雖然ofo創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)正疲于應(yīng)對殘局，摩拜早期高層團(tuán)隊(duì)相繼離去，但是說共享單車行業(yè)已走在盡頭，也并非如此。
共享單車本身，的確有其市場。羊城晚報(bào)記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前在廣州，出現(xiàn)了不少有待維修的壞車，即便如此，還是有不少市民一邊吐槽，一邊會去掃碼尋找共享單車。摩拜天使投資人李斌也表示：“共享單車這個(gè)業(yè)務(wù)，它的需求是真實(shí)并且強(qiáng)勁的。我認(rèn)為這是跟別的業(yè)務(wù)都不一樣的地方，任何商業(yè)模式的成立前提還是需求是真實(shí)的?！?/p>
記者注意到，當(dāng)前在共享單車行業(yè)，也并非沒有相對樂觀的信號。在內(nèi)部信中，胡瑋煒就提到：“（被收購后）我們停止了激進(jìn)的擴(kuò)張，真正回到本質(zhì)去思考問題。我們把絕大部分精力放在修煉基本功，更加重視用戶體驗(yàn)，和對資產(chǎn)盤點(diǎn)，運(yùn)營，維護(hù)的有效性。從這8個(gè)月的數(shù)字上看，我們大規(guī)模地削減了成本，也大大地提升了收入和訂單數(shù)?！?/p>
而哈啰單車強(qiáng)調(diào)精細(xì)化運(yùn)營，以及較早通過推行免押金建立相對健康的“體質(zhì)”，另外此前采取“農(nóng)村包圍城市”的策略客觀上避開了一些惡性競爭，因而目前發(fā)展勢頭還可以。哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人李開逐最新透露，今年哈啰整體上已經(jīng)接近盈虧平衡。
或許正如胡瑋煒?biāo)f：“關(guān)于共享單車的未來，我想沒有最初我們認(rèn)知的那么簡單，也不應(yīng)該像如今外界的很多評價(jià)那么悲觀。”
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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