新車貨架|后官車時(shí)代 全新A6L在挑戰(zhàn)造車新勢(shì)力標(biāo)榜的科技化

在中國(guó)C級(jí)豪華轎車市場(chǎng)上，具備深厚產(chǎn)品力競(jìng)爭(zhēng)的車型屈指可數(shù)，可以說這級(jí)市場(chǎng)份額被奔馳、寶馬、奧迪瓜分殆盡。2018年三款車型總計(jì)銷量占據(jù)市場(chǎng)份額的65.16%。自ABB三品牌的A6、5系和E級(jí)在華合資國(guó)產(chǎn)后，三款車型都早早成為提升銷量的利器，在奔馳E和寶馬5系相繼垂直換代后，奧迪也在2019年1月迎來了代號(hào)為C8的第五代A6的上市。奧迪A6從商務(wù)車的代言者到黑科技的擁躉，經(jīng)歷了環(huán)境扶持到產(chǎn)業(yè)變革的大趨勢(shì)，根據(jù)2018年豪華中大型車銷量盤點(diǎn)看，A6L全年累計(jì)銷量在同級(jí)別市場(chǎng)中僅以微弱的優(yōu)勢(shì)奪冠，可以說明，奧迪A6L在1月的換代勢(shì)在必行。

雖然相比奔馳E和寶馬5系，在入門價(jià)格上還是最低的---41.78萬(wàn)元。但是不得不說相比老款A(yù)6L，第五代A6L在定價(jià)上比前任全系貴了10萬(wàn)，讓消費(fèi)者不得不產(chǎn)生一個(gè)疑惑，貴了10萬(wàn)，為何不買寶馬、奔馳。業(yè)內(nèi)也對(duì)奧迪A6L在未來?yè)?dān)心了起來。

另一方面，第五代奧迪A6L身上的科技感十足，相比國(guó)內(nèi)最具代表的造車新勢(shì)力品牌蔚來而言，黑科技裝備有過之而無不及。所以就帶來一個(gè)問號(hào)，拋去新能源車牌的特殊性，奧迪A6L的定價(jià)是否也在對(duì)壘、博弈著造車新勢(shì)力的核心---科技化。

先入為主的商務(wù)車

奧迪A6L作為中國(guó)商務(wù)用車先入為主的杰出代表，征戰(zhàn)上層社會(huì)十多年之久，在華的銷量讓原本瀕臨倒閉的品牌從此站了起來。可以說，以一點(diǎn)擊破了充滿了中國(guó)中大豪華車市場(chǎng)的“容器”。而作為D級(jí)豪華車的奔馳S又無法放下身段去觸及豪華入門的市場(chǎng)，而彼時(shí)的寶馬在華合資后的基因還在宣揚(yáng)運(yùn)動(dòng)和操控。

而從紅旗系列成為官用車標(biāo)配后，奧迪A6L逐步走下圣壇，豪車下探、緊湊、小型車的產(chǎn)品如同春筍般接種而出，奧迪也在宣揚(yáng)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，把科技武裝到了牙齒。奧迪廠家的工作人員開玩笑稱奧迪是一個(gè)燈廠，這是有目共睹的。從氙氣大燈到矩陣LED再到激光大燈，不夸張的說汽車行業(yè)對(duì)于燈光的追捧是奧迪定下的基調(diào)。

第五代A6L的人群定位

作為商務(wù)用車曾經(jīng)的中堅(jiān)力量，消費(fèi)者認(rèn)可了奧迪拿得出手，有面子的整體印象。從具體銷量看奧迪A6L在2018年1-12月累計(jì)銷售為153273輛，同比2017年增長(zhǎng)約6.2%。雖然單個(gè)車型跑贏銷量大盤，但與5系、E級(jí)相比，第四代奧迪A6L的產(chǎn)品末期已至。

2018年寶馬5系全年累計(jì)銷量超過16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.4%。月銷量超過一萬(wàn)輛，業(yè)內(nèi)認(rèn)為此成績(jī)證明寶馬在豪華品牌的中級(jí)車的號(hào)召力，這一代5系確實(shí)是能充分滿足消費(fèi)者喜好的產(chǎn)品。

北京奔馳E級(jí)1-12月累計(jì)銷售146032輛，同比2017年增長(zhǎng)約22%，寶馬、奔馳的兩位數(shù)增量另奧迪顯得產(chǎn)品力不足。而從指導(dǎo)價(jià)格看，5系、E級(jí)入門價(jià)格一直處于40萬(wàn)的高位，與終端降價(jià)幅度較大，入門價(jià)格較低的上一代A6L相比，格調(diào)和層次更偏向豪華車的屬性。

之所以，第五代A6L價(jià)格上漲，這與配置是成正比例遞增的關(guān)系。A6L全系標(biāo)配了LED燈組、胎壓監(jiān)測(cè)、可變轉(zhuǎn)向、前排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)+電動(dòng)腰托、MMI娛樂系統(tǒng)、奧迪虛擬座艙、定速巡航、前/側(cè)氣囊+氣簾、自動(dòng)啟停、奧迪整體式預(yù)安全系統(tǒng)基礎(chǔ)版、Audi Connect互聯(lián)科技。

另外，奧迪A6L采取了中控臺(tái)上下兩個(gè)屏的設(shè)計(jì)，加上12.3英寸液晶儀表盤，三塊屏幕帶來了不少的科技感。

動(dòng)力方面，全新A6L取消了三個(gè)版本車型（1.8T、2.5L自吸、3.0T機(jī)械增壓），增加了2.0T的低功率入門版車型。另外的2.0T版本為高功率的主要版本，共有六款車型。值得一提的是，新增了混動(dòng)版本的輕混車型，共有四款，3.0T渦輪增壓48V輕混動(dòng)車型，輸出數(shù)據(jù)340馬力，500牛·米。

在核心動(dòng)力配置上，第五代A6L取消了CVT變速器，全系匹配7速雙離合?？梢哉f非常厚道。如果整體看A6L的顏值，肯定是與5系和E級(jí)不相上下的。尤其是在設(shè)計(jì)風(fēng)格上大量使用了棱角分明的樣式，A6L早已不是商務(wù)用車的中庸模樣，更加時(shí)尚和科技。

與造車新勢(shì)力的對(duì)壘

很少有人認(rèn)為40萬(wàn)起步價(jià)的奧迪A6L能與造車新勢(shì)力品牌對(duì)標(biāo)上，但是不得不說科技含量較高的A6L是挑戰(zhàn)手握40萬(wàn)預(yù)算消費(fèi)者決心的一款車。而對(duì)標(biāo)的新勢(shì)力的品牌在這個(gè)價(jià)格區(qū)間只有蔚來。

在2018年9月的奧迪全球品牌峰會(huì)上，奧迪CEO Bram Schot就曾坦言，未來奧迪將在電動(dòng)化上全面進(jìn)軍。作為首款全電車奧迪e-tron一直在暗中觀察。而在奧迪e-tron上所體現(xiàn)的車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)包括導(dǎo)航和信息娛樂系統(tǒng)、安全服務(wù)、遠(yuǎn)程溫控、車輛狀態(tài)報(bào)告、遠(yuǎn)程車輛追蹤等功能，也部分搭載到了全新A6L身上。

奧迪CEO Bram Schot

奧迪A6L中網(wǎng)左右兩側(cè)配備了一顆毫米波雷達(dá)以及一顆激光雷達(dá)，此外，全新奧迪A6L車身四周配備12顆超聲波傳感器及5個(gè)攝像頭，自適應(yīng)巡航功能上升到更高的層次，來確保其舒適性和安全性，還可以通過手機(jī)APP遙控汽車，完成泊車功能。

轉(zhuǎn)向方面，除了轉(zhuǎn)向比可以根據(jù)車速和駕駛模式在9.5：1和16.5：1之間變化，還加入了全輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。后軸最大可偏轉(zhuǎn)5°。

另外，為了達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，引入48V輕混技術(shù)是A6L最大改變，據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)，48V帶式交流起動(dòng)機(jī)與一塊48V鋰離子電池協(xié)同工作，可以讓全新A6L在55公里-160公里的速度下自由劃行來提升燃油經(jīng)濟(jì)性，這套輕混系統(tǒng)還可以純電行駛22公里并且?guī)в心芰炕厥展δ?。輕混系統(tǒng)的加入可以將A6的百公里油耗降低0.7升。

相對(duì)蔚來三電上增加的智能化產(chǎn)品而言，奧迪全新A6L的科技化配置帶來傳統(tǒng)造車的安全感。在崇尚電子布局的造車新勢(shì)力中，遠(yuǎn)遠(yuǎn)欠缺全輪轉(zhuǎn)向這樣的機(jī)械性植入。

可以說在40萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間，如果不考慮新能源牌照的特殊性的話，全新奧迪A6L具備挑戰(zhàn)造車新勢(shì)力標(biāo)榜的科技化的能力，而品牌力、產(chǎn)品的深度和服務(wù)來說，買一輛40萬(wàn)的奧迪A6L一定不會(huì)尷尬的停在長(zhǎng)安街上無法開動(dòng)。

(責(zé)編：李碩)

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