21億天價(jià)官司上身，威馬能否從容應(yīng)對推進(jìn)D輪融資？

8月30日，新京報(bào)記者從天眼查信息了解到，浙江集團(tuán)控股有限公司和威馬汽車的侵害商業(yè)秘密糾紛案將于2019年9月17日正式開庭。原告方為浙江吉利控股集團(tuán)有限公司和浙江吉利汽車研究院有限公司（以下簡稱“吉利汽車”）。被告方為威馬汽車以及旗下四家子公司，分別為威馬科技集團(tuán)、威馬智慧出行科技、威馬汽車制造溫州公司、威馬新能源汽車銷售公司（以下簡稱“威馬汽車”）。

當(dāng)天，新京報(bào)記者采訪了上述兩家企業(yè)。吉利方面表示，一切以法律最終判決為準(zhǔn)。而威馬方面則回應(yīng)，威馬沒有任何侵權(quán)行為，對贏得這起訴訟非常有信心。

吉利訴訟因何而起？

今年4月，在最高人民法院發(fā)布的《中國法院知識產(chǎn)權(quán)司法保護(hù)狀況（2018年）》白皮書中，就曾提及上述案件。據(jù)白皮書內(nèi)容顯示，上海高院審理的浙江吉利控股集團(tuán)有限公司等訴威馬汽車科技集團(tuán)有限公司等侵害商業(yè)秘密糾紛案，訴訟標(biāo)的額達(dá)21億元。

雖然，雙方均未對這起知識產(chǎn)權(quán)糾紛案的具體細(xì)節(jié)以及原因予以公布，但威馬汽車的創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)與吉利汽車淵源頗深。根據(jù)公開資料顯示，威馬汽車創(chuàng)始人兼CEO沈暉曾擔(dān)任沃爾沃中國區(qū)董事長一職，吉利汽車可以算是沈暉的前東家。除了沈暉，擔(dān)任威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、品牌戰(zhàn)略副總裁的陸斌也曾任職吉利銷售公司副總經(jīng)理，并成功主導(dǎo)了吉利子品牌整合和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；擔(dān)任威馬汽車首席財(cái)務(wù)官CFO張然曾擔(dān)任吉利執(zhí)行董事，負(fù)責(zé)吉利財(cái)務(wù)管理、內(nèi)部控制、基礎(chǔ)設(shè)置裝配以及汽車金融體系管理；擔(dān)任威馬汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼董事的杜立剛也曾參與過吉利并購沃爾沃談判團(tuán)隊(duì)；擔(dān)任威馬汽車董事、首席運(yùn)營官的徐煥新也曾任職沃爾沃，并主導(dǎo)過新能源技術(shù)的開發(fā)。2016年，沈暉曾在一次采訪中對媒體表示，威馬汽車擁有核心員工200多名，其中大部分都是他以前的同事。

侵犯商業(yè)秘密如何定義？

事實(shí)上，此前高德與滴滴、百度與景馳、華為與思科之間均出現(xiàn)過類似訴訟?？梢姡瑖@知識產(chǎn)權(quán)糾紛所進(jìn)行的訴訟屢見不鮮。根據(jù)《反不正當(dāng)競爭法》的規(guī)定，商業(yè)秘密是指不為公眾所知悉、具有商業(yè)價(jià)值并經(jīng)權(quán)利人采取相應(yīng)保密措施的技術(shù)信息、經(jīng)營信息等商業(yè)信息；其屬于企業(yè)的財(cái)產(chǎn)權(quán)利，關(guān)乎企業(yè)的競爭力，對企業(yè)的發(fā)展至關(guān)重要，有的甚至直接影響到企業(yè)的生存。

對于這起知識產(chǎn)權(quán)糾紛案件，北京護(hù)憲律師事務(wù)所主任衛(wèi)愛民對新京報(bào)記者表示：“從法律上來說，吉利的這屆員工到了威馬之后，是否從事和他在吉利公司同樣的工作，實(shí)際上要通過具體的審理，弄清楚這屆員工是否存在利用了與在吉利工作的方法、資料、信息、成果等相關(guān)行為，如果有，則要受到相應(yīng)的追究?！?/p>

同時(shí)，衛(wèi)愛民還表示：“實(shí)際上，企業(yè)的競爭就是人才的競爭。為了避免知識產(chǎn)權(quán)外泄，企業(yè)與員工簽訂競業(yè)禁止協(xié)議，以及發(fā)放競業(yè)禁止費(fèi)用非常重要。在這種協(xié)議中，企業(yè)可要求員工在三年內(nèi)不得從事和本單位有競爭關(guān)系的合作，如果員工一旦違反，就應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任。對于企業(yè)來說，企業(yè)應(yīng)通過在企業(yè)內(nèi)部訂立知識產(chǎn)權(quán)、技術(shù)秘密、技術(shù)訣竅等規(guī)章制度，要盡最大的可能使掌握技術(shù)的員工一旦泄密的話不至于給整個(gè)企業(yè)的知識產(chǎn)權(quán)帶來損害?！?/p>

能否成功落地D輪融資？

隨著資本冷卻速度的加快，對于現(xiàn)如今的造車新勢力而言，大部分都是“談資色變”。然而，威馬汽車作為新勢力中的頭部企業(yè)，卻屢屢成為資本市場關(guān)注的幸運(yùn)兒。

7月份，夏季達(dá)沃斯論壇上，沈暉曾對媒體透露，威馬汽車可能會(huì)籌集多達(dá)10億美元融資，將引入國際化的資本，促進(jìn)公司D輪融資的落地，并有可能成為全球電動(dòng)汽車行業(yè)創(chuàng)業(yè)大軍中第一家有盈利能力的公司。在此之前，也就是3月份，威馬汽車就完成了由百度集團(tuán)領(lǐng)投，騰訊控股、紅杉資本中國等投資的30億人民幣C輪融資，先后6次融資的累計(jì)融資金額已經(jīng)達(dá)到了230億元。

威馬在年初定下的2019年度銷量目標(biāo)為10萬輛。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年威馬汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷售8536輛，目前位居造車新勢力銷量榜首，其中6月份單月的銷量達(dá)到2099輛。然而，進(jìn)入7月份，威馬EX5的銷量卻大幅滑坡，單月銷量僅為601輛。截至7月底，威馬汽車也僅完成年度銷量目標(biāo)的9.14%。

汽車行業(yè)分析師任萬付對新京報(bào)記者表示，由于雙方糾紛的具體內(nèi)容還無法得知，或許短期內(nèi)將無法結(jié)案。從現(xiàn)在的情況來看并不會(huì)對其融資產(chǎn)生影響。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，吉利如何舉證威馬汽車對其造成與21億元匹配的巨額損失，是此次案件的關(guān)鍵。與傳統(tǒng)觀念中提起訴訟就是進(jìn)行維權(quán)不同，侵害商業(yè)秘密糾紛這一類型的知識產(chǎn)權(quán)案件更多時(shí)候已被作為企業(yè)間互相競爭、打擊競爭對手的一種商業(yè)策略和營銷手段。

在法律實(shí)踐中，大多以侵害商業(yè)秘密糾紛提起的訴訟案件均曠日持久。對于造車新勢力來說，今年是非常關(guān)鍵的一年，如果案件拖得太久，對于D輪融資還沒落實(shí)的威馬汽車來說，也是不容小覷的不利因素。威馬能否從容應(yīng)對這場潛在危機(jī)，非?？简?yàn)企業(yè)的綜合實(shí)力。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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