菲亞特撤回合并提議 雷諾新任董事長塞納德承壓 或?qū)㈦x職？

（新浪汽車 6月8日訊）五個(gè)月前讓·多米尼克?塞納德（Jean-Dominique Senard）開始執(zhí)掌雷諾擔(dān)任董事長時(shí)，他的主要工作是重建與日產(chǎn)汽車的信任。

塞納德加入這家法國最大的汽車制造商時(shí)，踏入了一個(gè)雷區(qū)。日產(chǎn)指控戈恩存在財(cái)務(wù)不當(dāng)行為（戈恩否認(rèn)了這一指控），令雷諾措手不及，雙方的不信任程度也很高。今年1月，塞納德被政府空降到這里，戈恩的前二號(hào)人物蒂埃里?博洛雷（Thierry Bollore）擔(dān)任首席執(zhí)行官。

日產(chǎn)和雷諾于1999年結(jié)成聯(lián)盟，雷諾持有日產(chǎn)43.4%的投票權(quán)股份而日產(chǎn)只有雷諾15%的無投票權(quán)股份。自去年11月日產(chǎn)以及雷諾前董事長戈恩因涉嫌過少申報(bào)自身報(bào)酬、違反《金融商品交易法》被東京地方檢察院特搜部帶走后，雙方的關(guān)系一度相當(dāng)緊張，相關(guān)之間的不信任也達(dá)到了冰點(diǎn)，甚至威脅到聯(lián)盟的未來。因此，塞納德上任后的首要任務(wù)就是恢復(fù)與日產(chǎn)的關(guān)系，保證雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的穩(wěn)定存在。

然而，塞納德在尋求與日產(chǎn)全面合并、實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟內(nèi)部的協(xié)同效應(yīng)最大化無果后，在沒有告知日產(chǎn)的情況下卻轉(zhuǎn)向?qū)で笈c菲亞特克萊斯勒 （FCA）達(dá)成合并的交易。在日產(chǎn)拒絕明確支持該合并后，菲亞特與雷諾最大股東法國之間的談判出現(xiàn)了破裂。

法國政府持有雷諾15%的股份，是雷諾最大股東，擁有雷諾董事會(huì)的代表，并擁有雙重投票權(quán)。要想達(dá)成這筆交易，必須獲得法國政府的支持。法國政府表示，除非日產(chǎn)保證雷諾與日產(chǎn)的長期聯(lián)盟將繼續(xù)下去，否則不會(huì)支持雷諾再與菲亞特合并。由于雷諾董事會(huì)推遲對(duì)合并提議進(jìn)行表決，菲亞特克萊斯立即決定撤銷了與雷諾的合并提議。

這對(duì)于塞納德來說是一個(gè)尷尬的時(shí)刻。在他短暫的任期內(nèi)，雷諾與日產(chǎn)之間的“動(dòng)蕩”似乎掩蓋了其作為一個(gè)有條不紊的共識(shí)締造者的形象。但隨著雷諾投資者準(zhǔn)備在6月12日的年度股東大會(huì)上批準(zhǔn)他擔(dān)任董事長的任命，一些人開始質(zhì)疑這位米其林前首席執(zhí)行長能夠領(lǐng)導(dǎo)雷諾多久。

投資證券分析師Jean-Louis Sempe表示，“塞納德恢復(fù)雷諾與日產(chǎn)關(guān)系的使命難以實(shí)現(xiàn)，現(xiàn)在法國政府對(duì)他和菲亞特的交易也橫加指責(zé)?！?/p>

“他沒有受到（下臺(tái)的）威脅，但他可能會(huì)決定放棄，不僅因?yàn)榕c菲亞特的合并計(jì)劃正在瓦解，而且與日產(chǎn)的聯(lián)盟關(guān)系恢復(fù)也愈加艱難?！?/p>

據(jù)一位不愿透露姓名的法國官員表示，在與菲亞特的交易失敗之前，塞納德曾向法國政府保證，合并菲亞特的提議得到了日產(chǎn)的支持。不過，正如媒體報(bào)道的那樣，日產(chǎn)董事會(huì)的兩名代表在對(duì)這筆交易的非正式投票中棄權(quán)，這促使法國要求更多時(shí)間與日產(chǎn)商談，以獲得明確的支持。

在菲亞特撤回收購要約后，外界普遍猜測(cè)現(xiàn)年66歲的塞納德將離職。一位知情人士表示，相反，法國總統(tǒng)埃馬紐埃爾·馬克龍（Emmanuel Macron）打電話給他，重申他的支持，并確保他會(huì)留下繼續(xù)擔(dān)任雷諾董事長。周四晚間，法國財(cái)政部長勒梅爾（Bruno Le Maire）在接受《費(fèi)加羅報(bào)》（Le Figaro）采訪時(shí)也表達(dá)了對(duì)塞納德的支持。一位不愿透露姓名的接近塞納德的人士也否認(rèn)了他將辭職的可能性。

對(duì)此，雷諾官方拒絕置評(píng)。

雷諾和日產(chǎn)的緊張關(guān)于在戈恩擔(dān)任董事長時(shí)就一直存在。日產(chǎn)一直試圖削弱雷諾的控制權(quán)。日產(chǎn)高管反對(duì)與雷諾全面合并，主要原因在于他們認(rèn)為這種不平等的合作關(guān)系會(huì)讓規(guī)模較小的雷諾對(duì)日產(chǎn)擁有更大的影響力。而雷諾希望與日產(chǎn)建立全面合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)聯(lián)盟內(nèi)部的協(xié)

在與菲亞特合并失敗之前，塞納德在緩和與日產(chǎn)的關(guān)系方面取得了一些進(jìn)展。他與日產(chǎn)汽車合作，制定了新的治理結(jié)構(gòu)，以監(jiān)督雙方的合作關(guān)系。為了緩解日產(chǎn)的擔(dān)憂，他放棄了在董事會(huì)席位問題上的關(guān)鍵讓步。但全面合并的計(jì)劃還是相當(dāng)難以推動(dòng)。

塞納德很可能前往日本參加6月25日的日產(chǎn)股東大會(huì)，屆時(shí)公司首席執(zhí)行長西川廣人 （Hiroto Saikawa）的任期將得到延長。根據(jù)雙方交叉持股協(xié)議的條款，預(yù)計(jì)雷諾將支持他。

隨著法國政府、雷諾和菲亞特半開大門，不能完全排除菲亞特-雷諾交易的“死灰復(fù)燃”。然而，即使得到了馬克龍和雷諾董事會(huì)的信任，但如果法國政府繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)姿態(tài)以及與日產(chǎn)的合作關(guān)系仍處于困境，那么塞納德也將難以與潛在合作伙伴進(jìn)行談判。這讓他面臨著巨大的挑戰(zhàn)：一方面要滿足渴望更多自治權(quán)的日產(chǎn)，另一方面又要提高自身實(shí)力，以滿足開發(fā)電動(dòng)汽車和自動(dòng)駕駛汽車的成本，同時(shí)還要取悅法國政府。（李晶）

(責(zé)編：陶璇)

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