乘用車產(chǎn)能利用率分析：2019年整體將下滑至46%，自主僅4家超50%
2018年，中國汽車銷量出現(xiàn)28年以來的初次下滑，2019年上半年這一情況還未緩解，單月汽車銷量已連續(xù)下滑了12個月。在整體乘用車市場低迷的情況下，產(chǎn)能過剩問題尤為突出，盡管增速明顯放緩，但部分車企在悲觀的市場環(huán)境中對擴產(chǎn)樂此不疲，很多廠家都有擴產(chǎn)計劃，2019年產(chǎn)能將增加7%，隨著銷量的進(jìn)一步下滑，預(yù)計2019年產(chǎn)能利用率降至46%。
值得注意的是，盡管產(chǎn)能利用率整體情況欠佳，但并不是所有企業(yè)產(chǎn)能都過剩，而是存在結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩。具體來看，日系車企產(chǎn)能利用率普遍高，日系中的本田豐田都超負(fù)荷生產(chǎn)；韓系車企則都低于50%；歐系呈現(xiàn)兩極分化，其中法系利用率僅23%；自主車企中，長安、廣汽、上汽產(chǎn)能利用率超70%，但自主品牌產(chǎn)能盲目擴張嚴(yán)重，預(yù)計2019年僅長安、上汽、長城、比亞迪產(chǎn)能利用率維持在50%以上。
——作者 | 陳麗芳 解全敏
設(shè)計 | 李國芳
技術(shù)支持 | 蓋世汽車研究院
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（本文來自于蓋世汽車網(wǎng)）
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