蔡團(tuán)結(jié)：合理政策引導(dǎo) 避免市場(chǎng)資源浪費(fèi)

2019年8月30日-9月1日，2019中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國(guó)際論壇在天津?yàn)I海新區(qū)舉行，本屆論壇主題為“全面深化改革開放 發(fā)展壯大新動(dòng)能”。2019年全球政治、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)存在重大不確定性，在此背景下如何尋找目標(biāo)，確定發(fā)展路徑成為急需解決的問題，論壇將明確發(fā)展新動(dòng)能，尋找發(fā)展新路徑，推動(dòng)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從跟隨向引領(lǐng)轉(zhuǎn)變，堅(jiān)持共商共建共享原則，全面推進(jìn)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通，為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)注入了新動(dòng)力。

在8月31日進(jìn)行的開幕大會(huì)上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)蔡團(tuán)結(jié)表示，交通運(yùn)輸行業(yè)是新能源汽車發(fā)展的受益者和受限者也是推動(dòng)者。受限者是因?yàn)榘踩珕栴}存在，今年上半年發(fā)生了19起新能源汽車安全問題，在運(yùn)力方面，3輛新能源汽車相當(dāng)于2輛的運(yùn)營(yíng)效率，里程焦慮依然存在。行業(yè)飽受廢舊電池回收的困擾，第一批電池淘汰電池問題已經(jīng)開始顯現(xiàn)。

新能源汽車能發(fā)展到今天，主要有賴于交通行業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用，目前全國(guó)公交車新能源汽車比例已經(jīng)超過50%，有的城市已經(jīng)在公交車和出租車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了100%新能源化。

蔡團(tuán)結(jié)還對(duì)我國(guó)新能源汽車的發(fā)展提出了3點(diǎn)建議：

第一，因地制宜開展新能源汽車的發(fā)展應(yīng)用，純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車擁有各自的優(yōu)勢(shì)，減少行政干預(yù)，堅(jiān)持市場(chǎng)導(dǎo)向，不應(yīng)重視氫能而忽視純電動(dòng)汽車。如目前一些城市的禁售就帶有很強(qiáng)的行政色彩，燃油車加速淘汰對(duì)新能源市場(chǎng)有好處，但是是對(duì)市場(chǎng)資源極大的浪費(fèi)。

第二，集中開展氫燃料電池的技術(shù)攻關(guān)，不要再走發(fā)展純電動(dòng)汽車的老路。集中技術(shù)公關(guān)，明確技術(shù)路線。

第三，加快完善動(dòng)力電池的回收體系。

(責(zé)編：林嘉興)

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