魏建軍：汽車(chē)人要有勇氣走出去

“一帶一路為中國(guó)企業(yè)搭建了非常好的平臺(tái)，汽車(chē)人有責(zé)任也該有勇氣走出去?！?月25日，第二屆“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇在北京舉行，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍出席，會(huì)議間隙魏建軍與包括新浪汽車(chē)在內(nèi)的媒體進(jìn)行交流時(shí)數(shù)次提到中國(guó)企業(yè)“走出去”，一帶一路為中國(guó)經(jīng)濟(jì)、汽車(chē)工業(yè)帶來(lái)的全球化發(fā)展的機(jī)會(huì)，其表示，“中國(guó)企業(yè)要想成功，就必須勇敢地走出去，打造有價(jià)值的品牌。”

走出去：打造有價(jià)值的品牌

長(zhǎng)城汽車(chē)的海外業(yè)務(wù)開(kāi)始于1998年，主要出口的產(chǎn)品包括SUV、皮卡，出口國(guó)家涵蓋俄羅斯、澳大利亞、南非、厄瓜多爾、智利、秘魯、馬來(lái)西亞、新西蘭、突尼斯、沙特、阿根廷等60余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。出口業(yè)務(wù)經(jīng)過(guò)20余年的發(fā)展，不僅完成了全球化研、產(chǎn)、銷(xiāo)體系布局，更讓中國(guó)汽車(chē)成為“一帶一路”沿線消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的首要選擇。

截至2018年底，長(zhǎng)城汽車(chē)?yán)塾?jì)出口量已超過(guò)60萬(wàn)輛，2018年全年出口46995臺(tái)，全年出口量中，哈弗SUV出口3萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)品牌出口排名第三，在出口的51個(gè)國(guó)家中，31個(gè)國(guó)家中國(guó)品牌銷(xiāo)量第一；長(zhǎng)城皮卡出口1.3萬(wàn)臺(tái)，中國(guó)品牌出口占比超過(guò)30%，連續(xù)21年保持中國(guó)皮卡出口排名第一。

“中國(guó)企業(yè)在海外發(fā)展并不是簡(jiǎn)單的獲利的過(guò)程，還要把技術(shù)、品牌以及運(yùn)營(yíng)方法帶給當(dāng)?shù)?。?>

除了海外營(yíng)銷(xiāo)領(lǐng)域的不斷突破，長(zhǎng)城汽車(chē)在海外建廠的步伐也在加快。目前長(zhǎng)城汽車(chē)海外工廠全部建設(shè)在參與“一帶一路”的國(guó)家中，在馬來(lái)西亞、厄瓜多爾、突尼斯、保加利亞等國(guó)。目前，長(zhǎng)城汽車(chē)正在俄羅斯圖拉州獨(dú)資建設(shè)汽車(chē)制造工廠，這是中國(guó)汽車(chē)企業(yè)在海外首個(gè)涵蓋四大生產(chǎn)工藝的汽車(chē)制造廠，將于今年5月正式投產(chǎn)。該工廠目前擁有俄籍員工700多人，其中包括450多名工人、250名專(zhuān)員和技術(shù)工程師。在俄羅斯，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下品牌汽車(chē)保有量高達(dá)12萬(wàn)輛。

營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)方面，長(zhǎng)城在全球規(guī)劃認(rèn)為有機(jī)會(huì)的市場(chǎng)和地區(qū)就有19個(gè)。魏建軍介紹到，“下一步借助‘一帶一路’逐步的完善，我們將進(jìn)一步規(guī)劃未來(lái)更有潛力的市場(chǎng)，像印度、非洲，南美這些國(guó)家。”

一帶一路：讓走出去更加順暢

“一帶一路”倡議提出6年來(lái)，對(duì)于中國(guó)汽車(chē)企業(yè)而言，提供了向好的大環(huán)境，提供了發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)的平臺(tái)，使得中國(guó)企業(yè)走出去更加體系化、系統(tǒng)化，對(duì)此，魏建軍表示，“一帶一路”帶來(lái)的主要利好變現(xiàn)在四方面：首先是經(jīng)濟(jì)環(huán)境持續(xù)向好；其次，更加開(kāi)放；第三，交通物流方面，基礎(chǔ)設(shè)施為走出去建立了很好的資源。第四，金融方面，國(guó)家相應(yīng)的政策，在對(duì)外投資的金融政策、擔(dān)保政策，給了企業(yè)很多建議。

在魏建軍看來(lái)，“走出去”不能僅僅打性價(jià)比，一定是品牌在先，這個(gè)戰(zhàn)略要保持十年不能動(dòng)搖，“布局一定是理性、謹(jǐn)慎、漸進(jìn)式的發(fā)展。汽車(chē)作為耐用消費(fèi)品，只有十年以上的時(shí)間才能讓消費(fèi)者認(rèn)可你的品牌。這證明品牌真正產(chǎn)生了價(jià)值，這樣來(lái)看十年真的不是很長(zhǎng)，我們一定要耐得住寂寞?！?/p>

在這一過(guò)程中，單品銷(xiāo)量的提升顯得尤為重要。以單品銷(xiāo)量提升產(chǎn)品效率，從而帶動(dòng)整體規(guī)模的增加。由此帶來(lái)的品牌、成本、競(jìng)爭(zhēng)價(jià)值的提升，在經(jīng)過(guò)十年穩(wěn)健的發(fā)展，必將逐漸顯現(xiàn)出來(lái)?！跋啾葰W美日韓，目前中國(guó)企業(yè)整體產(chǎn)品效率最低，最起碼差十倍，所以說(shuō)中國(guó)要想發(fā)揮產(chǎn)品效率走出去一定是必然的。”

有了外部利好的大環(huán)境，有了走出去的決心，但是，真正走出去依然存在諸多挑戰(zhàn)，對(duì)此，魏建軍坦言，“不僅是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，先走出去的央企一樣會(huì)遇到發(fā)展中的挫折。”其中，政治環(huán)境、對(duì)當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)的把握都非常重要，“全球性產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，能不能做到適應(yīng)性開(kāi)發(fā)，這是能不能同步的一個(gè)挑戰(zhàn)。”除了上述難題，運(yùn)營(yíng)也是橫亙?cè)谝叱鋈テ髽I(yè)面前的一只攔路虎，“鑒于對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)了解程度的不同，直接將中國(guó)的運(yùn)營(yíng)方式拿到國(guó)外去是不適合的。原則上應(yīng)保持謹(jǐn)慎，防止合作伙伴、勞資之間的糾紛，文化上的沖突，以及輿論方面的壓力。”

道路是曲折的，前途是光明的，對(duì)于走出去的未來(lái)，魏建軍表示，“國(guó)家的背書(shū)、國(guó)家的力量實(shí)際上給了我們很多的資源，我相信未來(lái)困難是有的，也面臨各種各樣的挑戰(zhàn)，但是要比以前會(huì)走的更加順暢，這是肯定的。”

(責(zé)編：李曉紅)

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