力帆股份現(xiàn)生存危機(jī)：超6億股股份被凍結(jié)，經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)

今時(shí)今日的力帆股份，或許走到了“四面楚歌”的艱難境地。

日前，力帆股份發(fā)布的公告顯示，控股股東重慶力帆控股有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“力帆控股”）持有的無(wú)限售流通股約6.04億股股份被凍結(jié)，凍結(jié)股份占力帆控股持有公司股份比例的97.28%，占力帆股份總股本的45.96%。

不僅如此，力帆股份還面臨著產(chǎn)品更迭落后、經(jīng)銷(xiāo)商接連退網(wǎng)、經(jīng)銷(xiāo)商維權(quán)的窘境……

股份遭凍結(jié)，負(fù)債成常態(tài)

有關(guān)此次股權(quán)凍結(jié)，力帆股份在公告中稱(chēng)，經(jīng)核實(shí)，公司全資子公司重慶力帆乘用車(chē)有限公司向橫琴金投國(guó)際融資租賃有限公司通過(guò)融資租賃形式融資1億元，現(xiàn)有部分已逾期，橫琴金投國(guó)際融資租賃有限公司向法院申請(qǐng)對(duì)貸款擔(dān)保人重慶力帆控股所持有的部分力帆股份進(jìn)行凍結(jié)。也就是說(shuō)，力帆股份融資逾期導(dǎo)致大股東股份凍結(jié)。

但這并不是力帆唯一一筆負(fù)債。據(jù)新京報(bào)記者統(tǒng)計(jì)，2018年全年，力帆股份流動(dòng)負(fù)債賬面余額高達(dá)187.80億，同期流動(dòng)資產(chǎn)為134.29億。流動(dòng)負(fù)債中，短期借款91.61億元，長(zhǎng)期借款4.8億元，應(yīng)付債券5.28億元，一年內(nèi)到期的長(zhǎng)期應(yīng)付款26.5億元。

同時(shí)，力帆股份的資產(chǎn)負(fù)債率也不斷攀升。近兩年來(lái)，力帆股份的資產(chǎn)負(fù)債率已高達(dá)70%以上。2019年一季度，力帆股份總資產(chǎn)為268億元，總負(fù)債為193億元，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)72%。

由于流動(dòng)負(fù)債過(guò)高，5月17日，上交所對(duì)力帆股份發(fā)出問(wèn)詢(xún)函，要求其披露未來(lái)的還款計(jì)劃，并說(shuō)明是否存在流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)和償債風(fēng)險(xiǎn)。

力帆股份5月25日回應(yīng)稱(chēng)，由于問(wèn)詢(xún)函涉及面較廣、所涉及的時(shí)間較久并涉及對(duì)未來(lái)工作的后續(xù)安排，部分問(wèn)題提及的事項(xiàng)仍需進(jìn)一步確認(rèn)，同時(shí)需評(píng)估機(jī)構(gòu)、年審會(huì)計(jì)師發(fā)表意見(jiàn)，經(jīng)公司向上交所申請(qǐng)并獲準(zhǔn)延期回復(fù)。

產(chǎn)品更迭滯后，質(zhì)量堪憂(yōu)

如果說(shuō)股權(quán)凍結(jié)和負(fù)債反映上市公司運(yùn)營(yíng)上的問(wèn)題，那么產(chǎn)品問(wèn)題則是力帆硬實(shí)力的缺陷。

新京報(bào)記者查閱力帆汽車(chē)旗下全系車(chē)型信息發(fā)現(xiàn)，力帆汽車(chē)的車(chē)型更迭幾乎陷入停滯狀態(tài)。諸如軒朗、邁威等主推車(chē)型停留在2016款和2017款，力帆X50、X60等車(chē)型則停留在2015款。新能源車(chē)型方面，力帆650EV、820EV以及邁威EV等車(chē)型則同屬2018年款。但在續(xù)航里程方面，其中力帆650EV綜合工況續(xù)航里程305公里，820EV的綜合工況續(xù)航里程則為330公里，邁威EV綜合工況下續(xù)航里程則為405公里。相較于燃油車(chē)產(chǎn)品，力帆的新能源產(chǎn)品的續(xù)航里程雖有著一定的競(jìng)爭(zhēng)力，但其在安全性上卻屢現(xiàn)問(wèn)題。

2018年8月，一輛力帆650EV電動(dòng)車(chē)在廣州街頭自燃，力帆股份給出的事故原因?yàn)閺V州連日暴雨，此車(chē)輛被雨水浸泡超過(guò)2小時(shí)，導(dǎo)致電池微滲漏；今年6月15日，重慶兩江新區(qū)汽博中心內(nèi)一輛力帆新能源車(chē)型突發(fā)自燃，有解釋稱(chēng)或與充電樁相關(guān)。

此外，就在力帆650EV上市不久，力帆向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，從2018年6月26日起，召回部分力帆330EV1、330EV2、650EV1純電動(dòng)汽車(chē)，召回車(chē)輛共計(jì)6431輛。

而更讓力帆頭疼的，或是即將到來(lái)的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)悉，國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)將于7月1日正式執(zhí)行，但力帆目前尚無(wú)一輛國(guó)六新車(chē)申報(bào)并銷(xiāo)售。在其他品牌陸續(xù)跟進(jìn)并銷(xiāo)售國(guó)六車(chē)型的前提下，力帆的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力更加值得考量。

深陷經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)維權(quán)危機(jī)

目前力帆在全國(guó)范圍內(nèi)僅有129家經(jīng)銷(xiāo)商，而在不少省市僅有2-3家經(jīng)銷(xiāo)商，無(wú)法達(dá)到對(duì)于消費(fèi)人群的全面覆蓋。與經(jīng)銷(xiāo)商低覆蓋率相對(duì)應(yīng)的是低銷(xiāo)量。根據(jù)官方發(fā)布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，5月份力帆傳統(tǒng)乘用車(chē)銷(xiāo)量為1024輛，同比下降86.63%。新能源汽車(chē)方面，5月銷(xiāo)量為108輛，前五月銷(xiāo)量?jī)H為1011輛。這一銷(xiāo)量平均至每家經(jīng)銷(xiāo)商僅為個(gè)位數(shù)。

今年5月6日下午，30多名力帆經(jīng)銷(xiāo)商在力帆汽車(chē)重慶總部維權(quán)，但與力帆集團(tuán)進(jìn)行協(xié)商后，雙方未達(dá)成協(xié)議，不歡而散。據(jù)了解，事件的誘因是力帆汽車(chē)以市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)4-5折的低價(jià)，將汽車(chē)賣(mài)給一些汽車(chē)資源公司和汽貿(mào)店，從而打亂和沖擊了4S店的價(jià)格體系。這些長(zhǎng)期沒(méi)有新車(chē)補(bǔ)充，幾乎無(wú)車(chē)可賣(mài)的經(jīng)銷(xiāo)商，從廠(chǎng)家拿到的進(jìn)貨價(jià)比這些非4S店渠道還要高。

據(jù)一位經(jīng)銷(xiāo)商反映，力帆汽車(chē)工廠(chǎng)從去年7月起就已停工了，部分經(jīng)銷(xiāo)商拿到的產(chǎn)品都是去年上半年甚至2017年生產(chǎn)的產(chǎn)品。由于缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的新品問(wèn)世，加上品牌認(rèn)可度低，力帆汽車(chē)在一二線(xiàn)城市幾乎很難打開(kāi)局面。

對(duì)此，力帆方面曾對(duì)外表態(tài)稱(chēng)，由于車(chē)市大環(huán)境不好，經(jīng)銷(xiāo)商經(jīng)營(yíng)困難想退出，廠(chǎng)家對(duì)此表示理解也愿意拿出誠(chéng)意來(lái)解決問(wèn)題，但不接受不合理的訴求。從經(jīng)銷(xiāo)商表達(dá)的訴求來(lái)看，主要體現(xiàn)在與廠(chǎng)家的矛盾和溝通方面，比如退還經(jīng)銷(xiāo)商的入網(wǎng)建店保證金、落實(shí)廠(chǎng)家返點(diǎn)、補(bǔ)償經(jīng)銷(xiāo)商非正常經(jīng)營(yíng)性虧損等。

多重因素持續(xù)發(fā)酵，越來(lái)越多的經(jīng)銷(xiāo)商選擇退網(wǎng)以求生存。

賣(mài)地賣(mài)資質(zhì)并非長(zhǎng)久之計(jì)

身為一家較早進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的老牌民企，力帆手握資質(zhì)和地皮等砝碼，在重重經(jīng)營(yíng)危機(jī)之下，賣(mài)地賣(mài)資質(zhì)成為其“緩兵之計(jì)”。

去年10月，力帆將15萬(wàn)輛乘用車(chē)項(xiàng)目的生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)讓給重慶兩江新區(qū)土地儲(chǔ)備整治中心，獲得33.15億元資金；去年12月，重慶力帆的乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)被以6.5億元的價(jià)格出售給車(chē)和家，力帆汽車(chē)也將通過(guò)此次收購(gòu)與車(chē)和家達(dá)成深度合作，包括雙方共享增程式純電動(dòng)動(dòng)力模塊控制技術(shù)、車(chē)載人機(jī)交互系統(tǒng)等研發(fā)成果。

在如今的車(chē)市大環(huán)境之下，力帆并不是第一家變賣(mài)資產(chǎn)維生的車(chē)企，今年4月，海馬汽車(chē)被曝一舉出售幾十套房產(chǎn)，以補(bǔ)充現(xiàn)金流。車(chē)市寒冬，生存下去已是如力帆這般邊緣車(chē)企的第一要義。

工信部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌此前在新聞辦發(fā)布會(huì)上表示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)高速增長(zhǎng)的時(shí)期已經(jīng)過(guò)去了，低增長(zhǎng)恐怕是未來(lái)發(fā)展的常態(tài)。也有業(yè)內(nèi)專(zhuān)家預(yù)測(cè)，未來(lái)3-5年內(nèi)，將有三分之二的國(guó)內(nèi)自主品牌消失，一半的國(guó)外品牌將離場(chǎng)。倘若成真，沒(méi)有新車(chē)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)、深陷發(fā)展困境的力帆或許正面臨一場(chǎng)不小的生存危機(jī)。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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