效益不好總監(jiān)也自愿去開網(wǎng)約車 上汽大眾變相削減員工數(shù)量

“是真的。但抓鬮夸張了?！?月20日，對(duì)于日前媒體報(bào)道的因?yàn)樾б娌睿掀蟊妴T工抓鬮被調(diào)去開網(wǎng)約車一事，一位上汽大眾的內(nèi)部人士向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者證實(shí)，確有員工被調(diào)往集團(tuán)旗下出行公司，但事實(shí)細(xì)節(jié)有所出入。而這里提到的網(wǎng)約車，是指已于2018年12月上線的上汽集團(tuán)享道出行網(wǎng)約車平臺(tái)。“上汽集團(tuán)需要人開車，大眾需要分流人員?！?/p>

而享道出行內(nèi)部人士也向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者肯定了這一現(xiàn)象，其表示在拓寬駕駛員招募渠道的過程中，上汽集團(tuán)內(nèi)部各企業(yè)給予了很大的支持，從今年5月1日第一批企業(yè)內(nèi)部員工進(jìn)入享道出行至今，在享道出行平臺(tái)服務(wù)的上汽集團(tuán)內(nèi)部企業(yè)員工數(shù)量為146人，此外還有20多名內(nèi)部企業(yè)員工因個(gè)人原因已經(jīng)返回原崗位工作。

由于車市進(jìn)入轉(zhuǎn)型調(diào)整期繼而銷量下滑，國內(nèi)車企關(guān)閉工廠、降薪、裁員的消息頻頻傳來，不少車企開始縮減員工數(shù)量，并以出行公司的方式來安置員工。此前，神龍汽車公司等也將部分員工安置到旗下的出行公司，這也曾在業(yè)內(nèi)引起軒然大波。但令人意外的是，銷量處于行業(yè)前三的上汽大眾也會(huì)“淪落”到采用這樣的方式削減員工人數(shù)。

上汽大眾正面臨著20年來最大市場壓力。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾8月份銷量為151000輛，同比下滑3.2%；1-8月份累計(jì)銷量為1215206輛，同比下降8.5%。銷量下滑迫使車企減少產(chǎn)能。1-8月份，上汽大眾累計(jì)產(chǎn)量同比下滑14.6%。

銷量的下滑直接導(dǎo)致了上汽大眾盈利的下滑。根據(jù)上汽集團(tuán)財(cái)報(bào)，今年上半年，上汽大眾營業(yè)總收入為1127.9億元，同比下滑19.1%；歸屬母公司凈利潤為98.8億元，同比下滑36.2%。2018年上半年，上汽大眾營業(yè)總收入為1395億元，比今年多267億元，2018年歸屬母公司凈利潤為155億元，比今年多57億元，也就是說說今年上半年的凈利潤同比去年降低36.8%

另外，上汽大眾單車?yán)麧櫼苍谙禄?018年，其單車?yán)麧櫈?5，188元，但是2019年單車?yán)麧櫈?0，662元，降低了4526元。1-7月份累計(jì)銷量為106.42萬輛，同比下滑9.25%，而且目前上汽大眾已經(jīng)被一汽大眾拉下冠軍寶座。上汽大眾的市場壓力在2019年就已經(jīng)顯現(xiàn)。今年1月16日，江蘇省汽車流通協(xié)會(huì)在其官方公眾號(hào)上發(fā)布了一條對(duì)上汽大眾的聲討?！吧掀蟊姙闋庝N冠逼迫經(jīng)銷商壓庫，各地上汽大眾4S店陷入泥潭”，江蘇省汽車流通協(xié)會(huì)在聲討題目中甚至使用了“逼迫”、“泥潭”等詞語。

過去的2018年，上汽大眾銷量出現(xiàn)14年來的首次下滑。而從今年前8個(gè)月的市場表現(xiàn)來看，其壓力并沒有緩解。有媒體報(bào)道，在開網(wǎng)約車之前，上汽大眾開會(huì)稱，工廠可能一個(gè)月開工兩個(gè)星期，休息兩個(gè)星期，員工的工資將隨工期調(diào)整進(jìn)行減半。

但有上汽大眾內(nèi)部人士告訴本網(wǎng)記者，選擇當(dāng)司機(jī)的員工原單位職位依然會(huì)保留，合同期為一年，一年之后員工自行決定是否回到原崗位繼續(xù)工作?！皠e（說）變相裁員，某部門總監(jiān)不也過去了?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士告訴本網(wǎng)記者，去開網(wǎng)約車的員工其實(shí)還可以拿雙份工資。原單位保留工資，而開網(wǎng)約車收入歸自己所有。

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者致電享道出行官方客服了解到，目前享道出行仍處于加速布局階段，在上海、鄭州和蘇州三個(gè)城市招聘司機(jī)，相比鄭州和蘇州“持有當(dāng)?shù)貞艏蚓幼∽C”的條件，在上海地區(qū)，享道出行只支持上海戶籍、上汽品牌車輛，且持有網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車運(yùn)輸證和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車駕駛證的司機(jī)加盟。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為，較高的門檻致使上汽集團(tuán)享道出行司機(jī)招聘較為困難，而共享出行平臺(tái)需要大規(guī)模的鋪量才能保障較好的用戶體驗(yàn)，這也是上汽大眾實(shí)行該策略的重要原因之一。

此外，據(jù)上述媒體報(bào)道，員工分流不僅是在上汽大眾，上汽集團(tuán)給出了7500個(gè)享道司機(jī)名額，分配至集團(tuán)旗下各子公司?！皬膩頉]有聽說過這個(gè)數(shù)據(jù)，集團(tuán)也沒有給各企業(yè)派指標(biāo)，我們的招募都是以自愿為前提的。而且他們都可以隨時(shí)退出返回原單位?！毕淼莱鲂袃?nèi)部人士向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示。

此外，經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者就此詢問了上汽集團(tuán)旗下主要的子公司，上汽通用、上汽大通和上汽通用五菱三大企業(yè)內(nèi)部公關(guān)人士，三家公司均表示沒有聽過相關(guān)消息，而上汽乘用車截至發(fā)稿前則未給予回復(fù)。

不過，上汽集團(tuán)公告顯示，今年1-8月份，除了上汽大通和上海申沃客車之外，上汽集團(tuán)旗下其他國內(nèi)子公司產(chǎn)量和銷量均出現(xiàn)了不同程度下滑。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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