深度|神州入局造車“末班車” 入門門檻在門里？

近日，神州神州優(yōu)車為長盛興業(yè)（廈門）企業(yè)管理咨詢有限公司（以下簡稱“長盛興業(yè)”）提供擔保，完成對寶沃汽車67%股權(quán)收購。只從結(jié)局看，福田汽車成功“甩鍋”，神州入局“造車”，看似WINWIN的結(jié)果讓人盼望著寶沃2019年的新生，但，神州“入局”造車到底暗存什么鬼？現(xiàn)在造車的門檻都放在門里了嗎？

造車的殘酷

12月15日，蔚來上海NIO DAY舉辦，第二款產(chǎn)品上市。李斌稍顯激動的說：“作為才有3歲年紀的汽車企業(yè)來說，我們已經(jīng)很成功了“；”我們需要一些鼓勵”；“當我入局造車后，才知道如此殘酷”，對于外界，三年兩款產(chǎn)品并且上市的蔚來是成功的，但是對于李斌而言，暫無盈利，投資人的回報，客戶期望，傳統(tǒng)眼光的審視都是給他的壓力。從他的言談舉止間，可以肯定在中國想要干成一個夢想，一個實體，現(xiàn)在太艱難。

也許，只有造車新勢力這樣的年輕的企業(yè)才能說出置身于中國汽車行業(yè)中的真話、實話。試想在此之前，有哪些傳統(tǒng)車企的一把手會這么直接言出內(nèi)心的獨白。特別是在中國車市“寒冬”中，誰是擠著后槽牙說“冬天來了，春天還會遠嗎”這段話，誰在表面為企業(yè)打CALL，背后打碎牙往肚子里咽。今天看到一篇關(guān)于神州入局寶沃的文章，說楊嵩功成身退，把神州、寶沃、福田及楊嵩說成了“四贏”。

為何變賣“子女”

中國自古有“虎獨不食子”一說，作為盡心培育，養(yǎng)護長大寶沃的福田而言，誰會大年底的將自己的“子女變賣”。雖然福田對于掛牌出售有著冠冕堂皇的一套說辭，比如，出售部分股權(quán)也是要和新伙伴一起將寶沃經(jīng)營得更好，是福田的一次戰(zhàn)略性調(diào)整。再比如，市場變化這么快，福田必須得聚焦商用車，抓牢它在商用車市場的巨大版圖。況且福田還有寶沃33%的股權(quán)留在手里，到時候紅利照吃。

但是，銷量下滑，拖累母公司已經(jīng)成為不爭的事實。據(jù)很多媒體報道，福田在今年上半年，營業(yè)收入為216.63億元，同比減少5.54%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損為9億元，同比去年暴跌986.19%。

寶沃方面，截至今年8月31日，北京寶沃總資產(chǎn)118.16億元，負債總計66.7億元，凈資產(chǎn)51.49億元。而且，今年SUV萎靡，以及車市負增長的行情總歸是要面對的現(xiàn)實。

為保存力量來面對更加艱難的2019年汽車市場的競爭，福田的選擇當機立斷。這與當初，以500萬歐元收購寶沃品牌，開始國產(chǎn)化，營銷堅持走“德系”血脈路線的那幾年大相徑庭。

神州、福田誰會讓寶沃更好

很多人都在質(zhì)疑，神州收購寶沃的核心原因是什么？根據(jù)神州平臺的屬性，移動出行和共享服務(wù)化線上、下的互補肯定是其收購的重大原因，當然，神州方面也沒有否認，寶沃汽車與神州優(yōu)車聯(lián)合宣布，雙方締結(jié)全面戰(zhàn)略合作關(guān)系，共同開拓汽車新零售模式。根據(jù)協(xié)議，雙方于今日建立聯(lián)合營銷工作小組，張志剛?cè)谓M長。

是的，寶沃建立新零售模式，對于寶沃來說，確實是一個解決銷售渠道不足的辦法。但是，神州與福田在汽車營銷領(lǐng)域比較，誰更加有經(jīng)驗，誰具備整車銷售渠道的優(yōu)勢，明眼人都看的出來。

神州優(yōu)車具備六大類別（購車、出行、車貸、服務(wù)、維修保養(yǎng)、保險），八大項目的主營業(yè)務(wù)（維修保養(yǎng)、汽車保險、汽車金融、汽車電商、出行共享、汽車共享、智能汽車及新能源汽車、二手車交易），可以發(fā)現(xiàn)，如果加入造車后，神州優(yōu)車的這個圈層形成了一個產(chǎn)業(yè)鏈的閉合。

楊嵩功成名就還是出局？

對于寶沃被收購，時任寶沃汽車集團總裁楊嵩的離開，業(yè)界有著很多猜測，有媒體稱根據(jù)內(nèi)部消息透露，楊嵩當時到來的核心使命就是讓寶沃實現(xiàn)資產(chǎn)重組，如今已經(jīng)順利完成。也有媒體稱“楊嵩此前在日產(chǎn)汽車成名，前往主做商用車業(yè)務(wù)的福田不大可能。調(diào)往福田并沒有明確工作方向”。對于楊嵩擔任福田汽車集團副總裁一事，“轉(zhuǎn)戰(zhàn)商用車不大可能，水土不服嘛！”。

是的，沒有人會在年底離職，如果有只有一種原因……

兩年前，筆者曾經(jīng)在親子樂園碰見一位據(jù)說要從某國際品牌跳槽到寶沃的高管，她正帶著孩子在親子樂園內(nèi)享受親子時光，我們只是簡單寒暄了兩句，但之后她也并沒有跳槽至寶沃。而就那段時間跳槽寶沃的人事變動而言，比較頻繁。而一年后，寶沃汽車營銷公司副總經(jīng)理祁素彬、賈亞權(quán)、陳威旭相繼離職，這還不能說明問題嗎？

對于真正掛牌出售寶沃的具體什么原因，福田方面并沒有回復(fù)。在年底福田為寶沃找到了明年給“開支”的“接盤方”，對于寶沃在職員工而言，維穩(wěn)比新的發(fā)展更重要。而對于神州來說，進入造車的“門”不代表邁過造車的“檻”。

(責編：李碩)

生成海報

免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。