7月份電動(dòng)汽車保值率又降了，買哪些車能保值？

本文來源：電駒　　

都說電動(dòng)汽車乃至新能源汽車保值率低。那么，保值率低到底有多低？今天，我們看一下官方數(shù)據(jù)。

8月5日，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布了《2019年7月中國(guó)汽車保值率報(bào)告》。報(bào)告顯示，3年車齡的二手插混車，保值率是45.5%。3年車齡的二手電動(dòng)車，保值率是33.5%。

也就是說，二手電動(dòng)車的三年保值率才三折，真是太太太低了，貶值太快了。怪不得大家不喜歡買電動(dòng)汽車。二手插混車還好點(diǎn)，三年保值率是4.5折，但比燃油車還是差一大截。

更悲催的是：報(bào)告顯示，今年7月，二手電動(dòng)和插混車的保值率還下跌了。其中，插混車的保值率比6月下降了0.3%；純電動(dòng)車的保值率比6月下降了0.7%。

報(bào)告還預(yù)計(jì)：隨著新產(chǎn)品的不斷推出，二手電動(dòng)車和插混車都難以保值，這一特征與電子產(chǎn)品相似，且將延續(xù)。也就是說，貶值還將繼續(xù)下去。

二手新能源車主慌不慌？準(zhǔn)車主慌不慌？

電動(dòng)汽車和插混車為啥貶值快？

二手新能源車為何貶值快？眾所周知的原因是：電池衰減、續(xù)航下降、起火風(fēng)險(xiǎn)、升級(jí)換代太快、好產(chǎn)品層出不窮等。一句話，就是電動(dòng)汽車還沒到成熟穩(wěn)定的地步，一年一進(jìn)步，導(dǎo)致老產(chǎn)品很快就落伍，進(jìn)而貶值。

再加上電動(dòng)汽車起火案例頻發(fā)，好事不出門、壞事傳千里，大家對(duì)其自燃的關(guān)注度遠(yuǎn)高于燃油車，對(duì)新能源汽車形成了不好的印象。貶值就在情理之中了。

消費(fèi)觀念也很重要。一位電駒讀者告訴電駒哥說，在他印象中，電動(dòng)汽車開三年就報(bào)廢了，電池就不能用了。相信很多消費(fèi)者持這種觀念，還以為電動(dòng)汽車就是電動(dòng)自行車或三蹦子的品質(zhì)。這進(jìn)一步降低了二手新能源汽車的保值率。

除此之外，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，以下原因也降低了新能源汽車的保值率：

1、缺乏市場(chǎng)供給和市場(chǎng)需求。目前國(guó)內(nèi)的新能源汽車保有量約為200萬(wàn)輛，實(shí)際上可供流通的新能源二手車僅為40萬(wàn)輛，說明新能源汽車的二手車在供給和需求端都是非常微弱的。（電駒哥按：比亞迪保值率高，跟保有量大有一定關(guān)系，中汽流通協(xié)會(huì)的觀點(diǎn)印證了這一點(diǎn)。）

2、新能源二手車缺少監(jiān)測(cè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)羅磊說，

“目前關(guān)于新能源二手車的檢測(cè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)還沒有出來，許多公司面對(duì)著新能源二手車根本不敢收，消費(fèi)者也不敢買，只有先把標(biāo)準(zhǔn)明確了，才能引導(dǎo)大家找到這個(gè)行業(yè)的切入點(diǎn)，根據(jù)其性能和市場(chǎng)價(jià)值給予評(píng)估?！保婑x哥按：評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的確亟待出臺(tái)，否則很多消費(fèi)者還認(rèn)為電動(dòng)車開三年就報(bào)廢了。）

敲黑板：哪些新能源車保值率較高？

但是，限牌限行政策懸在頭頂上，不買新能源汽車就沒法實(shí)現(xiàn)有車夢(mèng)。咋辦？

“駝子里挑壯漢”。我們?cè)賮砜匆幌?，在新能源汽車?yán)锩?，哪些二手車型保值率較高，供大家購(gòu)車參考。下圖是三年車齡的二手新能源車保值率排行榜：

如上圖，特斯拉model s的保值率位居第一，達(dá)到60.9%，真正實(shí)現(xiàn)了三年六折的保值率。坊間傳言特斯拉保值率高，名聲不是吹出來的。

特斯拉老起火，尤其是老車起火案例頻繁發(fā)生，為什么保值率還這么高？

電駒哥認(rèn)為，特斯拉保值率高跟其自動(dòng)駕駛配置有關(guān)。它的自動(dòng)駕駛技術(shù)是業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的。同時(shí)，它可以通過遠(yuǎn)程OTA升級(jí)，“永葆青春“。這樣的話，無論開三年前的特斯拉，還是今天的特斯拉，自動(dòng)駕駛技術(shù)是一致的，自然會(huì)保值了。

此外，這跟特斯拉的置換政策有關(guān)，特斯拉很早就推出了二手車業(yè)務(wù)和置換政策，業(yè)務(wù)流程比較完善。銷售員告訴電駒哥，三年車齡的特斯拉，在店里置換新車可以五折置換，一位計(jì)劃置換的特斯拉model s車主也跟我說了類似的案例。雖然我還沒有置換過，但覺得心里穩(wěn)當(dāng)了。

比亞迪有三款新能源汽車進(jìn)入了保值率前十名。唐DM保值率達(dá)到50.8%，位居第二，提起比亞迪，人們就想起唐和秦這兩款車，可見消費(fèi)者對(duì)唐DM的認(rèn)可度是非常高的，也印證了其產(chǎn)品實(shí)力。秦保值率40.5%，位居第四，但不清楚這是插混版還是電動(dòng)版，這個(gè)成績(jī)也在前五名之列。

比亞迪保值率高有多種原因，包括：新能源汽車保有量大，經(jīng)過市場(chǎng)印證，消費(fèi)者認(rèn)可度高；比亞迪執(zhí)行電芯終身質(zhì)保政策，讓消費(fèi)者覺得踏實(shí)；比亞迪做電池起家，電池技術(shù)先進(jìn)，消費(fèi)者觀念上認(rèn)可；產(chǎn)品力經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證等等。

寶馬5系PHEV保值率47%，位居第三，這個(gè)成績(jī)也不錯(cuò)。另外，這是上一代寶馬5系插混，不是去年上市的版本。去年的版本采用了寧德時(shí)代電池組，再加上寶馬的金字招牌和產(chǎn)品品質(zhì)，保值率應(yīng)該會(huì)大幅提升。

榮威e550保值率39.2%，位居第五。這也是三年前的插混版榮威550，新版本的保值率應(yīng)該比這個(gè)強(qiáng)。榮威插混車保有量也越來越高，其品質(zhì)也逐步得到市場(chǎng)認(rèn)可，提升了保值率。

第6-10名的三年保值率均低于35%，最低跌到了18.7%。電駒哥認(rèn)為，原因之一應(yīng)該是續(xù)航太短。三年前寶馬i3、晨風(fēng)、江淮iev系列的續(xù)航里程200公里上下，對(duì)比今天動(dòng)輒400公里續(xù)航、價(jià)位相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，再加上三年時(shí)間導(dǎo)致的電池衰減，保值率肯定大幅下滑了。

黑板繼續(xù)敲：買哪些車更保值？

上圖的保值率，是三年購(gòu)買的前新能源汽車的保值率情況，三年之后的今天，新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)快速發(fā)展，好車云集，各種升級(jí)換代新車都來了，消費(fèi)者的選擇余地進(jìn)一步增加。

那么，在挑選電動(dòng)汽車時(shí)，買哪些產(chǎn)品能提升保值率？

電駒哥個(gè)人認(rèn)為，以下四種類型的新能源汽車，值得重點(diǎn)參考：

1、有明確的保值回購(gòu)或置換政策的產(chǎn)品。這類產(chǎn)品通常推出了三年五折或六折置換的政策，能讓你在置換新車時(shí)，不至于慘到三年保值率三折。還有的產(chǎn)品推出了融資租賃或保值回購(gòu)政策，也可以參考。目前，有的新能源汽車品牌已經(jīng)打出了二手車置換政策，甚至二手車回購(gòu)和銷售一條龍?bào)w系。

2、保有量大的產(chǎn)品。一般情況下，保有量越大，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品認(rèn)可度越高，品質(zhì)也越高，流通率也高，進(jìn)而保值率越高。

3、搭載OTA遠(yuǎn)程升級(jí)等智能科技配置的產(chǎn)品。誠(chéng)如上文特斯拉的例子，如果一個(gè)車的智能化配置可以遠(yuǎn)程不斷升級(jí)，這個(gè)配置就相當(dāng)于永葆青春，永遠(yuǎn)是最新的，自然會(huì)幫助提升汽車的保值率。

比如，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)羅磊老師就認(rèn)為，自動(dòng)駕駛等智能化技術(shù)介入后，將逐漸成為新能源汽車的標(biāo)配，也會(huì)提高新能源汽車的保值率。

4、技術(shù)先進(jìn)、品質(zhì)可靠的產(chǎn)品。這一點(diǎn)大家很容易理解，技術(shù)越先進(jìn)，品質(zhì)越高，二手車的保值率就越高。

靈魂一問：未來新能源車保值率會(huì)提升嗎？

電駒哥認(rèn)為，會(huì)的。面包會(huì)有的，保值率也會(huì)有的。當(dāng)電池技術(shù)成熟穩(wěn)定、智能化技術(shù)全部遠(yuǎn)程升級(jí)、市場(chǎng)保有量增大、新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈打通后，二手新能源汽車的保值率會(huì)逐步提升，并達(dá)到像燃油車保值率那樣的梯隊(duì)位次。

專家也這么說。例如羅磊預(yù)計(jì)：新能源汽車保值率的持續(xù)下跌并非常態(tài)，未來隨著檢測(cè)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的完善，續(xù)航里程的提升，國(guó)家放開進(jìn)口電池，新能源汽車的保值率還是有望提升的。自動(dòng)駕駛等智能化的技術(shù)介入后，也將逐漸成為新能源汽車的標(biāo)配，也會(huì)提高新能源汽車的保值率。

為了提升保值率，廠家該做什么？

面對(duì)二手新能源汽車慘淡的保值率，車企該行動(dòng)起來了。

電駒哥認(rèn)為，除了提升技術(shù)、完善品質(zhì)等產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)升級(jí)方面的工作外，提升二手新能源車保值率還需要在營(yíng)銷服務(wù)體系上做工作，打造完善的二手車回購(gòu)、翻新、購(gòu)買、銷售、服務(wù)流通體系。

因?yàn)橄M(fèi)者最擔(dān)心的是，電動(dòng)汽車開三年后電池衰減了，起火了怎么辦？買了二手新能源汽車，迅速貶值怎么辦？因?yàn)檫@個(gè)顧慮，不愿買電動(dòng)汽車，更不愿買二手電動(dòng)汽車。

那么，車企能不能行動(dòng)起來，打造一個(gè)全流程的體系，把老車齡新能源汽車回購(gòu)、翻新、銷售，讓消費(fèi)者買新車也放心，買二手車也放心？

電駒哥認(rèn)為，特斯拉保值率高，與其二手車置換體系有很大關(guān)系?？赡苣壳八闹脫Q比例并不高，但這個(gè)政策擺在那里，就能給消費(fèi)者信心。

目前，燃油車品牌幾乎都有尊享二手車品牌和業(yè)務(wù)，但新能源汽車品牌還不多，亟待極強(qiáng)。

羅磊認(rèn)為，車企應(yīng)該加快新能源汽車的殘值管理。他認(rèn)為，由于電池?fù)Q代技術(shù)較快、評(píng)估體系不完善、價(jià)格易受政策影響等原因，導(dǎo)致新能源汽車保值率低。如果廠家能將殘值管理走在前面，將進(jìn)一步促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。

“目前，首批上市的新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入置換周期，市場(chǎng)對(duì)殘值評(píng)估和標(biāo)準(zhǔn)需求非常迫切。在殘值管理方面，廠商有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，既可以完成第三方平臺(tái)無法進(jìn)行的三電安全監(jiān)測(cè)，也可以新建流通渠道，再加上新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)結(jié)合，廠商在進(jìn)行車輛殘值大數(shù)據(jù)收集時(shí)，也具備明顯的優(yōu)勢(shì)?！?/p>

電駒哥認(rèn)為，多學(xué)學(xué)特斯拉的二手車業(yè)務(wù)流程，就挺好。

附錄：電駒哥整理的有置換或回購(gòu)保值政策的品牌（不一定全，歡迎留言補(bǔ)充）

1、特斯拉推二手車置換和回收服務(wù)。廠家銷售介紹，特斯拉二手車一年六折，3年置換5折。在特斯拉網(wǎng)站上，還可以選擇購(gòu)買二手特斯拉。另外，特斯拉網(wǎng)站上還注明：提車后7天內(nèi)出質(zhì)量問題，可以退換。

2、上汽通用推出了三年保值回購(gòu)的融租購(gòu)車方案?？蛻羰赘?0%買車后，只要每月交月供2999元（或日供99元），既可以享受廠家的三年到期保值回購(gòu)。別克VELITE 6還提供了48小時(shí)免費(fèi)體驗(yàn)服務(wù)，買車前可以免費(fèi)駕駛48小時(shí)，然后再?zèng)Q定買不買。

3、北汽新能源曾推出過三年五折置換政策。北汽新能源換電車則推出了三年五折回購(gòu)政策。

4、小鵬汽車對(duì)老車主推出了三年六折置換政策。

5、歐拉一年7折、兩年6折、三年5折置換政策。

6、威馬智選官方認(rèn)證二手車品牌，推出“四直”（直購(gòu)、直翻、直銷、直租）模式。直購(gòu)：針對(duì)目前新能源二手車流通難的現(xiàn)狀，威馬打造了一個(gè)基于互聯(lián)網(wǎng)的在線評(píng)估和收購(gòu)體系。區(qū)別于傳統(tǒng)的經(jīng)銷商以及車商舊車收購(gòu)模式，威馬直接切入車輛收購(gòu)的環(huán)節(jié)。通過威馬的二手車檢測(cè)體系，解決收購(gòu)環(huán)節(jié)難度最大的評(píng)估環(huán)節(jié)，讓用戶能夠放心得賣舊車，換新車。

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