受匯率等多方面因素影響,近一年多的時(shí)間特斯拉售價(jià)呈現(xiàn)了“過山車”式的變化。近日,特斯拉車型進(jìn)入了工信部公布的免征車輛購置稅目錄。與此同時(shí),特斯拉再次調(diào)價(jià)。
工信部日前發(fā)布的《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄(第二十六批)》中,包括Model 3、Model S及Model X在內(nèi)的特斯拉全系11款車型均在此列。特斯拉官方微信公眾號上發(fā)布的信息則顯示,按照購置稅占比稅前車價(jià)10%進(jìn)行計(jì)算,免征購置稅后,消費(fèi)者購買特斯拉車型最高可節(jié)省9.9萬元。也就是說,現(xiàn)在購買新車的消費(fèi)者就可以免繳購置稅。
不過,就在同一天,特斯拉官方宣布由于匯率原因,特斯拉全系進(jìn)口車型售價(jià)又統(tǒng)一上漲2%。Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版從35.59萬元上漲到36.39萬元,Model S長續(xù)航版從77.69萬元上漲到79.39萬元,Model X長續(xù)航版從79.09萬元上漲到80.99萬元。總體來說,這次價(jià)格上調(diào)幅度不大,位于1萬到2萬元之間。雖然特斯拉部分車型售價(jià)小幅上調(diào),但由于免征購置稅利好政策,消費(fèi)者購買特斯拉的價(jià)格是比之前更優(yōu)惠些。
公開數(shù)據(jù)顯示,在過去的14個(gè)月當(dāng)中,特斯拉中國進(jìn)行了至少7次官方調(diào)價(jià),其中包括4次全系降價(jià)、2次全系漲價(jià),以及1次有漲有降。
特斯拉方面曾公開表示,調(diào)價(jià)是針對全球的行為,并非只針對中國市場。今年3月份,由于特斯拉下調(diào)了在中國市場的銷售價(jià)格,引起曾購買特斯拉車型的廣大車主不滿。而從目前狀況來看,此次特斯拉在售價(jià)方面的調(diào)整還未引起較大的市場反應(yīng)?!俺藚R率、關(guān)稅因素影響外,特斯拉多次降價(jià)也是為了刺激市場需求。降價(jià)在短期內(nèi)會對消費(fèi)者造成一定的困擾,特別是在降價(jià)不久前提車的消費(fèi)者。此次雖然小幅上調(diào)售價(jià),但購置稅減免后整體售價(jià)是降低的,這有利于刺激市場需求。”LMC汽車市場咨詢(上海)有限公司總經(jīng)理曾志凌對記者表示,特斯拉進(jìn)入了大規(guī)模量產(chǎn)階段,也需要通過平價(jià)車來提升銷量。此外,特斯拉國產(chǎn)化后售價(jià)會趨于穩(wěn)定。
汽車行業(yè)咨詢公司AutoForesight的董事總經(jīng)理張?jiān)ケ硎?,此次免征車輛購置稅還發(fā)出了中國汽車市場開門迎接競爭的信號,“這清楚表明了中國在新能源汽車領(lǐng)域引入強(qiáng)大競爭對手的態(tài)度,對國內(nèi)電動汽車制造商而言,跑得不夠快就會挨打?!?/p>
安信證券分析稱,未來隨著特斯拉上海超級工廠的投產(chǎn),本土化的深入將對同等價(jià)位的自主品牌新能源車型沖擊巨大,也可能會對特斯拉以及相關(guān)供應(yīng)鏈上的企業(yè)業(yè)績帶來意想不到的正面影響。
此前,特斯拉方面就曾表示,在中國生產(chǎn)汽車比在美國節(jié)省55%-60%的成本。今年1月初,特斯拉CEO馬斯克就在上海投資了20億元建廠,特斯拉也是第一個(gè)在華獨(dú)資建廠的國外車企。今年8月份,特斯拉宣布,位于上海的特斯拉“超級工廠”建設(shè)順利,目前已基本完成一期一階段廠房建設(shè),預(yù)計(jì)最早在第三季度完成一期一階段竣工驗(yàn)收,在年底正式投產(chǎn),初始階段每周生產(chǎn)約3000輛Model 3電動車,中國制造版Model 3將采用第二代生產(chǎn)線以優(yōu)化生產(chǎn)效率。
特斯拉發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示,2019年第二季度,特斯拉的產(chǎn)量和交付量分別達(dá)到8.7萬輛和9.5萬輛,均創(chuàng)下單季歷史之最,其中交付量同比增加134.1%。今年上半年,中國已成為特斯拉的第二大市場,其在華新車銷售總金額達(dá)14.7億美元,同比增長41.8%。此外,據(jù)外媒報(bào)道,今年上半年,特斯拉銷量已經(jīng)超過了保時(shí)捷。
(責(zé)編:肖蒙蒙)
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