張寶林：上半年工作以“創(chuàng)”字總結(jié) 長安汽車更注重經(jīng)營質(zhì)量

新浪汽車訊

2019年已過半，各大車企陸續(xù)發(fā)布半年度業(yè)績，在國內(nèi)車市整體下行的背景下，多數(shù)車企半年業(yè)績都不太理想。

7月15日，長安汽車發(fā)布2019年半年度業(yè)績預(yù)告，報(bào)告期內(nèi)，長安汽車預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損19-26億元，同比下降218.04%-261.53%，去年同期，長安汽車盈利16.1億元。

長安汽車整體業(yè)績下滑，主要是受銷量下滑影響。今年上半年，長安汽車?yán)塾?jì)銷量82.52萬輛，同比下降31.65%。在長安汽車旗下各業(yè)務(wù)板塊中，長安福特上半年銷量下滑最為明顯，累計(jì)銷量僅為7.52萬輛，下滑幅度達(dá)到67%。

“半年度業(yè)績預(yù)告發(fā)布之后，長安汽車的股票有所增長，7月15日增長10%左右，7月16日仍然在增長，說明投資人對(duì)長安的預(yù)期是看好的，各界對(duì)長安汽車是充滿期待的。”接受新浪汽車采訪時(shí)，長安汽車董事長張寶林如是說道。

在張寶林看來，如果用一個(gè)字形容長安汽車上半年的情況，可以用“創(chuàng)”字來形容，長安汽車對(duì)戰(zhàn)略不斷堅(jiān)持，通過創(chuàng)新、創(chuàng)變、創(chuàng)造來推動(dòng)工作，迎接當(dāng)前的挑戰(zhàn)。

當(dāng)然，長安汽車上半年也面臨很多挑戰(zhàn)，收入、利潤和銷量都有所下降，但長安汽車通過減少庫存、降低成本，從經(jīng)營質(zhì)量的角度講，相比去年有所進(jìn)步。

據(jù)張寶林透露，長安汽車上半年的經(jīng)營質(zhì)量向好，6月底經(jīng)營現(xiàn)金流達(dá)116億元，庫存下降22萬臺(tái)，長安汽車在收入降低、銷量沒有上升的情況下，總體降本54億元。

可以說長安汽車當(dāng)前仍處于爬坡階段，無論是合資還是自主品牌?！伴L安汽車既要看到產(chǎn)銷量，但是又不能以產(chǎn)銷量為第一，要更注重經(jīng)營質(zhì)量，雖然長安汽車上半年沒有完成任務(wù)，但全年經(jīng)營和盈利目標(biāo)仍然不變?！睆垖毩肿孕诺恼f道。

提升自主品牌核心競(jìng)爭(zhēng)力

作為中國汽車四大集團(tuán)陣營企業(yè)，長安系中國品牌汽車年銷量已連續(xù)4年突破百萬輛，長安汽車中國品牌用戶現(xiàn)已突破1700萬，領(lǐng)跑中國品牌汽車。

“在自主品牌方面，向來都是‘你方唱罷我登場(chǎng)，各領(lǐng)風(fēng)騷兩三年’，誰也不敢說自己永遠(yuǎn)是第一，長安敢說的就是會(huì)努力做好，爭(zhēng)取能做到第一。”張寶林這樣說道。

在張寶林看來，如果長安汽車能做到第一，就是源于對(duì)消費(fèi)者的準(zhǔn)確判斷，把技術(shù)和產(chǎn)品跟上去?？偨Y(jié)來講，就是要精準(zhǔn)把握消費(fèi)者的需求，把自己的優(yōu)勢(shì)做到極致。

長安汽車自主品牌前幾年銷量快速增長，主要是由于打了一個(gè)時(shí)間差，在緊湊型SUV、小型SUV市場(chǎng)大有所獲，然而當(dāng)下各個(gè)品牌均已推出相應(yīng)產(chǎn)品，長安汽車的優(yōu)勢(shì)已不明顯。

那么接下來長安汽車參與競(jìng)爭(zhēng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力有哪些？據(jù)長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏介紹，長安汽車的核心競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn)在4個(gè)方面，分別是軍工、精神和文化，以消費(fèi)者為中心，扎實(shí)的品牌和產(chǎn)品，開放融合的朋友圈。

接下來，長安汽車自主品牌將集中精力打造核心競(jìng)爭(zhēng)力，建立直達(dá)消費(fèi)者的體系和能力，通過自主創(chuàng)新提升品牌力和產(chǎn)品力，深化與合作伙伴的合作，鞏固已取得成績的同時(shí)，進(jìn)一步提升整體競(jìng)爭(zhēng)力。

長安福特背水一戰(zhàn)

與其它汽車集團(tuán)相比，長安汽車的合資企業(yè)不夠強(qiáng)大，導(dǎo)致環(huán)境變化時(shí)對(duì)長安汽車的沖擊較大，就拿“利潤奶牛”長安福特近來銷量的持續(xù)下滑來說，對(duì)長安汽車整體業(yè)績?cè)斐蓢?yán)重影響。

“一是長安福特的產(chǎn)品可能不太符合中國消費(fèi)者的胃口，比如?？怂乖阶鲈叫。袊M(fèi)者不太喜歡，歐洲消費(fèi)者倒是比較喜歡。二是合資企業(yè)的產(chǎn)品在中國適應(yīng)性不強(qiáng)?！睂?duì)于長安福特銷量持續(xù)走低的原因，張寶林這樣分析道。

為扭轉(zhuǎn)長安福特的頹勢(shì)，長安汽車與福特汽車簽署了長安福特三年發(fā)展振興計(jì)劃，致力于提升長安福特盈利能力、產(chǎn)品能力，此外還涉及營銷、降本等等?！拔覀円萌陼r(shí)間，讓長安福特重回過去比較優(yōu)秀的目標(biāo)。對(duì)長安福特而言，核心的還是產(chǎn)品，包括成本、質(zhì)量，以營銷為龍頭的整個(gè)管理質(zhì)量的提升?！睆垖毩诌@樣說道。

近來福特中國、長安福特正在發(fā)生積極的變化，尤其是陳安寧、楊嵩加盟后采取了一系列新的舉措，可謂收效顯著。對(duì)此張寶林給予了高度評(píng)價(jià)，在他看來，福特中國正在把美國的產(chǎn)品中國化，現(xiàn)在有很大的進(jìn)步，這對(duì)幾年以后作用會(huì)很大，此外，張寶林認(rèn)為長安福特在經(jīng)銷商渠道層面的動(dòng)作也是頗有成效，長安福特正在重新樹立經(jīng)銷商的信心，而注重經(jīng)銷商能力的建設(shè)、不盲目壓庫也保證了經(jīng)銷商的穩(wěn)定。

長安福特已無路可退，只能背水一戰(zhàn)，下半年，長安福特將加速產(chǎn)品推出，提升服務(wù)質(zhì)量，并整合品牌營銷，力保全年業(yè)績向好。

第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)收獲頗豐

當(dāng)下的汽車產(chǎn)業(yè)正處于變革期，在新的形勢(shì)下，長安汽車啟動(dòng)了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”，以打造世界一流汽車企業(yè)為目標(biāo)，以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)，圍繞四大轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略目標(biāo)，對(duì)品牌架構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、服務(wù)模式等方面進(jìn)行了全面的優(yōu)化。

2019年上半年，長安汽車跟隨“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”的指引，有條不紊進(jìn)行企業(yè)轉(zhuǎn)型，且效果顯著。

4月9日，歷時(shí)8年，總投資43億的長安汽車全球智慧研發(fā)平臺(tái)開放暨全球研發(fā)中心正式啟用，長安汽車正式邁入“自主創(chuàng)新，全球協(xié)同”研發(fā)4.0時(shí)代。

6月4日，長安汽車正式發(fā)布全新動(dòng)力品牌——藍(lán)鯨動(dòng)力，此次發(fā)布的藍(lán)鯨動(dòng)力品牌由藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨變速器、藍(lán)鯨油電混驅(qū)組成，是長安汽車在新能源領(lǐng)域推出的“香格里拉計(jì)劃”的重要組成部分，藍(lán)鯨動(dòng)力品牌的發(fā)布宣告著長安汽車正式邁入“動(dòng)力3.0時(shí)代”，長安汽車迎來了“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的又一重大落地成果。

相信在“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計(jì)劃”的指引下，以及對(duì)于時(shí)局敏銳洞察的主動(dòng)調(diào)整下，持續(xù)轉(zhuǎn)型升級(jí)的長安汽車定能將自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)化為品牌力和品質(zhì)力的提升，進(jìn)而收獲市場(chǎng)銷量的增長。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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