Counterpoint：預計2025年互聯(lián)汽車收入超過350億美元

Counterpoint智能汽車服務的最新研究顯示，到2025年互聯(lián)汽車收入將增長五倍，超過350億美元。

此次研究將互聯(lián)汽車定義為轎車，內置可聯(lián)網SIM卡，配備專有遠程信息處理控制單元（TCU）硬件，管理數(shù)據(jù)交換。研究還進一步按提供的服務和安裝的硬件對制造商的潛在收入進行了分類。連接服務包括駕駛員訂購的高級導航、信息娛樂（音樂、社交媒體、新聞等）、緊急援助和診斷警報增值服務，以及特定情況下的強制服務。

Counterpoint Research智能汽車高級分析師Aman Madhok評論道，“深度技術應用特別是智能手機和診斷記事本廣泛應用于日常生活中，使人們特別是新崛起的千禧一代購車者開始期待在車內接入無縫‘移動’技術。隨著人們對駕車時整體舒適性、安全性和便利性要求的提高，互聯(lián)汽車越來越受到青睞。”

研究顯示，2013-2025年期間，全球新增互聯(lián)轎車將超過2.74億輛。雖然2018年美國和歐洲是互聯(lián)汽車需求最大的國家，但在預測期內中國有望成為關鍵市場，到2025年互聯(lián)汽車出貨量將增至全球的近1/4。Aman補充道，“由于通用汽車自20世紀90年代中期以來一直在美國銷售Onstar，因此美國是公認的互聯(lián)汽車先驅。歐盟議會的eCall政令一直是歐洲市場的主要推動力。最初，中國購車者的價格敏感度和高檔汽車份額較低阻礙了互聯(lián)汽車的普及。但隨著制造商在主流車型上提供更多連接功能，市場預計會出現(xiàn)顯著增長。”

制造商發(fā)現(xiàn)連接服務利潤豐厚，可帶來更高收入和利潤率。與電信運營商合作，制造商可為車主提供每日、月度和年度連接訂購服務。例如，在美國，AT＆T在網絡上提供10-20美元的月度回傳服務。發(fā)達國家的每用戶平均收入（ARPU）是最高的，數(shù)據(jù)計劃也是世界上最昂貴的，例如美國2018年是180美元。中國等新興經濟體的ARPU要低得多。

Aman補充道，“盡管中國的互聯(lián)汽車出貨量迅速增長，但由于駕駛員的ARPU低于美國，因此市場收入增長緩慢?！?/p>

圖1：全球互聯(lián)汽車出貨量（%）

Counterpoint Research智能汽車咨詢總監(jiān)Vinay Piparsania補充道：“隨著越來越多的國家采用自己的eCall政令，汽車制造商開始抓緊時機安裝原始和專有的嵌入式遠程信息處理系統(tǒng)，這為全球市場創(chuàng)造了連接和訂購服務的重要收入機會。制造商正在通過采用創(chuàng)新智能連接功能，差異化汽車產品。”

Vinay就汽車制造商面臨的挑戰(zhàn)警告稱，“目前，汽車的數(shù)字功能既昂貴又復雜。制造商需要加倍努力才能提供與智能手機一樣流暢、直觀的車內體驗。這就是制造商希望與軟件公司合作，甚至投資軟件公司的原因。雖然制造商仍傾向于內置車載信息娛樂系統(tǒng)來多元化收入，但顯然智能手機在個人連接方面的主導地位勢不可擋。市場仍對如何在車內建立連接存在很大爭議，即采用內置連接還是可插入移動系統(tǒng)。如果制造商不能創(chuàng)新并通過規(guī)?；档统杀荆瑢⑹ジ偁巸?yōu)勢，無法分得一杯羹?！?/p>

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