捷豹路虎日前表示,該公司就陸風(fēng)抄襲路虎攬勝極光(Evoque)的設(shè)計,而與中國本土競爭對手江鈴汽車展開的訴訟中勝訴。北京法院3月22日裁定,江鈴汽車陸風(fēng)X7 SUV抄襲了路虎攬勝極光五項(xiàng)獨(dú)有功能。陸風(fēng)X7的所有生產(chǎn)、營銷和銷售行為必須終止。此外,法院還裁定江鈴向捷豹路虎提供賠償。這兩款車的框架基本相似,尾燈設(shè)計幾乎完全一致。
此前也曾有國際汽車制造商指責(zé)本土品牌抄襲設(shè)計,但這是中國法院首次做出有利于海外制造商、而非中國汽車制造商的裁決。國際汽車制造商往往不愿提起訴訟,這在一定程度上是由于這些汽車制造商往往會擔(dān)心訴訟可能會他們在中國買家心目中的品牌形象造成損害。
捷豹路虎全球法律主管基思·本杰明(Keith Benjamin)明確表示,本次裁決清楚表明這項(xiàng)法律得到了恰當(dāng)?shù)膶?shí)施,既保護(hù)了企業(yè)在設(shè)計和創(chuàng)新方面的投資,又保護(hù)了消費(fèi)者的權(quán)益,讓消費(fèi)者不會產(chǎn)生混淆或者被誤導(dǎo)。該公司對北京法院的裁決表示歡迎,這進(jìn)一步增強(qiáng)了捷豹路虎對投資中國和中國法院知識產(chǎn)權(quán)裁決的公正性的信心。
雖然贏了官司,但捷豹路虎2月份的年度業(yè)績報告卻并未因此而增色。該公司當(dāng)季稅前虧損2.73億英鎊,而去年同期的利潤為1.92億英鎊,但真正業(yè)界震驚的卻是捷豹路虎大幅度的資產(chǎn)減記行動。
捷豹路虎在其業(yè)績報告中發(fā)布高達(dá)31億英鎊的資產(chǎn)減記,其中一半歸因于該公司認(rèn)識到其工廠和投資的價值低于預(yù)期,另一半則是該公司意識到其未來收益可能會遭受永久性挫折。
這是一個復(fù)雜的問題,但大部分資金缺口預(yù)計將出現(xiàn)在中國,這不僅僅是因?yàn)榻荼吐坊⑷ツ暝谥袊N量暴跌35%左右,其中22%來自路虎,還受到該公司在中國經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)布局的影響。據(jù)捷豹路虎向投資者提交的報告中表示,該公司在中國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)更加側(cè)重于二三線城市,而非上海和北京這樣的大城市。捷豹路虎高達(dá)80%的經(jīng)銷商位于二三線城市,這些經(jīng)銷商大多數(shù)相對較新的企業(yè),缺乏適當(dāng)?shù)臓I銷和銷售經(jīng)驗(yàn)。
然而,消費(fèi)者對捷豹路虎產(chǎn)品可靠性產(chǎn)生質(zhì)疑更令人擔(dān)憂。捷豹路虎旗下的產(chǎn)品可靠性不佳并不算新聞,根據(jù)J.D.Power的車主調(diào)查,不管是在中國市場還是北美市場,路虎品牌和捷豹品牌的的新車、3年內(nèi)車輛質(zhì)量以及可靠性通常都低于行業(yè)平均水平。據(jù)《歐洲汽車新聞》(Automotive News Europe)中國記者報道,對質(zhì)量不滿的捷豹路虎車主經(jīng)常在該公司位于上海的總部外舉行示威活動。實(shí)際上,僅在2017年,捷豹路虎就在中國進(jìn)行了13次召回,包括發(fā)動機(jī),儀表板,安全氣囊和電池等部件,召回涉及約10.6萬輛車型,相當(dāng)于當(dāng)年銷售額的70%以上。2018年發(fā)生7次召回,召回數(shù)量為10.7萬輛,與當(dāng)年銷量相當(dāng)。
因此,在提高產(chǎn)品質(zhì)量、布局經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和贏回高檔車消費(fèi)者信任方面還有很多工作要完成之際,捷豹路虎不得不放棄對中國市場的希望。該公司面臨的短期挑戰(zhàn)之一是在明年夏季到來之前融資10億美元。業(yè)界普遍推測該公司在準(zhǔn)備推出新的MLA平臺時需要投入巨額資金,該平臺不僅是一個全新的帶有數(shù)千個新設(shè)計組件的架構(gòu),其安裝也需要在新的生產(chǎn)設(shè)備上投入大量資金。
雖然捷豹路虎在斯洛伐克的工廠已基本完工,但該公司位于英國索利哈爾的工廠不久將需要修整,以便在2021年推出路虎攬勝M(fèi)k5、新的捷豹J-Pace以及攬勝運(yùn)動版。事實(shí)上,捷豹路虎有望在近期發(fā)布該公司在英國為新的MLA架構(gòu)生產(chǎn)電動機(jī)和電池組的計劃細(xì)節(jié),這將帶來大量現(xiàn)金消耗,接下來的18到24個月才是真正考驗(yàn)捷豹路虎現(xiàn)金流的時刻。
(責(zé)編:天涯)
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