北京新車交易降12.86% 新能源推廣1.85萬輛

2015年以來，我國汽車市場整體保持整體增長，增速呈逐月下降態(tài)勢，出口持續(xù)下滑。汽車行業(yè)面臨的形勢較為嚴(yán)峻。亞市最新數(shù)據(jù)顯示，上半年京城新車交易情況保持與全國一樣的下降趨勢，但降幅高于全國14.29個(gè)百分點(diǎn)。同時(shí)，京城地區(qū)新能源汽車保持著火熱發(fā)展勢頭。

上半年京城新車交易下降12.86%

亞市數(shù)據(jù)顯示，6月份北京新車交易39700輛，同比下降6.59%，降幅高于全國4.28個(gè)百分點(diǎn)；環(huán)比增長0.25%，高于全國5.54個(gè)百分點(diǎn)。1月—6月京城累計(jì)交易新車237900輛，同比去年273000輛累計(jì)下降12.86%，降幅高于全國14.29個(gè)百分點(diǎn)。

其中，6月份京城進(jìn)口車交易5600輛，同比下降10.4%，環(huán)比增長6.26%，占京城新車交易總量14.1%。1月—6月京城進(jìn)口車?yán)塾?jì)交易32270輛，同比去年37350輛累計(jì)增長-13.6%，占京城新車交易總量13.56%。

北京北辰亞運(yùn)村汽車交易市場中心副總經(jīng)理顏景輝認(rèn)為，綜合因素疊加導(dǎo)致京城車市需求疲弱，交易下行趨勢明顯，經(jīng)銷商經(jīng)營愈加艱辛。

此外，新車交易中換車消費(fèi)者仍青睞SUV，其偏好度及忠誠度持續(xù)走高，首購選車也呈現(xiàn)出從轎車轉(zhuǎn)向SUV一步到位趨勢。其中，自主品牌SUV以性價(jià)比優(yōu)勢占據(jù)10萬—15萬元目標(biāo)市場，而小型及7座SUV越來越被熱捧。

亞市銷售數(shù)據(jù)顯示，國產(chǎn)SUV（包括合資、自主）銷量同比增長28.05%，而進(jìn)口SUV銷量占進(jìn)口車交易量的50%。

京城二手車業(yè)績超新車

6月份京城二手車成交過戶59500輛次，同比下降4.03%，環(huán)比增長0.85%。1月—6月京城累計(jì)成交過戶二手車339400輛次，同比去年345400輛次累計(jì)下降1.74%，二手車超過新車銷量42.66%，新舊車交易比例1:1.43

顏景輝表示，京城率先全國保持二手車超新車業(yè)績。北京交易數(shù)據(jù)顯示：二手車超新車銷量累計(jì)達(dá)到42.66%，但同比增速回落，呈現(xiàn)負(fù)增長。

其中，北京特殊的限購限行政策及龐大的保有量資源為二手車過戶交易增長提供了資源基礎(chǔ)。

顏景輝認(rèn)為二手車上半年整體平穩(wěn)，起伏不大，但限遷、限行、報(bào)廢三大因素抑制京城二手車市場發(fā)展，呈現(xiàn)累計(jì)同比1.74%負(fù)增長，較去年同期回落10.46%。

新能源汽車車樁兩旺

北京市科委雙新處處長許新超透露，截至6月底，北京市累計(jì)推廣純電動(dòng)汽車1.85萬輛，其中小客車1.2萬輛,呈現(xiàn)車樁兩旺的發(fā)展局面。

亞市數(shù)據(jù)顯示，北京第三期新能源汽車指標(biāo)申請及通過審核人數(shù)環(huán)比第二期分別增長84%和92%；不限行特權(quán)措施與補(bǔ)貼與免稅政策疊加，提升新能源汽車搖號熱情。

今年第三期電動(dòng)車搖號中簽率88%，告別北京新能源汽車無需搖號直接配置狀態(tài)。顏景輝認(rèn)為，消費(fèi)者汽油車中簽無望，擔(dān)心新能源號牌資源稀缺，倒逼消費(fèi)者轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源汽車市場。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示：截止到6月底，全市共上牌新能源汽車1.39萬輛。

同時(shí)，消費(fèi)增長增強(qiáng)了廠家研產(chǎn)銷的市場信心，提升了廠家及社會(huì)資源投資充電樁等配套設(shè)施的積極性，進(jìn)一步促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)。同時(shí)，隨著新能源汽車?yán)谜哳l繁出臺，小區(qū)物業(yè)從“攔路虎”轉(zhuǎn)變?yōu)椤伴蠙熘Α?，不少小區(qū)開始用充電樁作為吸引購房者的關(guān)注點(diǎn)。

此外，充電樁設(shè)施仍然是新能源汽車消費(fèi)增長的重要瓶頸。顏景輝表示，除了新能源汽車技術(shù)上的革新外，充電配套設(shè)施建設(shè)難以支撐新能源汽車的未來增長是制約消費(fèi)者購買新能源汽車的最大問題和障礙。 文/劉茜

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