現(xiàn)在,隨著新能源車的全面普及,汽車市場呈現(xiàn)出新能源汽車與傳統(tǒng)車齊頭并進的趨勢。據(jù)不完全統(tǒng)計,國內(nèi)新能源汽車的保有量,已經(jīng)達(dá)到數(shù)百萬輛。而且,這一數(shù)字,正在超乎想象的增長。這就說明,現(xiàn)在國內(nèi)新能源汽車的普及,正處在越來越壯大的關(guān)鍵階段。
然而,隨著新能源汽車市場7月、8月形成的下滑,盡管存在著補貼退坡所帶來的影響,但一些新能源汽車出現(xiàn)的質(zhì)量與安全問題,也是不容忽視的。這就使原本需要靠新能源汽車自身贏得消費者青睞、變得開始不靠譜起來!而在消費者聽?wèi)T了一些新能源汽車?yán)锍瘫淮祰u的如何如何,而現(xiàn)實卻存在著不小的距離。所以,如何理性的看待消費者心理所形成的落差、如何讓新能源汽車通過技術(shù)進步為自身正名,這才是合理推進新能源汽車不斷發(fā)展的關(guān)鍵。
若要想讓新能源汽車市場有條不紊的推進,不僅需要企業(yè)很好地把握住技術(shù)的創(chuàng)新與進步,更主重要的還在于,如何給新能源汽車創(chuàng)造適宜的發(fā)展環(huán)境。這就需要各方面針對性的意識到,哪些是消費者不滿意的問題!如新能源汽車的安全保障、被企業(yè)吹噓的幾乎無邊際的里程焦慮等等,這都是消費者對新能源汽車不知所措的關(guān)鍵。所以,有必要盡快建立令人信服的里程實測與安全監(jiān)管體系,這才是合理推進新能源汽車發(fā)展的重要前提。
在新能源汽車?yán)m(xù)航里程問題上,盡管一些企業(yè)將產(chǎn)品說的天花亂墜,有的甚至在新車的展示中、標(biāo)出了續(xù)航1000公里的數(shù)字,但通過實際的檢驗,卻跟本不是那么一回事!許多產(chǎn)品除了虛標(biāo)里程以外,還存在著里程受天氣、受具體操作影響的一系列問題,這都使續(xù)航里程,一而再、再而三的縮減。如果消費者購買一臺續(xù)航里程200公里的新車,似乎開不到半年,有的就已經(jīng)減少了一半,如果再加上電池自身的耗費,其里程的把握程度,更是不敢恭維。所以,在新車的里程方面,也只有建立一個中立且客觀的實測標(biāo)準(zhǔn),這才是真正解決“里程焦慮”問題的有效辦法。
作為實測標(biāo)準(zhǔn),不僅要在技術(shù)上做到真實準(zhǔn)確,更需要在操作上做到簡便易行。同樣,也需要對于弄虛作假的虛標(biāo)里程做法以及不負(fù)責(zé)任的說一套做一套,都應(yīng)該給予相應(yīng)的懲罰機制,只有這樣,消費者才會在消費新能源車的過程中,不至于身處五里霧中。
同樣,在新能源汽車安全問題上,一些新能源汽車的安全問題,似乎也超出了消費者的想象。不僅車輛的自燃現(xiàn)象頻發(fā),甚至也出現(xiàn)了在行駛中自燃的事件,這就讓消費者不得不先要考慮新車的安全保障問題,繼而才能考慮是否選擇性能源汽車進行消費。更有甚至,一些新能源汽車,在基礎(chǔ)技術(shù)以及簡單的汽車配件方面,都存在著小企業(yè)都不會出現(xiàn)的問題,如安全帶問題、座椅問題以及車窗玻璃等等,這些涉及到消費者安全的紕漏,屢屢發(fā)生在新勢力造車這樣的后發(fā)制造企業(yè)身上,這顯然是與新能源汽車的企業(yè)形象不符的??紤]到,絕大多數(shù)新能源汽車企業(yè),是通過資本與融資來進行制造,這勢必存在著靠借錢造車的可能性。而在企業(yè)家底不足的情況下,優(yōu)化成本、甚至缺斤短兩制造,自然是避免不了的。所以,這就急需要建立行之有效的新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn),這才是真正保護消費者利益的前提。
客觀地講,新能源汽車最終還是需要靠自身的技術(shù)發(fā)展贏得消費者、并在市場的競爭中謀求生存環(huán)境。更需要行業(yè)與政府管理者,要將推動新能源汽車的舉措,放在關(guān)鍵的點上才成。所以,無論是建立純電動車實測的標(biāo)準(zhǔn);還是構(gòu)建新能源汽車安全的規(guī)范,都是推進產(chǎn)業(yè)進步與保護消費者利益“兩手抓”的合理辦法,只有這樣,新能源汽車市場,才不會因外來因素的影響、而不斷的下滑……!(凌然)
(責(zé)編:肖蒙蒙)
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