月榜|自動(dòng)駕駛眾望所歸 召回問題時(shí)有發(fā)生

8月的高溫天氣，熱情似火，火到足以令駕駛員滋生罷工想法，自動(dòng)駕駛一時(shí)間成為最大期盼。這不，為了解放駕駛員，各路人馬大顯神通，滴滴將自動(dòng)駕駛部門升級(jí)為獨(dú)立公司，只為加大研發(fā)投入，推動(dòng)自動(dòng)駕駛落地，就連昔日競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪、寶馬也愿意放下芥蒂，壯大自動(dòng)駕駛聯(lián)盟。

同時(shí)，歷經(jīng)過經(jīng)濟(jì)不景氣的網(wǎng)友也頗為關(guān)心蔚來的發(fā)展前景，自蔚來汽車內(nèi)部信曝光，確定1200個(gè)工作崗位9月待裁，質(zhì)疑、擔(dān)憂、祝福等聲音紛至沓來，致使其熱度一直延續(xù)到9月。

此外，雅閣“失速門”演化成召回；福特主動(dòng)為安全帶買單；高田氣囊、電池存隱患，奔馳召回不停歇；華晨召回防起火等“召回”事件齊發(fā)，“金九銀十”將至，不免令人擔(dān)憂汽車銷量。

還想知道更多細(xì)節(jié)？新浪汽車聯(lián)合清博大數(shù)據(jù)發(fā)布月度汽車熱門事件榜單，將盤點(diǎn)8月那些值得關(guān)注的車圈大事。

注：榜單綜合熱門事件在全網(wǎng)（包括微博、微信、網(wǎng)頁、新聞等）的綜合影響力和傳播度，從媒體曝光、社交熱度進(jìn)行評(píng)估，通過網(wǎng)頁搜索返回?cái)?shù)、相關(guān)新聞返回?cái)?shù)、微博搜索返回?cái)?shù)、微信公眾平臺(tái)數(shù)等指標(biāo)量化而得。

早在今年3月份，關(guān)于“蔚來汽車裁員”的消息就甚囂塵上，時(shí)隔5個(gè)月，終于有了正式裁員“官宣”，公眾對(duì)蔚來的擔(dān)憂情緒也達(dá)到峰值。蔚來汽車領(lǐng)導(dǎo)人直言不諱，“瘦身、過苦日子、活下去”，也暗示著蔚來將面臨更嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。再者，在內(nèi)部股價(jià)下跌，外部新能源汽車補(bǔ)貼大幅削減、電動(dòng)車銷量下滑的大環(huán)境中，年輕的蔚來能否輕裝上陣、對(duì)抗這“內(nèi)憂外患”，我們拭目以待。

隨著“失速”問題持續(xù)曝光，8月4日，廣汽本田官微回應(yīng)，非常重視，具體原因正在調(diào)查核實(shí)中；8月8日，傳出召回信息，廣汽本田處理速度不可謂不快，擔(dān)責(zé)魄力不可謂不強(qiáng)。但“失速門”最終演化為召回，不免在短期內(nèi)為雅閣增添較大負(fù)面影響，且下月即是“金九銀十”的黃金銷售期，要是錯(cuò)失此次良機(jī)，雅閣下半年的銷量可能就難說咯。

瓜子二手車檢測(cè)“打臉”來得太快，就像龍卷風(fēng)，成功引起了權(quán)威媒體央視的注意。瓜子二手車車輛“貨不對(duì)板”、虛假檢測(cè)及售后等問題經(jīng)曝光后，憤怒的輿論對(duì)瓜子現(xiàn)狀堪憂的吐槽，嚴(yán)查、整頓的呼吁更是將其推至風(fēng)口浪尖。隨后，瓜子二手車快速響應(yīng)，積極表態(tài)，但“光說不練假把式”，能否重拾消費(fèi)者的信任，還得看整改措施是否真正落到實(shí)處了。

如今自動(dòng)駕駛的賽道上可謂是擠滿了人，車企與科技巨頭們紛紛樂在其中，自動(dòng)駕駛也成為出行領(lǐng)域的未來戰(zhàn)場(chǎng)。此次滴滴自動(dòng)駕駛部門獨(dú)立成為公司，加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛落地，目的是盡快將自動(dòng)駕駛技術(shù)商業(yè)化。不過，即使滴滴有出行平臺(tái)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，也要考慮安全細(xì)節(jié)、受眾接受度等諸多因素，商業(yè)化不可操之過急。

眾所周知，董明珠對(duì)“造車”一事頗為熱衷，雖有珠海銀隆的坎坷仍不屈不撓。如今，格力電器與威馬汽車在技術(shù)層面深入合作，在外界看來，有2種可能，一是“董小姐”在新能源汽車領(lǐng)域的又一次拓展，力圓造車夢(mèng)；二是意為格力電器的汽車空調(diào)打開新的市場(chǎng)?？傊?，無論何種目的，二者合作探索“AI+物聯(lián)網(wǎng)”，進(jìn)一步提升威馬汽車整車制造智能化水平是不會(huì)錯(cuò)的，也是值得期待的。

此次福特公司自爆安全帶總成存在缺陷，主動(dòng)召回，防患于未然，既反映了他們對(duì)客戶安全的重視，也展示了他們?cè)诓粩鄡?yōu)化評(píng)估流程，盡量找到潛在的可改善的問題并著手解決的魄力，打得一手好的逆襲牌。好在國內(nèi)暫無此款車型，但福特主動(dòng)暴露問題、主動(dòng)針對(duì)問題尋求解決方案的態(tài)度還是很吸粉的，值得國內(nèi)網(wǎng)友點(diǎn)個(gè)贊。

在進(jìn)擊自動(dòng)駕駛的這條路上，沒有永遠(yuǎn)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就汽車制造商來看，他們除了應(yīng)對(duì)彼此的直接競(jìng)爭(zhēng)，還需提防互聯(lián)網(wǎng)巨頭與新型科技公司的彎道超車。并且在高昂的技術(shù)開發(fā)成本面前，汽車制造商們也只能放下對(duì)立，展開合作，互相取長補(bǔ)短，合力加快自動(dòng)駕駛汽車的商業(yè)化步伐，尋求共贏。

因零配件供應(yīng)原因，奔馳分批次召回199623輛車，其中最早召回時(shí)間是2019年12月30日，最晚是2021年7月30日，引發(fā)輿論擔(dān)憂與質(zhì)疑，現(xiàn)問題已暴露，在召回前，潛在安全隱患使車主承擔(dān)著更大風(fēng)險(xiǎn)，未免不妥。另外，近年來，“高田氣囊存隱患”是汽車召回的高頻原因，且此次召回批次是2014年所產(chǎn)車輛，時(shí)隔5年才測(cè)出隱患也引發(fā)網(wǎng)友不滿。

據(jù)悉，本次召回活動(dòng)是受國家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局介入缺陷調(diào)查的影響，透露出強(qiáng)制華晨執(zhí)行召回的意味，網(wǎng)友普遍表示大快人心，對(duì)華晨汽車的態(tài)度也變得耐人尋味。主要是此次召回涉及車輛逾22萬量，基數(shù)龐大，但華晨汽車卻是在官方監(jiān)督下才有所動(dòng)作，即使燃油泵回油管有如此重大漏油隱患也不知自查自糾，對(duì)用戶安全不夠重視遭到不少詬病。

首先從車載智能來看，長安騰信聯(lián)手打造的微信車載版最大程度避免駕駛者開車玩微信的時(shí)候分心，對(duì)重度手機(jī)依賴癥的小伙伴來說妥妥的福音。再來看看智慧4S門店，騰訊智慧出行充分發(fā)揮連接效用，助力車企打通“人-車-店-廠”閉環(huán)，致力于讓4S店更好地洞察用戶需求，并主動(dòng)為用戶提供相應(yīng)服務(wù)，如此智慧，車主倒是省時(shí)省力。

(責(zé)編：肖蒙蒙)

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