戈恩的一生：從傳奇人物到黯然落幕

戈恩

隨著雷諾正式任命新CEO和董事長(zhǎng)，卡洛斯?戈恩擔(dān)任雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官的輝煌20年正式宣告結(jié)束。

兩個(gè)月前，戈恩因涉嫌金融不當(dāng)行為在東京被捕。隨后日產(chǎn)和三菱解除了他擔(dān)任董事長(zhǎng)的職務(wù)。現(xiàn)在戈恩徹底從雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟中離開，人們開始對(duì)這一全球聯(lián)盟的未來發(fā)展走向充滿擔(dān)憂。

這位曾因扭轉(zhuǎn)雷諾和日產(chǎn)的頹勢(shì)而備受眾人贊譽(yù)傳奇人物，目前仍被拘留，等待數(shù)月后的審判。盡管戈恩否認(rèn)了一切質(zhì)控，但顯然屬于他的時(shí)代已經(jīng)黯然落幕。

以下是戈恩在日產(chǎn)和雷諾任職期間的關(guān)鍵事件時(shí)間表，從中我們可以透視這位傳奇人物的一生：

1996年

戈恩加入備受利潤(rùn)暴跌困擾的雷諾集團(tuán)，擔(dān)任執(zhí)行副總裁。第二年，他公布了“200億法郎成本削減計(jì)劃”，恢復(fù)了他在輪胎制造商米其林工作期間獲得的“成本殺手”聲譽(yù)。

到1998年底，雷諾的盈利能力增長(zhǎng)了3倍。

1999年

3月，雷諾出手拯救負(fù)債累累的日產(chǎn)。此前日產(chǎn)已連續(xù)三年虧損。戈恩制定了“日產(chǎn)復(fù)興計(jì)劃”，目標(biāo)是在2000財(cái)年恢復(fù)盈利，利潤(rùn)率至少達(dá)到4.5%，到2002年將債務(wù)減半。戈恩和他的執(zhí)行委員會(huì)承諾，如果達(dá)不到目標(biāo)，就引咎辭職。

在裁員2.1萬人（占員工總數(shù)的14%），關(guān)閉一些當(dāng)?shù)毓S，解散日產(chǎn)的“經(jīng)連會(huì)”集團(tuán)公司后，日產(chǎn)提前一年實(shí)現(xiàn)了既定目標(biāo)。

從此在日本，戈恩被譽(yù)為傳奇商業(yè)人物。很多漫畫家的靈感都來源于他的生活。

2000年

戈恩成為日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官。到2000年底，日產(chǎn)約占雷諾全年凈利潤(rùn)的一半，這種情況一直持續(xù)到今天。

2002年

日產(chǎn)宣布“日產(chǎn)180 ”（Nissan 180）三年增長(zhǎng)計(jì)劃，目標(biāo)是到2005年9月前將全球銷量增加100萬輛，到2005年春季前實(shí)現(xiàn)8%的營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率，凈負(fù)債降至零。

2005年

日產(chǎn)未能實(shí)現(xiàn)其全球銷售增長(zhǎng)目標(biāo)。戈恩為日產(chǎn)制定了一項(xiàng)為期三年的“價(jià)值提升”（Value Up）計(jì)劃，以保持業(yè)內(nèi)最高的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率，在2009年3月之前實(shí)現(xiàn)420萬輛的全球銷量，以及20%的投資資本回報(bào)率。

同年，戈恩成為雷諾董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。

2006年

戈恩宣布“雷諾承諾2009”（Renault Commitment 2009）戰(zhàn)略，將雷諾定位為歐洲最盈利的汽車制造商，并在三年內(nèi)削減14%的采購成本，在四年內(nèi)削減12%的制造成本。

2008年

3月，日產(chǎn)未能實(shí)現(xiàn)“價(jià)值提升”的主要目標(biāo)。日產(chǎn)宣布其五年“GT 2012”計(jì)劃，以投資為重點(diǎn)，但由于全球金融危機(jī)隨后放棄了這一計(jì)劃。

雷諾和日產(chǎn)將注意力轉(zhuǎn)向了抵御危機(jī)。

2011年

“Power 88”中期計(jì)劃宣布，日產(chǎn)的目標(biāo)是到2017年實(shí)現(xiàn)8%的全球營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率和8%的全球市場(chǎng)份額。

2012年

日產(chǎn)汽車專注于將其美國(guó)市場(chǎng)份額提高到10%。由于歐洲市場(chǎng)銷售放緩，雷諾的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)連續(xù)第二年下滑。

2013年

雷諾和日產(chǎn)宣布了低成本汽車研發(fā)和制造的“共同模塊族”（“Common Module Family）計(jì)劃。

新計(jì)劃的目標(biāo)是在聯(lián)盟范圍內(nèi)將零部件成本降低20- 30%。第二年需實(shí)現(xiàn)跟多協(xié)同，目標(biāo)是到2022年左右每年節(jié)省100億歐元（110億美元）。

2016年

日產(chǎn)宣布將收購三菱汽車的控股權(quán)，后者正在卷入里程造假丑聞中。從此，戈恩成為三菱汽車董事長(zhǎng)，并成為三家合作伙伴的董事長(zhǎng)。

2017年

戈恩表示，他將在4月份辭去日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官一職，專注于提高雷諾的盈利能力，并確保在他退休后，聯(lián)盟關(guān)系是“不可逆轉(zhuǎn)的”。

日產(chǎn)汽車實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)紀(jì)錄的7422億日元（約合68億美元）營(yíng)業(yè)利潤(rùn)，但沒有達(dá)到“Power 88”的目標(biāo)。提振銷售而大幅打折導(dǎo)致北美利潤(rùn)下滑。

西川廣人接任日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行長(zhǎng)，他說，在多年專注于“量”之后，他的目標(biāo)是提高日產(chǎn)汽車的“質(zhì)”。

隨后，戈恩宣布“聯(lián)盟M.O.V.E。 2022”戰(zhàn)略，為雷諾、日產(chǎn)和三菱設(shè)定聯(lián)合目標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)每年100億歐元的協(xié)同增效目標(biāo)。

日產(chǎn)在美國(guó)的市場(chǎng)份額約為9.2%，低于10%的目標(biāo)。雷諾實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)和全球銷量376萬輛，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率約為6.5%，較上年幾乎沒有改善。

2018年

11月19日，戈恩因涉嫌過少申報(bào)自身報(bào)酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部以自愿同行方式帶走。隨后，戈恩又被指控將個(gè)人投資損失轉(zhuǎn)移到日產(chǎn)中。

11月22日，日產(chǎn)董事會(huì)一致表決同意罷免戈恩作為日產(chǎn)董事會(huì)主席的職務(wù)，同時(shí)罷免其作為代表董事的職務(wù)。

11月26日，三菱汽車董事會(huì)解除戈恩董事長(zhǎng)職務(wù)。雷諾堅(jiān)稱戈恩無罪，一直保留其董事長(zhǎng)兼CEO的職務(wù)。

2019年

1月23日，在雷諾召開董事會(huì)之前，戈恩辭去雷諾董事長(zhǎng)兼CEO職位。

1月24日，雷諾正式任命米其林集團(tuán)CEO塞納德?lián)卫字Z新董事長(zhǎng)，任命雷諾首席運(yùn)營(yíng)官博洛雷擔(dān)任CEO。

至此，戈恩時(shí)代結(jié)束。（張晶）

(責(zé)編：牛建峰)

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