陳雪峰：攬勝極光開啟了捷豹路虎混合動力導入的序幕

奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁 陳雪峰

4月16日，第18屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（簡稱：2019上海車展）在國家會展中心（上海）舉行，主題為“共創(chuàng)美好生活”。作為國內四大車展之一，各大車企戰(zhàn)略性的集中發(fā)布已然成為上海車展的新趨勢，為汽車行業(yè)發(fā)展提供前瞻動向。而作為上海車展的官方合作媒體，新浪汽車將攜手自媒體汽車維基和30秒懂車對50多位車企老總進行專訪，從而透視各大車企的發(fā)展走向和產品戰(zhàn)略規(guī)劃?！　?/p>

以下為奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁陳雪峰的采訪實錄

新浪汽車：各位網友，大家下午好！歡迎收看由新浪汽車和30秒懂車聯(lián)合帶來的2019上海車展的現(xiàn)場報道。坐在我身邊的是奇瑞捷豹路虎汽車有限公司常務副總裁、聯(lián)合市場銷售與服務機構代理常務負責總裁陳雪峰。跟全國網友打個招呼。

陳雪峰：大家下午好！

新浪汽車：請問陳總今年捷豹路虎在上海車展展出車型有哪些亮點？

陳雪峰：上海車展是2019年最重要的行業(yè)盛典，捷豹路虎也帶來了我們的全系車型。捷豹XEL、XFL，還有路虎發(fā)現(xiàn)神行、攬勝極光。同時我們也帶來了新的發(fā)動機。

新浪汽車：此次迭代的攬勝極光頗受關注

陳雪峰：攬勝極光作為全新?lián)Q代車型，我們做了非常多的改進，從車身架構上從以前D8的車身平臺技術轉變?yōu)镈PA，除了能支撐汽油機動力系統(tǒng)以外，還提供了新能源的架構支撐。在新投放的攬勝極光上面搭載了48伏輕混系統(tǒng)。與此同時，在工藝上面我們做了非常多的更新，比如從焊裝的精度要求上比上一代提升得非常多。在裝配工藝上，很多都提升了差不多42%的標準。特別像前臉車頭這一塊的大燈和蓋板間隙，基本上都是一毫米，整體的觀感非常強。

新浪汽車：去年小豹子E-PACE獲獎無數(shù)，而且捷豹路虎在新能源方面走在了所有豪華車品牌的前列，2019年有哪些新能源方面的布局？

陳雪峰：E-PACE開啟了豪華品牌純電動車型的序幕，我們走得比較領先，這一點是比較同意的。作為合資公司的車型，攬勝極光開啟了混合動力導入的一個序幕。我們的純電動車型以及其他能源的車型都在優(yōu)化當中。去年底和江蘇省簽訂了一個戰(zhàn)略投資協(xié)議。我們在接下來嘗試投入70億以上的資金打造全新的電動化以及研發(fā)能力。

新浪汽車：捷豹路虎始終以高性能英倫范的轎跑，主打力量、時尚的感覺已經深入人心了。它怎么一直可以做到這一點，一直不斷創(chuàng)新不斷引領時尚？

陳雪峰：因為主要講的是捷豹，捷豹車型一直的設計理念就是性能的藝術。從去年開始我們就把性能和藝術的定義在市場上面變成了馭我所馭，駕馭我所期望的車型?？蛻羧绻腭{馭他所期望的車型，作為捷豹品牌就要給他提供性能的藝術。包括我們的外觀設計要更加流暢，更加新穎，更加時尚。我們采用的鋁車身的構架，整個車身非常輕盈。第個，作為以豹子命名的汽車品牌，我們必須要讓豹子的仿生學的理念設計到車輛當中去。比如說我們的豹眼式的大燈，啟動式的迅捷，轉向的靈敏。這些東西讓大家感覺到我們這個品牌追求在人機工程上面如何進一步地進行結合，讓豹子的特性在我們品牌當中能夠得到完美的體現(xiàn)。與此同時，我們也強調高能，豹子是一個爆發(fā)能力非常強的動物，我們要給車輛非常強的心臟，無論是2.0T 300匹馬力的強大的發(fā)動機心臟，還是說E-PACE非常強的電動化爆發(fā)系統(tǒng)。都給我們車輛從設計到感受一致性的品牌體驗。

新浪汽車：捷豹路虎最近推出了一個手機APP，針對用戶專享的服務，可以簡單講講嗎？

陳雪峰：捷豹路虎一直把打造高端豪華車企作為我們的理念。如何讓客戶能夠時刻感受到我們的呵護，要通過無線的連接拉近廠商與客戶，4S店與客戶之間的距離。能夠幫助比較忙的人能夠一鍵取車，解決他們的出行或者服務維修。如果進店，他需要知道我們維修的進程，我們有透明車間，需要知道車現(xiàn)場實際情況怎么樣，通過APP也可以實現(xiàn)。它的主要目的是要拉近客戶與我們之間的關系。

新浪汽車：接下來講一個行業(yè)的問題，去年年底，寶馬擴大合資股比，一時激起千層浪。捷豹路虎是合資過程中受益比較大的一個企業(yè)，常熟的工廠是全球最領先的工廠之一，接下來還會有一些更激進的合作的契機嗎？

陳雪峰：我覺得2018年對于整個行業(yè)來講是一個變化非常多的一年，不管是國家的產業(yè)政策，外資的政策，行業(yè)股比的放開包括門檻的降低，帶給整個行業(yè)未來有很多的可能性。包括商業(yè)合作上面也有很多的可能性。我們也知道在其他企業(yè)正在進行股比調整或者討論。對于捷豹路虎來講，第一，我們是一個比較年輕的合資企業(yè)，2012年才剛剛成立。并且合資企業(yè)從一開始就稟承從合資到合營的管理理念，讓雙方共同參與公司的決策，優(yōu)勢互補。同時立志于把合資公司作為雙方股東在探索行業(yè)發(fā)展過程當中的一些創(chuàng)新橋頭堡，不斷給雙方股東反饋或者更新我們一些好的管理實踐。

新浪汽車：2013年捷豹路虎就走在了行業(yè)的前列，已經達到了一個漸入佳境的狀態(tài)。

陳雪峰：是的。

新浪汽車：今年2019年是5G之年。中國移動跟華為跟上汽已經做了一些新的汽車出行的整體解決方案。您覺得5G已經到來的元年，捷豹路虎這種豪華品牌如何跟5G去互聯(lián)互通互動？

陳雪峰：我們實際上在去年，2018年捷豹路虎之夜上已經宣布了捷豹路虎在中國未來的移動互聯(lián)，智能化，車聯(lián)網與聯(lián)通、高德地圖這些在移動出行智能化方面的戰(zhàn)略合作。奇瑞捷豹路虎在兩周前與聯(lián)通的江蘇分公司簽署了5G戰(zhàn)略合作。應該來講5G技術的到來會對整個行業(yè)帶來非常大的革新，這個革新是非常正面積極的革新，這個方向大家都看得見。我相信每個廠商都在往這個方向做努力。我們與聯(lián)通5G的合作重點會在車輛的智能化、移動出行這些方面，大數(shù)據(jù)方面進行深入的合作。

我們的車聯(lián)網已經采用了聯(lián)通的服務。除此之外在公司的信息化管理上面，依托5G技術也會進行很深入的研究。還有工業(yè)互聯(lián)網和工業(yè)物聯(lián)網這兩個領域深入合作。在我們和聯(lián)通簽約現(xiàn)場也展示了基于5G的一些基站和流量的一些服務，利用低延遲和高效率，已經有了一些工業(yè)實踐。這些是我們不甘落后的一部分。

新浪汽車：2018年中國車市出現(xiàn)了拐點，2019年前四個月又維持了2018年疲軟的態(tài)勢，捷豹路虎也身在其中，接下來八個月有什么樣的目標？您覺得這種疲態(tài)是否還會維持？

陳雪峰：經濟是有慣性的，特別是從壞變好，慣性更長。汽車行業(yè)的銷量表現(xiàn)只會出現(xiàn)斷崖式的下跌，井噴性的增長還是需要一定的時間。從去年7月份整個行業(yè)下行以來，大家對于為什么需求會急劇減少有很多討論。在今年的一季度來看，我們看到的數(shù)據(jù)很多是說同比下滑很嚴重。這一點我認為這是必然的，因為從2018年全年的銷量和2019年全年銷量相比，基本上我們認為可能是持平，略有下降。但2018年的銷量情況是上半年高，下半年低。一般正常年份是上半年可能是在40-45%之間，下半年是55-60%之間。去年7月份以后急劇的下滑造成上半年高，下半年低。倒掛帶來了行業(yè)回避不了的現(xiàn)實，帶來了2019年生產計劃和批售計劃的放緩，要給市場一定的時間去把這個量去掉。

我們經常對比今年上半年和去年下半年下滑很多，得出一個結論，汽車行業(yè)還在持續(xù)下滑。其實這個結果不一定，如果全年和去年總量差不多的話，去年是前高后低，今年必然是前低后高。對于整體行業(yè)的發(fā)展我持謹慎的態(tài)度，和去年同比可能不會有太大的增長或者基本上持平。對于我們豪華細分市場我是很有信心。

新浪汽車：有一種說法中國已經提前進入豪華車市場，您覺得這是不是捷豹路虎最大的一個機會？

陳雪峰：中國是不是提前進入豪華車市場還不能判斷。但是我覺得中國老百姓的消費升級的需求更加地迫切，這是顯而易見的。因為從我們初次購車的客戶年齡來看，年輕化非常明顯。

新浪汽車：行業(yè)激烈競爭日趨吉利，增值稅降了3%，但是很多車企降價幅度遠不止3%，您覺得未來這是一種常態(tài)嗎？這種激烈的殺價會產生什么樣的影響？

陳雪峰：所謂的價格戰(zhàn)在我們整車廠來看，有兩種價格，一種是官方指導價，另外一種是實際成交價。實際成交價從全年來說每個月的成交價是不一樣的，每個地區(qū)的成交價也是不一樣的。會有很多宏觀客觀微觀的因素?，F(xiàn)在看到整個行業(yè)競爭非常大，成交價持續(xù)下滑。因為大家都在去庫存、搶銷量。目前看這種情況還會持續(xù)相當長的時間。如果某一天當某些品牌不能再接受這樣一個高折扣的情況，主動降低官方指導價，這個行業(yè)就會醒來。

新浪汽車：特別感謝陳總精彩點評。我們也預祝捷豹路虎2019年在陳總的帶領之下能夠如期完成自己的目標。謝謝陳總！

(責編：林嘉興)

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