高速公路省界撤站快速推進，ETC日均發(fā)行42萬張

到今年底，全國基本取消高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費的目標(biāo)將有望實現(xiàn)。

在交通運輸部今天（23日）下午召開的例行新聞發(fā)布會上，新聞發(fā)言人、政策研究室副主任孫文劍介紹，截至7月18日，已有25個省份啟動ETC門架系統(tǒng)建設(shè)改造工程，累計建成ETC門架系統(tǒng)476套；9個省份啟動收費車道建設(shè)改造工程，累計完工323條；遼寧和吉林兩個省份提前開展了省界收費站正線設(shè)施改造。其他省份相關(guān)工程建設(shè)前期準(zhǔn)備工作基本完成，將于近期全面啟動。

“ETC的普及推廣是實現(xiàn)不停車快捷收費的核心措施，更是確保今年底前完成省界撤站工作的先決條件和關(guān)鍵因素?！睂O文劍介紹，各地充分發(fā)揮政府和市場兩方面的作用，利用線上和線下兩個渠道，多措并舉，大力推動ETC應(yīng)用發(fā)展，用戶規(guī)模增速明顯加快。

截至7月18日，全國ETC用戶總量達(dá)到9151萬，較去年底凈增1495萬，增幅19.5%，目前全國日均ETC發(fā)行量約42萬，是去年日均發(fā)行量的7倍。

今年5月，國務(wù)院常務(wù)會議審議通過《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》（下稱《方案》），要求兩年內(nèi)基本取消全國高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費的要求，力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費，不斷提升人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

交通運輸部副部長戴東昌表示，取消省界收費站是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，是收費模式和收費技術(shù)的重構(gòu)。需要加快建設(shè)和完善高速公路收費體系，加快ETC電子不停車快捷收費系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，對《公路法》《收費公路管理條例》進行修訂和完善，還要推動政府收費公路存量債務(wù)置換。

2004年，我國基本實現(xiàn)了省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費，取消了各地的省內(nèi)主線收費站。2010年完成了京津冀、長三角區(qū)域的ETC聯(lián)網(wǎng)示范工程，并成功實現(xiàn)了跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)。2015年9月實現(xiàn)了高速公路全國ETC聯(lián)網(wǎng)運營，但是省界收費站還在。取消全國高速公路省界收費站，全國公路網(wǎng)就進入了除進出口之外的無站新階段，基本實現(xiàn)了一體化運營，一路暢通。

江蘇、山東、四川和重慶此前的試點情況顯示，正常通行情況下，客車平均通過省界的時間由原來的15秒減少為2秒，下降了大約86.7%，貨車通過省界的時間由原來的29秒減少為3秒，下降了89.7%。

據(jù)第一財經(jīng)記者了解，目前最緊迫的任務(wù)是推廣普及ETC，開展收費車道ETC門架系統(tǒng)建設(shè)改造。

河北省交通運輸廳副廳長侯智敏介紹，河北省的目標(biāo)是到2019年底，取消全省44個高速公路省界主線收費站、2個省內(nèi)主線站，實施高速公路入口不停車稱重檢測，推廣應(yīng)用電子不停車收費系統(tǒng)，提高綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)效率，實現(xiàn)不停車快捷收費。

“難點主要有3個：數(shù)量多，需要取消省界收費站44個，省內(nèi)主線站2個，要增設(shè)670處ETC門架系統(tǒng)，改造收費車道3974條，工程數(shù)量全國最大；毗鄰的省份、高速公路運營管理和工程投資多；ETC發(fā)行安裝量多，全省需要安裝ETC">

截至目前，廣西完成10套ETC門架系統(tǒng)的澆筑安裝，其中3套已進入測試階段，預(yù)計10月底前全面完成取消高速公路省界收費站工程建設(shè)。福建省高速公路集團有限公司已與10家銀行達(dá)成合作協(xié)議，新增ETC客服網(wǎng)點約400個，新增移動辦理終端提供便捷上門服務(wù)。

在江西，截至7月10日，全省ETC累計發(fā)行238.99萬，目標(biāo)完成率達(dá)52.79%。截至7月15日，內(nèi)蒙古自治區(qū)已累計完成ETC發(fā)行84.6萬戶。今年年內(nèi)，內(nèi)蒙古自治區(qū)預(yù)計將取消與河北、陜西、寧夏等8個省區(qū)相連的19個省界收費站。

孫文劍說，重大節(jié)假日免費、鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸“綠色通道”等政策優(yōu)化完善工作進展順利，相關(guān)政策也將于近期出臺。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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