否認(rèn)聯(lián)手蔚來(lái)汽車？亦莊國(guó)投：沒(méi)有做出如上回應(yīng)

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 滑昂 攝（資料圖）

5月28日，蔚來(lái)汽車公布2019年第一季度財(cái)報(bào)，引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。這不僅在于作為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的高端電動(dòng)車企業(yè)財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)好于市場(chǎng)預(yù)期。更重要的是，與此同時(shí)，蔚來(lái)汽車宣布將開(kāi)設(shè)新實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，北京亦莊國(guó)際投資發(fā)展有限公司（以下簡(jiǎn)稱“亦莊國(guó)投”）將以現(xiàn)金方式對(duì)“蔚來(lái)中國(guó)”出資人民幣100億元。

根據(jù)協(xié)議，蔚來(lái)將在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體“蔚來(lái)中國(guó)”，并向“蔚來(lái)中國(guó)”注入特定的業(yè)務(wù)和資產(chǎn)。而亦莊國(guó)投將通過(guò)其指定的投資公司或聯(lián)合其他投資方對(duì)“蔚來(lái)中國(guó)”以現(xiàn)金方式出資人民幣100億元，以獲取持有“蔚來(lái)中國(guó)”的非控股股東權(quán)益。

然而，就在協(xié)議公布后不久，有傳聞稱亦莊國(guó)投否認(rèn)聯(lián)手蔚來(lái)汽車，對(duì)于合作協(xié)議“不知道、不回應(yīng)”。對(duì)此，亦莊國(guó)投企業(yè)策劃部部長(zhǎng)白樹(shù)青近日在接受媒體采訪時(shí)明確表示，亦莊國(guó)投并沒(méi)有做出如上的回應(yīng)。

“亦莊國(guó)投確實(shí)與蔚來(lái)汽車簽訂了框架協(xié)議，協(xié)議的核心內(nèi)容即蔚來(lái)在2019年第一季度財(cái)報(bào)中公布的信息?！卑讟?shù)青表示，與此同時(shí)，亦莊國(guó)投也將協(xié)助“蔚來(lái)中國(guó)”建設(shè)或引進(jìn)第三方共同建設(shè)蔚來(lái)中國(guó)先進(jìn)制造基地，生產(chǎn)公司二代平臺(tái)車型。雙方正繼續(xù)為完成最終具有約束力的交易文件而努力。

蔚來(lái)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌在5月29日的電話連線會(huì)議中對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，蔚來(lái)設(shè)立新實(shí)體蔚來(lái)中國(guó)，將中國(guó)業(yè)務(wù)與亦莊國(guó)投融合，便于在中國(guó)地區(qū)融資。蔚來(lái)?yè)碛形祦?lái)中國(guó)的控股權(quán)和控制權(quán)。研發(fā)將來(lái)的車型、拓展市場(chǎng)都需要更多的資金，海外上市已經(jīng)打通了美元的融資通道，我們希望能夠打通人民幣的融資通道，并且將來(lái)幾年內(nèi)保持兩個(gè)通路，目前這還只是框架協(xié)議，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)還有很多工作要做。

至于為何選擇北京，李斌表示，一方面北京是非常重要的電動(dòng)車市場(chǎng)，是蔚來(lái)目前用戶量中前兩名的市場(chǎng)；另一方面北京對(duì)新能源汽車是很支持和友好的，北京也支持自動(dòng)駕駛研發(fā)和高端制造。

“亦莊國(guó)投會(huì)幫助尋找第三方地區(qū)，比如北京的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)，作為生產(chǎn)第二代平臺(tái)產(chǎn)品的工廠，但我們還是優(yōu)先堅(jiān)持第三方生產(chǎn)”，據(jù)李斌透露，目前跟廣汽的合作方式都是非常高效的，管理和生產(chǎn)方面都是，是目前堅(jiān)持的方向，但是不會(huì)排除自己建廠的可能性。

目前外界最為關(guān)心的是李斌如何花這筆錢，而這個(gè)問(wèn)題也是在電話會(huì)議上被問(wèn)及最多的。談及100億元的具體用途，李斌表示，亦莊的100億元是股權(quán)融資，主要用途將用于研發(fā)和用戶服務(wù)建設(shè)，不會(huì)用于工廠建設(shè)。

事實(shí)上，基于補(bǔ)貼退坡、國(guó)內(nèi)汽車銷量下挫以及傳統(tǒng)車廠發(fā)力新能源汽車等因素影響，電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)加劇將愈演愈烈。但在采訪過(guò)程中，記者能明顯感受到，李斌對(duì)于蔚來(lái)的全方面自信。而ES6單月超5000筆的訂單數(shù)量，或許正是李斌自信心的來(lái)源之一。

截至目前，蔚來(lái)收到了超過(guò)1.2萬(wàn)個(gè)ES6預(yù)訂單，其中超過(guò)5000個(gè)預(yù)訂單是從4月中旬上海車展開(kāi)幕到現(xiàn)在的5周半內(nèi)收到的?！霸诳创a(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的時(shí)候，我們不會(huì)只盯著電動(dòng)汽車市場(chǎng)，哪怕和奧迪Q5、奔馳GLC、寶馬X3相比，從性能、智能、稅費(fèi)、使用成本等方面，ES8、ES6對(duì)比競(jìng)品都有著巨大的優(yōu)勢(shì)?！崩畋蟊硎?。

數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)汽車一季度總營(yíng)收為16.3億元，環(huán)比下降52.5%，但好于市場(chǎng)預(yù)期的15.4億元，凈虧損26.2億元。公司預(yù)計(jì)，二季度營(yíng)收將大幅低于市場(chǎng)預(yù)期的19.1億元，約為11.34億元到12.94億元。對(duì)此，首席財(cái)務(wù)官謝東螢表示，不會(huì)把正常的資金消耗叫作“燒錢”，預(yù)計(jì)二季度資金消耗的速度會(huì)加快，但是從三季度開(kāi)始將會(huì)減緩。

(責(zé)編：李曉紅)

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