蔚來汽車的“動蕩”局面：高層離職 資金陷困 銷量下滑

（新浪汽車 8月16日訊）據(jù)國外媒體The Verge報道，蔚來汽車發(fā)言人已經(jīng)證實(shí)，蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼執(zhí)行副總裁鄭顯聰即將離開公司。英國《金融時報》援引蔚來汽車創(chuàng)始人李斌的一封內(nèi)部郵件顯示，鄭顯聰已正式從蔚來離職。

公開資料顯示，鄭顯聰在加入蔚來汽車之前曾在福特在中國的業(yè)務(wù)中工作了近30年。他曾擔(dān)任福特在中國的合資公司江鈴福特采購處處長、福特中國副總裁兼長安福特采購總監(jiān)、福特中國采購首席代表等職務(wù)。

在離職福特加入蔚來之前，鄭顯聰也曾任菲亞特中國全球采購中心副總裁、廣汽菲亞特汽車有限公司總經(jīng)理。

2015年7月，鄭顯聰加入蔚來汽車，與李斌一起組建了公司的核心團(tuán)隊(duì)，在供應(yīng)鏈、工業(yè)化等業(yè)務(wù)方面為蔚來做出了重要的貢獻(xiàn)。

鄭顯聰?shù)碾x職正是蔚來汽車遭遇的一系列高層的流失中的一員。6月，蔚來軟件發(fā)展（中國）副總裁莊莉也已離職。2016年7月，莊莉加入蔚來汽車，擔(dān)任蔚來軟件發(fā)展（中國）副總裁，負(fù)責(zé)蔚來中國軟件開發(fā)工作，包括北京的車聯(lián)網(wǎng)、TSP、上海與整車相關(guān)的中控等業(yè)務(wù)。同時離職的還有蔚來汽車英國區(qū)董事總經(jīng)理安格利卡?索迪亞（Angelika Sodian）。

去年底，蔚來汽車首席開發(fā)官兼北美首席執(zhí)行官伍絲麗（Padmasree Warrior）也已離職。2015年，伍絲麗加入蔚來汽車，與創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官李斌一起推動蔚來汽車成為全球電動汽車制造商中具有競爭力的一員，也是蔚來汽車的核心高層。

蔚來汽車是中國國內(nèi)電動汽車行業(yè)在美國的第一股，也是中國汽車制造商在美國規(guī)模最大的一次IPO。不過，由于虧損流血上市，引起了大眾的轟動；同時由于其交付延遲以及產(chǎn)品質(zhì)量問題引發(fā)了“圈錢”的質(zhì)疑。

高層的不斷離開正值蔚來汽車經(jīng)歷動蕩的一年。這家初創(chuàng)公司一直難以維持2018年交付的頭幾個月的水平，同時資金遇到困境。

數(shù)據(jù)顯示，自成立以來，蔚來已經(jīng)累計(jì)虧損200多億元，而且目前還看不到扭虧為盈的跡象。2019年第一季度，蔚來總收入16.312億元，環(huán)比下降52.5%；凈虧損26.236億元。其中，汽車銷售額為15.352億元，較2018年第四季度下降54.6%。

蔚來預(yù)計(jì)，2019年第二季度，公司預(yù)計(jì)總收入為11.34億元人民幣（1.69億美元）到12.94億元人民幣（1.93億美元），將同第一季度相比減少約30.5%到20.7%。

蔚來汽車已經(jīng)取消上海嘉定區(qū)的新工廠建廠計(jì)劃，而該建廠計(jì)劃是在2017年的時候與上海市嘉定區(qū)政府簽訂，同時與北京亦莊國際投資發(fā)展有限公司簽訂協(xié)議，在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)設(shè)立新的實(shí)體公司“蔚來中國”，從而獲得100億元投資。此筆資金的注入使得蔚來當(dāng)前的現(xiàn)金流得到了極大程度的緩解，但長遠(yuǎn)來看可能也只是杯水車薪，還是需要加強(qiáng)自身的造血能力。

今年6月，蔚來陷入了自去年9月在紐約證交所上市以來的最大危機(jī)。在兩月內(nèi)連續(xù)三起起火事件后，蔚來陷入了“召回門”，召回了搭載2018年4月2日到2018年10月19日期間生產(chǎn)的動力電池包的蔚來ES8電動汽車，共計(jì)4803輛。

受ES8車召回等因素影響，7月蔚來汽車共交付837輛新車，環(huán)比跌約37.5%。其中，ES8自今年3月以來交付量在逐月下降，7月僅交付了164輛。這是自2018年開始發(fā)貨以來，這款SUV銷量最差的一個月。

蔚來汽車的的股價已經(jīng)暴跌了大約75%。除了首次公開發(fā)行（IPO）以外，蔚來還籌集了39億美元風(fēng)險資本，但由于持續(xù)虧損，該公司今年被迫進(jìn)行了裁員并出售相關(guān)資產(chǎn)，以節(jié)約資本。

事實(shí)上，蔚來汽車在2019年的大部分時間里都在削減業(yè)務(wù)成本。這家成立5年的初創(chuàng)企業(yè)3月宣布，將放棄在上海建廠的計(jì)劃。5月，關(guān)閉了在硅谷的一家辦公室，解雇了70名員工，同時開始在中國裁員至少3%。

同時，蔚來還無限期推遲了電動轎車ET7的上市。在2019上海車展期間，蔚來ET7預(yù)覽版已正式亮相，新車定位為中型轎車，根據(jù)此前的消息，新車將在今年下半年上市，與特斯拉Model 3展開競爭。

這個月，蔚來汽車向《金融時報》證實(shí)，將在全球裁員1000人， 占總員工人數(shù)的10%。

此外，據(jù)外媒報道，由于蔚來汽車在方程式車隊(duì)中投入大但收入甚微，該公司在今年早些時候采取舉措吸引了主要的新投資者，將出售這部分業(yè)務(wù)。出售FE 車隊(duì)后，蔚來希望在未來幾年將更多精力放在電動汽車發(fā)展上。

在ES8陷入困境之際，蔚來現(xiàn)在把大部分希望寄托在了ES6身上。蔚來汽車從6月開始發(fā)貨ES6，并在上市的頭兩個月交付了1086輛。這家初創(chuàng)公司還與中國其他國有汽車制造商達(dá)成了幾項(xiàng)合作設(shè)計(jì)和生產(chǎn)電動汽車的協(xié)議，從而獲得了中國政府更多的間接支持。（張婷）

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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