自己做的，不是抄某某某的，這個就叫正向開發(fā)。我們的正向開發(fā)是要洞察客戶需求。我們經(jīng)常會說客戶尖叫，為什么客戶會尖叫？就是因為你洞察了客戶自己都不知道他需求什么的那個需求，然后我們引用高技術(shù)去滿足這種需求，用戶拿到這樣的車以后，他就會“哇”，要尖叫。
洞察客戶需求以后，剩下來就是我們產(chǎn)品內(nèi)部開發(fā)流程的問題。我一直有一句話，叫產(chǎn)品開發(fā)是流程的產(chǎn)物，有些人把這個產(chǎn)品開發(fā)得很簡單，如果把它打散了以后，一個東西、一個東西去看，真的沒有什么新鮮東西，但是把一萬個零部件組合在一起，問題就來了。一萬個零部件組合在一起怎么辦？必須是按照流程。所以我經(jīng)常在內(nèi)部說，體系、流程、方法、工具是我們質(zhì)量保障非常重要的一個框架。
剛才馮總對我們一直有這個要求，讓我們向前看，不要往后看，因為我們跟廣汽乘用車工廠一起提出，向世界一流質(zhì)量水準(zhǔn)沖擊，向日系、德系去看齊，把J.D.Power的這種評價只是作為對我們以前的一種承認(rèn)，這是屬于小層次的。
高層次的質(zhì)量是什么呢？是品牌、客戶的認(rèn)可，做到最后是要投資收益。大家可以看到我們廣汽傳祺品牌，包括總體的價值是越來越往上走，這個恐怕是高層次的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，包括我們在新能源技術(shù)的開發(fā)，在無人駕駛、智能汽車這方面的開發(fā)。
目前對廣汽研究院來說，最關(guān)心的核心技術(shù)有哪些？這些技術(shù)未來應(yīng)該如何應(yīng)用？
王秋景：我們從2016年底或者2017年初，提出了這么一個概念，我們前10年都做產(chǎn)品開發(fā)，我們把它總結(jié)成是“第一戰(zhàn)場”，從那個時候我們提出另外一個，要開辟“第二戰(zhàn)場”，就是技術(shù)創(chuàng)新。產(chǎn)品開發(fā)“第一戰(zhàn)場”，技術(shù)創(chuàng)新“第二戰(zhàn)場”。我們今年10月份在研究院內(nèi)部舉辦了一個叫Tech Week，是第一次技術(shù)創(chuàng)新展。在這個技術(shù)創(chuàng)新展上，我們展出了廣汽研究院最近兩年70項創(chuàng)新技術(shù)。我們相信這些技術(shù)在今年車展上有很多地方體現(xiàn)出來，大家特別去注意一下GS5和GM6。GS5和GM6的內(nèi)飾、外觀，因為這不能開，只能看內(nèi)飾、外觀，跟以前已經(jīng)又有了一個小小的進(jìn)步，明年還會有小小的進(jìn)步，后年還會有小小的進(jìn)步，這些技術(shù)，我們70項技術(shù)，包括明年、后年還要繼續(xù)推出一些新技術(shù)，都會在上面。
具體說幾項，比如說發(fā)動機，我們現(xiàn)在全鋁的增壓發(fā)動機已經(jīng)達(dá)到了國際的先進(jìn)水平，熱效率已經(jīng)接近40%，幾乎采用了現(xiàn)在所有發(fā)動機最新的技術(shù)。比如說我們造型設(shè)計里面的風(fēng)阻，剛才已經(jīng)說了，AION.S這個車的風(fēng)阻系數(shù)已經(jīng)達(dá)到了0.245，這在全球來說也是最先進(jìn)的一個指標(biāo)，包括我們在網(wǎng)聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)這個方面，我們已經(jīng)開發(fā)出了全新自然語音、自然語言的人機交互系統(tǒng)。比如說免喚醒，你跟它說話完了以后，只要你繼續(xù)跟它說話，你沒有必要不斷去叫它，包括窄速帶的語音通話，我們在開車的時候可能還會跟后面的乘客交流一下，它也很正常就能跟你交流，在明年估計我們都能實現(xiàn)這樣的技術(shù)。因為時間關(guān)系，人機交互，相信明年在一款車上會讓你們尖叫。
今年1-10月份廣汽集團整個產(chǎn)銷的增速跑贏了大盤，是怎么樣做到的，今年廣汽集團整個預(yù)期的銷量是怎么樣的？
馮興亞：應(yīng)該說今年廣汽集團的各個投資企業(yè)總體表現(xiàn)還都不錯，因為集團是由各個投資企業(yè)來構(gòu)成的這么一個，它的銷量就是把各個主機廠的銷量加起來，那么總體來講，表現(xiàn)最好的就是廣汽豐田和廣汽本田了。廣汽豐田，我估計全年下來應(yīng)該會超過30%的增長，廣汽本田也有比較好的增長。另外還有廣汽三菱，廣汽三菱增長也很好，廣汽傳祺應(yīng)該說也不錯，和去年相比也有不到10%的增長。廣汽菲克今年有所被影響，但是全新的發(fā)動機在這次車展上，新車自由光就會亮相，我想下一步，它也會恢復(fù)到增長的軌道上。應(yīng)該說各個品牌表現(xiàn)都不錯，所以保證了今年廣汽集團總體增長還是不錯。
要說增長的原因，我覺得就是產(chǎn)品，最核心的還是產(chǎn)品。因為每個主機廠、每個合資公司，包括自主品牌，都推出了各自非常有競爭力的，這是非常關(guān)鍵的。另外一個，整個服務(wù)和品牌形象這幾年在慢慢向好，特別是服務(wù)品牌和產(chǎn)品品牌消費者形象感覺。廣汽這幾年務(wù)實做事，產(chǎn)品務(wù)求不辜負(fù)消費者期待，因此這幾年總體品牌的口碑是在向上和往好的方向走。我認(rèn)為產(chǎn)品是最核心的，品牌的口碑、消費者的體驗第二位，給你支撐，就造成了今天的發(fā)展。如果是再想往前走，更長遠(yuǎn)的，我覺得還是廣汽集團所堅持的：一是堅持合資合作不動搖，堅決支持辦好合資企業(yè)，支持他們，跟外方一起把合資公司發(fā)展好，盡全力支持他們的工作。
第二個就是自主創(chuàng)新，通過開放型的合作提高自主創(chuàng)新能力，把自主品牌培育好，把它的品牌形象塑造好，產(chǎn)品質(zhì)量保持好，這一點我覺得才是我們根本的廣汽集團能夠增長的原因。
結(jié)合到這一點，明年的形勢應(yīng)該說也是比較嚴(yán)峻，包括四季度，我認(rèn)為四季度的形勢可能比三季度不會好到哪兒，仍然是要堅持這一點，練好基本功，堅持自己的底線，不斷推出新產(chǎn)品，特別是有強競爭力的產(chǎn)品。今天廣汽傳祺GM6上市，大家可能感覺到，掌聲還是不錯的，我相信這個掌聲是發(fā)自內(nèi)心的，肯定不是工作人員鼓掌的，肯定是在座的你們鼓掌的，這么好的一個產(chǎn)品，這么大的一個車，起步價格才11萬多，對得起消費者，定價要對得起消費者，這一點我覺得非常關(guān)鍵，我們對明年還是有信心的，請大家支持我們，請消費者支持我們。
廣汽傳祺現(xiàn)在有什么樣的計劃或者打算，比如像在供應(yīng)鏈優(yōu)化等等方面？
郁?。簞偛乓舱f了，我們從成立之初就設(shè)定了“定位高端、品質(zhì)優(yōu)先、創(chuàng)新驅(qū)動”的發(fā)展路徑，我們走出了跟其他自主品牌起步的時候不同的一條道路。當(dāng)時中國很多的自主品牌起步時考慮到當(dāng)時中國汽車市場的激烈發(fā)展態(tài)勢，都從低端起步逐步往上攻。廣汽做自主品牌雖然比較晚，我們對整個市場形勢也做了一個評估，所以我們認(rèn)為應(yīng)該從中高端切入，也是利用廣汽跟本田、豐田多家世界優(yōu)秀企業(yè)合資，有這么一個基礎(chǔ)，以及廣汽10年發(fā)展積累的人才以及各方面的資源，所以做了這樣一個重要決策，從現(xiàn)在來看，這個決策對廣汽傳祺的發(fā)展起到了非常積極的作用。廣汽傳祺這幾年來，在自主品牌里面憑著自己的努力以及原先的定位，也是堅持剛才各位領(lǐng)導(dǎo)說的，像馮總、王院長說的，堅持正向研發(fā)，堅持品質(zhì)優(yōu)先，堅持創(chuàng)新，所以使得我們的品牌力在自主品牌里面一直處于相對較高的位置，我們在這方面也會持續(xù)努力。
剛才您說的，我們在10萬或者15萬以上這個級別市場表現(xiàn)比較好。剛才馮總也說了，廣汽傳祺GS8是行業(yè)里面第一個率先突破自主品牌20萬“天花板”的車型，而且是做得比較成功的。那么后面我們也推出了三“8”戰(zhàn)略，包括GA8、GS8、GM8，但是就像您說的，在10萬級以下這個車型市場，我們這方面還要做一些努力，你看到我們現(xiàn)在的GS3，它的市場表現(xiàn)也是不錯的，上個月它的單月銷量已經(jīng)超過了一萬臺。轎車方面，GA4也在今年1月份上市，我們明年也會推出GA6的全新?lián)Q代以及GA8的中改款，我們在這方面跟研發(fā)團隊都是做了很多的努力，我們還是會持續(xù)打造轎車這一塊，就是轎車振興戰(zhàn)略會持續(xù)實施，我們也會跟廣汽研究院一起去探討在10萬級以下去打造更有競爭力的產(chǎn)品。
(責(zé)編：牛建峰)
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