據(jù)央視財經(jīng)報道，一位在特斯拉佛利蒙特工廠露天“帳篷車間”工作的現(xiàn)任和前任員工表示，為了實現(xiàn)激進(jìn)的的Model 3生產(chǎn)目標(biāo)，他們受到了壓力，被迫走各種捷徑，包括用電子膠帶快速修復(fù)零部件，在惡劣條件下工作，以及跳過此前要求的車輛測試程序。
根據(jù)員工爆料的照片來看，一款膠帶被粘在了某個白色外殼上，以連接攝像頭，如果膠帶斷開，那么特斯拉Model 3的某些涉及安全的功能將出現(xiàn)問題，例如自動駕駛系統(tǒng)、自動緊急剎車和全自動駕駛會失靈。
對此，特斯拉發(fā)言人回應(yīng)，員工描述的許多捷徑，如在裝配過程中使用電工膠帶等，都是未經(jīng)批準(zhǔn)的程序。另外，他還表示，目前在弗雷蒙特工廠的一次檢驗良率比以往任何時候都要高。這一指標(biāo)表明，特斯拉生產(chǎn)的汽車質(zhì)量很高，報廢或返工的情況正在大大下降。
具體聲明如下：
“CNBC從不具名的消息來源所報道的軼事具有誤導(dǎo)性，與我們的實際生產(chǎn)制造以及特斯拉的工作情況相距甚遠(yuǎn)。
正如我們此前所說，我們致力于為每位客戶制造完美的汽車。為了確保最高的質(zhì)量，我們會在每輛車出廠前進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，甚至是細(xì)微的改善。專職的檢視團隊在裝配線上的每個車間跟蹤每輛車，并在生產(chǎn)線末端對每輛車實施額外的質(zhì)量控制流程。所有這些工作都發(fā)生在車輛離開工廠并交付給客戶之前。這適用于工廠的所有區(qū)域，包括我們在美國GA4工廠的運營，這也是特斯拉能夠造出當(dāng)今最安全、性能最佳車輛的原因。
我們努力創(chuàng)造一個盡可能安全、公平和有樂趣的工作環(huán)境，員工期待每天到公司上班，這對我們來說非常重要。事實上，大量員工基于親耳所聽、親眼所見，申請到GA4工廠工作。”
回應(yīng)CNBC報道的幾處細(xì)節(jié)：
1。 報道提到“幾位現(xiàn)任和前任員工告訴CNBC關(guān)于如何在GA4中進(jìn)行車輛裝配。 此外，他們描述了面臨壓力，被要求在制造新車時偷工減料，以及暴露在有害元素和害蟲的工作環(huán)境中 - 這可能使得Model 3的組裝工作比其他生產(chǎn)線更具有物理挑戰(zhàn)性。“
這不是事實，我們從不會鼓勵員工走捷徑。 如果是這樣的話，特斯拉車輛不會被選為最令人滿意的汽車，也不會超過美國一些最受歡迎的汽車品牌，如豐田凱美瑞和本田雅閣。 此外，車輛生產(chǎn)質(zhì)量也達(dá)到了歷史最高水平，弗里蒙特工廠達(dá)到了有史以來最高的檢驗一次良率。
前不久，Model 3 在 NHTSA 美國國家公路交通安全管理局和歐盟新車安全評鑒協(xié)會 （Euro NCAP） 的評比中雙雙獲得5星安全評級。其中，Model 3在NHTSA 美國國家公路交通安全管理局安全測試的綜合評級以及每個子類別評級中均獲得五星。
2。 報道稱“在GA4，一些工人被教導(dǎo)使用電工膠帶快速修復(fù)model 3?！?/p>
這不是我們的做法，也不是我們指示員工做的事情。如聲明里所述，我們有專職的檢視團隊在裝配線上的每個車間跟蹤每輛車，并在生產(chǎn)線末端對每輛車實施額外的質(zhì)量控制流程。
我們在Model 3中使用的許多電纜和白色支架上都帶有來自供應(yīng)商的電工膠帶。這些汽車部件上原本就有電工膠帶，在某種程度上，報道中暗示在車輛生產(chǎn)中使用電工膠維修是錯誤的描述。
當(dāng)客戶收到他們的車輛時 - 無論使用什么樣的生產(chǎn)線 - 他們收到的車輛質(zhì)量幾乎沒有差別。在質(zhì)量和生產(chǎn)方面，GA4工廠的處理方式與弗里蒙特工廠的任何其他生產(chǎn)線相同。我們制造的每輛汽車都經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，必須符合嚴(yán)格的要求。除非滿足這些要求，否則車輛不能離開工廠。
3。 報道稱“工人們表示，特斯拉去年年底停止對 Model 3 進(jìn)行涉水測試。一位 GA4工作人員便可以要求進(jìn)行涉水測試，但許多人因為擔(dān)心他們會減慢生產(chǎn)而猶豫不決。 （涉水測試大約需要10分鐘。）”
這是不正確的。涉水測試是在抽樣基礎(chǔ)上進(jìn)行的，并且一直在GA4工廠進(jìn)行。我們完全沒有聽說過這類情況。事實上，我們鼓勵所有的員工發(fā)現(xiàn)能夠改進(jìn)的機會，并聘請相應(yīng)的團隊來評估潛在風(fēng)險及確定可能的解決方案。
(責(zé)編：李碩)
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