8月上汽通用新車零售同比降15.67% 銷售同比降13.77%

盡管銷量出現(xiàn)下滑，上汽通用汽車仍對2019年的年度業(yè)績表現(xiàn)持有信心。針對“國六”車型的提前布局、銷售結(jié)構(gòu)的不斷上行以及出口業(yè)務的穩(wěn)定增長被認為是該汽車制造商可資利用的主要優(yōu)勢。

這家總部位于上海的合資汽車制造商近日公布的最新銷售數(shù)據(jù)顯示，今年8月，上汽通用方面共實現(xiàn)新車零售123630輛，批發(fā)量達到133770輛，同比下滑15.67%。今年1-8月，上汽通用共實現(xiàn)新車銷售1079416輛，同比下滑13.77%。與去年同時期數(shù)據(jù)相比，仍然有著兩位數(shù)的下滑，今年以來整體市場表現(xiàn)并不樂觀。

不過，對上汽通用而言積極的一面在于并未被車市整體表現(xiàn)拉開距離。

數(shù)據(jù)顯示，上汽通用汽車在過去8個月內(nèi)所呈現(xiàn)的銷量走勢與中國汽車市場整體環(huán)境基本保持一致。今年1-8月，中國乘用車市場銷量整體降幅為12.3%。

如果從榜單上來看，或許更加直觀一些。無論是8月單個月份或還是前8個月累計銷量數(shù)據(jù)，上汽通用均位列行業(yè)第三。

行業(yè)分析師認為，雖然國家出臺了類似“汽車下鄉(xiāng)”等措施及政策以提振汽車市場表現(xiàn)，但考慮到相關措施需要一定的生效周期，因此在短期內(nèi)其效果尚未得到顯現(xiàn)。今年7月和8月，中國汽車市場的整體銷量仍呈現(xiàn)出下滑趨勢。

中汽協(xié)發(fā)布的《2019年8月汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況》顯示，乘用車產(chǎn)銷量降幅略大于汽車總體情況。

今年8月，乘用車產(chǎn)銷分別完成169.3萬輛和165.3萬輛，比上月分別增長10.9%和7.9%，比上年同期分別下降0.7%和7.7%，產(chǎn)量降幅比上月縮小11個百分點，銷量降幅擴大3.8個百分點。

1-8月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1321萬輛和1332.2萬輛，產(chǎn)銷量同比分別下降13.8%和12.3%。銷量降幅比1-7月繼續(xù)收窄。另從乘用車四類車型產(chǎn)銷情況看，轎車產(chǎn)銷比上年同期分別下降12.4%和12.6%，SUV產(chǎn)銷比上年同期分別下降13.9%和10.0%，MPV產(chǎn)銷比上年同期分別下降23.3%和22.9%，交叉型乘用車產(chǎn)銷量比上年同期分別下降10.1%和15.5%。

“這對汽車行業(yè)來說是一個相當困難的時期?！敝袊擞密噮f(xié)會秘書長崔東樹此前表示，但他認為雖然中國汽車整體銷量呈下降態(tài)勢，但高檔車的銷量則保持上行。

上汽通用當前的新車銷售結(jié)構(gòu)與行業(yè)專家的觀察結(jié)果大致吻合。近年來，包括上汽通用旗下兩大主力品牌雪佛蘭及別克均啟動了“品牌向上”的相關計劃，以期令其銷售結(jié)構(gòu)向更具盈利能力的車型傾斜。

上述策略所產(chǎn)生的積極效應正在該制造商的銷售業(yè)務中得到顯現(xiàn)。目前，上汽通用整體車型銷售結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出“中高檔+新車”的特點，由上述兩類產(chǎn)品所構(gòu)成的銷售占比持續(xù)擴大。

截至今年8月，該制造商旗下高端MPV GL8、中型轎車君威、全球戰(zhàn)略車型英朗均取得正增長，而昂科拉家族、創(chuàng)酷、創(chuàng)界等新車也表現(xiàn)出不錯的增長勢頭。

凱迪拉克則作為上汽通用汽車旗下的豪華汽車品牌，在大市下滑的態(tài)勢下繼續(xù)保持增長。今年1-8月，這個主打“新美式豪華”理念的汽車品牌累計銷量達145698輛，同比增長2.1%，

同時，凱迪拉克的市場份額也得到進一步擴大。今年上半年，該品牌市場份額累計同比增長率超過2.0%。

從結(jié)構(gòu)來看，凱迪拉克品牌的銷售情況同樣符合“新車+高端車型”的驅(qū)動規(guī)律。今年8月，其旗艦轎車CT6的銷量達到2272輛，同比增長59.2%，而7月上市的全新車型——凱迪拉克XT6同樣受到市場歡迎，表現(xiàn)出顯著的新車效應。

除銷售結(jié)構(gòu)調(diào)整所帶來的正向推動外，上汽通用在“國六”排放標準正式實施前的提前布局也對該制造商的銷量企穩(wěn)起到了保障作用。

自今年7月1日起，包括北京、上海、天津、杭州、南京、河南在內(nèi)的18省市正式實施“國六”排放標準。在此之前，各大主流汽車制造商均開始啟動針對國六車型的切換工作。其中，上汽通用屬于率先做出響應的企業(yè)之一——該制造商今年大規(guī)模引入的通用汽車第八代Ecotec 2.0T、1.3T、1.0T發(fā)動機是業(yè)內(nèi)首批從設計源頭前瞻“國六B”等全球嚴苛排放標準正向開發(fā)的機型。

截至6月底，該制造商旗下全部車型均已率先達到更嚴苛的“國六B”標準。行業(yè)分析人士表示，這一技術前瞻性或?qū)椭掀ㄓ迷凇皣睍r代保持領先優(yōu)勢。事實上，上汽通用推向市場的“國六”車型目前已達到行業(yè)最高的26款。

另一方面，上汽通用在國內(nèi)車市增速下滑的情況下，出口業(yè)務仍保持穩(wěn)定。僅在今年8月，該制造商的單月新車出口量達到15326輛。上汽通用方面表示，出口業(yè)務的出色表現(xiàn)對公司整體銷量起到了有力的支撐作用。

“行業(yè)的確仍在下滑，但上汽通用節(jié)奏不會有大的變化，只要跟著市場的節(jié)奏，就是勝利了。下半年我們?nèi)笃放朴卸嗫钴囆托律鲜?。今年上汽通用在大的?jié)奏下會平衡好銷量和經(jīng)營質(zhì)量，包括經(jīng)銷商的盈利性等各個方面。”王永清此前在接受界面新聞采訪時表示。

　　責任編輯：趙慧芳

(責編：李曉紅)

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