連慶鋒：發(fā)展新能源汽車(chē)要果敢 也要如履薄冰

北汽新能源黨委副書(shū)記&新聞發(fā)言人 連慶鋒

日前，由《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》主辦的2018年度新能源汽車(chē)年會(huì)暨BCA美好出行綠色盛典在北京舉行。本屆大會(huì)與眾多意見(jiàn)領(lǐng)袖共同探討新能源汽車(chē)新形勢(shì)下的現(xiàn)狀與問(wèn)題、機(jī)遇和挑戰(zhàn)，探尋中國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)新生態(tài)和商業(yè)新邏輯，尋找新能源汽車(chē)銷(xiāo)售新模式。新浪汽車(chē)作為戰(zhàn)略媒體進(jìn)行了全程報(bào)道。以下為北汽新能源黨委副書(shū)記、新聞發(fā)言人連慶鋒的演講實(shí)錄：

非常高興在這里們和大家一起分享新能源汽車(chē)下一步的未來(lái)。實(shí)際上在整個(gè)發(fā)展過(guò)程里有很多經(jīng)驗(yàn)和體會(huì)。當(dāng)然我們可能會(huì)選擇不同的發(fā)展道路和不同的路線。這里我就先借此機(jī)會(huì)分享一下北汽新能源的一些看法。從剛才各位專(zhuān)家的分享里可以看到，去年傳統(tǒng)車(chē)市進(jìn)入低速期，新能源成為最大亮點(diǎn)，當(dāng)然這個(gè)數(shù)據(jù)背后我更認(rèn)為是說(shuō)明了新能源汽車(chē)發(fā)展是大勢(shì)所趨，以及在汽車(chē)行業(yè)供給側(cè)改革的一個(gè)必然發(fā)展趨勢(shì)。

新能源汽車(chē)的發(fā)展是大勢(shì)所趨，是汽車(chē)行業(yè)供給側(cè)改革的一個(gè)必然發(fā)展趨勢(shì)。這得益于中國(guó)政府的政策大力推動(dòng)，以及各方面的共同參與。在這個(gè)發(fā)展過(guò)程里應(yīng)該來(lái)說(shuō)新能源行業(yè)已經(jīng)從無(wú)到有，從0到1，比起其他的一些地方，我更看好的是已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)全新發(fā)展階段，這個(gè)階段我們自己定位成2.0發(fā)展階段。

在2.0的發(fā)展階段里，大家能夠看到，從產(chǎn)品的品種，技術(shù)的成熟度，包括產(chǎn)業(yè)壁壘的形成，以及從政策驅(qū)動(dòng)到市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的一些指標(biāo)，基本上能看得出已經(jīng)走到一個(gè)高質(zhì)量發(fā)展的階段。

但是在這個(gè)階段里，我們認(rèn)為后面面對(duì)的是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，也就是說(shuō)從過(guò)去的藍(lán)海已經(jīng)開(kāi)始變成紅海，競(jìng)爭(zhēng)格局已經(jīng)發(fā)生了重大的變化，過(guò)去大家是充滿了無(wú)限的信心和必勝的信念，但是下一步可能需要靜下來(lái)思考思考，這個(gè)行業(yè)如何才能夠更健康的成長(zhǎng)，如何才能夠更好的活下去。我們的競(jìng)爭(zhēng)格局里已經(jīng)從過(guò)去的單一競(jìng)爭(zhēng)到整個(gè)綜合能力的競(jìng)爭(zhēng)，光拿出產(chǎn)品還不夠，研發(fā)、制造、銷(xiāo)售、服務(wù)以及供應(yīng)鏈各個(gè)體系里，某一個(gè)地方出現(xiàn)斷點(diǎn)你可能就走不下去了。

第二個(gè)方面，新能源汽車(chē)已經(jīng)從過(guò)去行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)擴(kuò)大到了跨行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，從國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)到國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，包括從過(guò)去產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在要進(jìn)入品牌的競(jìng)爭(zhēng)。所以，我們自己在內(nèi)部提一個(gè)問(wèn)題，“未來(lái)的幾年是不是應(yīng)該談‘過(guò)冬’”。實(shí)際上新能源過(guò)程里我們始終有一種感覺(jué)就是如履薄冰，從各位專(zhuān)家談的過(guò)程中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)行業(yè)發(fā)展中有太多爭(zhēng)議，這些爭(zhēng)議來(lái)源我認(rèn)為實(shí)際上就是產(chǎn)業(yè)里還有一些薄弱的環(huán)節(jié)，那這個(gè)恰恰可能會(huì)成為這個(gè)企業(yè)，以及這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展里隨時(shí)面臨的重大的問(wèn)題。所以，我們?cè)诎l(fā)展過(guò)程中要時(shí)刻保持逆流而上的果敢，但必須有如履薄冰的危機(jī)感，以及過(guò)冬的各種準(zhǔn)備。成功的企業(yè)要求每一步都是成功的，如果有一步跌倒可能再也起不來(lái)了。

為什么談過(guò)冬，事實(shí)上有三方面挑戰(zhàn)。第一個(gè)挑戰(zhàn)是補(bǔ)貼，現(xiàn)在已經(jīng)是進(jìn)入了尾聲，很快就是所有補(bǔ)貼都要退出了。在沒(méi)有補(bǔ)貼沒(méi)有政策支撐下，怎么樣讓消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)？如果維持現(xiàn)在的價(jià)格，那么利潤(rùn)壓力能不能支撐得起到2023年預(yù)計(jì)的成本平衡，如果說(shuō)不能，那靠什么來(lái)支撐？

第二個(gè)方面，所有的新賽道的企業(yè)，所有的產(chǎn)品在2020年前后應(yīng)該陸續(xù)的或者全面投放，這其中至少有三股勢(shì)力，一個(gè)國(guó)際大公司，一個(gè)造車(chē)新勢(shì)力，一個(gè)是傳統(tǒng)車(chē)企各大品牌。從過(guò)去幾年的猶豫，到今天基本上大家都全面圍繞電動(dòng)化堅(jiān)定不移的去投入，雖然新能源市場(chǎng)保持高速增長(zhǎng)，但是蛋糕畢竟還是太小了，這么小蛋糕里有這么大供給方，大家能夠吃到多少呢？誰(shuí)能夠活到最后？我覺(jué)得車(chē)企可能面臨的是銷(xiāo)量的挑戰(zhàn)，能不能把行業(yè)高速增長(zhǎng)換來(lái)企業(yè)個(gè)體銷(xiāo)量的高速增長(zhǎng)。

第三個(gè)方面，實(shí)際上是來(lái)自于企業(yè)內(nèi)部自己轉(zhuǎn)型之痛，干新能源的人如果還是按照傳統(tǒng)企業(yè)行業(yè)發(fā)展道路來(lái)走的話肯定是走不下去的，實(shí)際上不管是哪一方的勢(shì)力發(fā)展新能源汽車(chē)都面臨著一些轉(zhuǎn)型之痛，比如彌補(bǔ)傳統(tǒng)短板。再比如說(shuō)在銷(xiāo)量高速增長(zhǎng)里以品牌構(gòu)建之間的矛盾，再比如圍繞著品質(zhì)提升里以及退坡以后和成本控制之間的矛盾，甚至包括企業(yè)內(nèi)部里從整個(gè)文化，從當(dāng)年工業(yè)文化和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)文化之間的沖突和矛盾。實(shí)際上，對(duì)每一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)到了今天這個(gè)階段可能都得思考一個(gè)問(wèn)題：我的核心競(jìng)爭(zhēng)能力是什么？我身上內(nèi)功是什么？我靠什么才能夠活下去？靠什么才能夠在這個(gè)市場(chǎng)里有一席之地？如果說(shuō)這個(gè)問(wèn)題回答不清楚，我認(rèn)為最后必然要被淘汰掉，因?yàn)榻裉斓氖袌?chǎng)以及今天蛋糕不像過(guò)去那樣那么可以輕易得到的。

當(dāng)然我覺(jué)得一個(gè)真正的勇者應(yīng)該敢于直面所有的問(wèn)題，更重要的是要從這些問(wèn)題里去把握到未來(lái)真正的發(fā)展趨勢(shì)。剛才我可能很客觀的談了很多的問(wèn)題或者很多的困惑，并不代表說(shuō)新能源汽車(chē)是一個(gè)沒(méi)有發(fā)展的行業(yè)，或者說(shuō)沒(méi)有未來(lái)的行業(yè)。恰恰相反，我們認(rèn)為電動(dòng)汽車(chē)或者新能源汽車(chē)帶來(lái)的是汽車(chē)行業(yè)真正的百年變革的機(jī)會(huì)。實(shí)際上電動(dòng)汽車(chē)或者新能源汽車(chē)帶來(lái)的是汽車(chē)行業(yè)真正的百年變革的機(jī)會(huì)，我們這幾年的經(jīng)驗(yàn)，有這樣一個(gè)體會(huì)，實(shí)際上是以電動(dòng)化作為突破口帶來(lái)全新的造車(chē)?yán)砟睿缕脚_(tái)研發(fā)，全新研發(fā)流程，全新制造工藝，全新銷(xiāo)售服務(wù)模式，以及全新的商業(yè)生態(tài)。

這里我認(rèn)為至少有三條屬性，第一個(gè)是產(chǎn)品屬性變化。電動(dòng)化的出現(xiàn)實(shí)際上把汽車(chē)產(chǎn)品屬性從過(guò)去機(jī)械化產(chǎn)品到電氣化產(chǎn)品，再到智能化產(chǎn)品的切換。不同的產(chǎn)品屬性意味著消費(fèi)升級(jí)的速度完全是不一樣的。過(guò)去的汽車(chē)開(kāi)發(fā)36個(gè)月甚至更長(zhǎng)，IT是8個(gè)月，互聯(lián)網(wǎng)里是幾個(gè)禮拜，這就是迭代的速度。帶來(lái)跟燃油車(chē)是不一樣的體驗(yàn)。

第二個(gè)方面是汽車(chē)業(yè)態(tài)的變化，我們認(rèn)為新能源汽車(chē)汽車(chē)?yán)飼?huì)變成一個(gè)巨大的載體，鏈接起整車(chē)制造、智能網(wǎng)聯(lián)、能源管理、智慧出行。恰恰這些生態(tài)變化里也能夠帶來(lái)給傳統(tǒng)燃油車(chē)不一樣的感受。

第三個(gè)是用戶(hù)體驗(yàn)的全新構(gòu)造，從過(guò)去工業(yè)化產(chǎn)品到定制化產(chǎn)品，再到個(gè)性化產(chǎn)品，核心圍繞著用戶(hù)體驗(yàn)里新能源汽車(chē)特別是電動(dòng)汽車(chē)能夠給燃油車(chē)提供完全不一樣的感受，這一點(diǎn)實(shí)際上才是構(gòu)成產(chǎn)品力的一個(gè)真正核心內(nèi)涵。所以，我們認(rèn)為智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)會(huì)成為燃油車(chē)消費(fèi)升級(jí)最終解決方案，也能夠來(lái)引領(lǐng)未來(lái)的出行生態(tài)。

在發(fā)展趨勢(shì)過(guò)程里，我們馬上就要面臨國(guó)際大品牌產(chǎn)品的投放，很多人都在懷疑和質(zhì)疑，說(shuō)中國(guó)的新能源汽車(chē)自主品牌能不能打贏這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，我們認(rèn)為應(yīng)該來(lái)說(shuō)還是有一定把握的。今天的新能源汽車(chē)汽車(chē)行業(yè)可能像10年前20年前中國(guó)家電業(yè)，因?yàn)橐呀?jīng)掌握自主技術(shù)、核心能力、供應(yīng)鏈、最重要一點(diǎn)是經(jīng)過(guò)這幾年中國(guó)政府的政策培育，有那么大一個(gè)市場(chǎng)，我們企業(yè)對(duì)市場(chǎng)里的客戶(hù)也好，生態(tài)也好，以及供應(yīng)鏈也好，應(yīng)該來(lái)說(shuō)有了得天獨(dú)厚的天時(shí)地利人和的優(yōu)勢(shì)，

對(duì)于豪華品牌，其傳統(tǒng)體系能力，技術(shù)以及品牌優(yōu)勢(shì)能否轉(zhuǎn)化成新能源的品牌優(yōu)勢(shì)，我認(rèn)為這有待于考驗(yàn)。但是這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)里可能對(duì)于我們有一個(gè)至關(guān)重要的關(guān)鍵點(diǎn)，就是全體系能力的建立，就是剛才我說(shuō)的如果你體系能力沒(méi)有建立完整的話你是打不贏立體化的戰(zhàn)爭(zhēng)的。

我們一直認(rèn)為下一個(gè)階段新能源的發(fā)展已經(jīng)從有沒(méi)有到好不好，就是圍繞高質(zhì)量發(fā)展道路探討的。如果不在這條道路探討，或者往這個(gè)方向走的話，未來(lái)肯定很難有求生之本。我們始終圍繞著全新的技術(shù)、全新的產(chǎn)品、全新的市場(chǎng)以及全新的品牌，各個(gè)方面里進(jìn)行布局。

(責(zé)編：牛建峰)

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