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這家咨詢公司周三發(fā)布的研究顯示，到2021年，汽車制造商要達(dá)到歐洲規(guī)定的每公里乘用車平均排放二氧化碳95克的目標(biāo)相當(dāng)艱難。
AlixPartners根據(jù)汽車制造商2017年底報(bào)告的汽車排放水平，預(yù)測(cè)了可能的罰款規(guī)模。目前各大汽車制造商試圖通過提高電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的銷量來減少二氧化碳排放。
大眾汽車表示，它計(jì)劃遵守歐洲的碳排放規(guī)定，而菲亞特克萊斯勒則表示，它將采取成本最低的方式來遵守規(guī)定，其中可能包括支付罰款。
AlixPartners研究顯示，沃爾沃和豐田是僅有的兩家不受處罰的大型汽車制造商，它們可以將剩余的碳排放信用出售給其它汽車制造商。
大眾集團(tuán)面臨的罰款金額最高，因?yàn)樗菤W洲市場(chǎng)份額最大的汽車制造商。為了滿足歐盟排放規(guī)定，該公司計(jì)劃在2020年大規(guī)模生產(chǎn)電動(dòng)汽車。
AlixPartners董事總經(jīng)理埃爾瑪?卡迪斯（Elmar Kades）表示：“如果你生產(chǎn)更重的汽車，并在柴油車市場(chǎng)占據(jù)很大份額，那么，如果你想減輕可能的處罰，就需要做一些功課——訴諸于電動(dòng)化和混合動(dòng)力技術(shù)?！?/p>
此外，AlixPartners預(yù)測(cè)，未來3年，全球汽車銷售將陷入停滯或下滑，這將沖擊供應(yīng)商和汽車制造商的利潤(rùn)率，尤其是那些平衡電動(dòng)汽車和內(nèi)燃機(jī)汽車銷售的公司。研究稱，設(shè)計(jì)和制造內(nèi)燃機(jī)汽車和純電動(dòng)汽車每年在每個(gè)平臺(tái)上同時(shí)花費(fèi)23億美元。
“最引人注目的發(fā)展之一是，需求停滯或下降，而投資卻處于歷史最高水平。為了應(yīng)對(duì)利潤(rùn)率惡化，各大車企需要采取全面削減成本的措施?！笨ǖ纤拐f道。（張婷）
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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