一汽東風(fēng)長(zhǎng)安分拆合并 劉衛(wèi)東主政中國(guó)最大汽車(chē)集團(tuán)

來(lái)源：算數(shù)界

一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安三大央企汽車(chē)集團(tuán)合并出現(xiàn)了新的方案。長(zhǎng)春、武漢、重慶，各方都在討論具體的細(xì)節(jié)。

1、初步把一汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安作的重組作為汽車(chē)行業(yè)混改的突破口，并在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)引進(jìn)多元資源，增強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

2、三大央企汽車(chē)集團(tuán)重組后成立中國(guó)汽車(chē)集團(tuán)有限公司，集團(tuán)總部位于長(zhǎng)春，市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)等與市場(chǎng)接觸的部門(mén)可考慮放在北京。武漢、重慶作為分中心。

3、中國(guó)汽車(chē)集團(tuán)下轄兩大業(yè)務(wù)板塊，一是中國(guó)品牌業(yè)務(wù)單元，一是合資品牌事業(yè)單元。

4、中國(guó)品牌事業(yè)單元分為乘用車(chē)和商用車(chē)兩大部分。

其中，乘用車(chē)部分以長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)為主，由長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)整合一汽集團(tuán)下屬奔騰、夏利、吉林等自主品牌資源以及東風(fēng)汽車(chē)公司下屬東風(fēng)乘用車(chē)、東風(fēng)柳汽、東風(fēng)小康等資源。

重組完成后，保持各個(gè)品牌穩(wěn)定的情況下，進(jìn)行細(xì)節(jié)性調(diào)整，產(chǎn)品沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力與贏利能力弱的品牌，可擇機(jī)退出市場(chǎng)。紅旗品牌原則上成為單獨(dú)的事業(yè)板塊，重組后根據(jù)市場(chǎng)的表現(xiàn)情況，另作討論。

中國(guó)品牌商用車(chē)事業(yè)板塊以東風(fēng)汽車(chē)公司為主，由東風(fēng)商用車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)板整合一汽集團(tuán)解放及合資公司事業(yè)單元和長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)的微車(chē)事業(yè)單元，組成從微型車(chē)到重型卡車(chē)的大型商用車(chē)事業(yè)單元。

5、三大汽車(chē)集團(tuán)的合資事業(yè)板塊成立統(tǒng)一的管理部門(mén)，全面負(fù)責(zé)管理和運(yùn)營(yíng)與跨國(guó)汽車(chē)公司的合資事業(yè)。繼續(xù)加大、加強(qiáng)用合資資源反哺自主事業(yè)的力度。

6、三大汽車(chē)集團(tuán)根據(jù)各業(yè)務(wù)板塊的實(shí)際情況，適時(shí)引進(jìn)外部特別是民營(yíng)資本。其中，特別天津夏利、一汽吉林等事業(yè)單元，國(guó)有資本不需控股經(jīng)營(yíng)，交由有實(shí)力的資本扭虧為盈。

7、合并后，中國(guó)品牌乘用車(chē)業(yè)務(wù)的總部放在重慶，武漢和長(zhǎng)春成立事業(yè)部；商用車(chē)的總部放在武漢，長(zhǎng)春和重慶成立事業(yè)部

8、三大汽車(chē)集團(tuán)合并后，高級(jí)管理人員以三大汽車(chē)集團(tuán)現(xiàn)有的22人為主，根據(jù)各自的業(yè)務(wù)能力，進(jìn)行業(yè)務(wù)的分工。初步確立由長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)劉衛(wèi)東負(fù)責(zé)合并后的中國(guó)汽車(chē)集團(tuán)有限公司，竺延風(fēng)和徐留平協(xié)助劉衛(wèi)東工作。

9、在研發(fā)資源的分配上，重新整合三大汽車(chē)集團(tuán)的研發(fā)事業(yè)單元，國(guó)內(nèi)資源的整合以長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)為主，融合一汽、東風(fēng)的有效資源，成立支撐中國(guó)品牌事業(yè)發(fā)展國(guó)內(nèi)研發(fā)中心。三大汽車(chē)集團(tuán)在海外的引發(fā)資源，另作討論。

10、今年下半年，三大汽車(chē)集團(tuán)正式合并成立。有消息稱(chēng)，這個(gè)時(shí)間會(huì)定在8月份。

(責(zé)編：李曉紅)

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