（新浪汽車(chē)9月25日訊）據(jù)彭博社援消息人士報(bào)道，沃倫?巴菲特支持的中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)制造商比亞迪（BYD">
IGBT是能源變換與傳輸?shù)暮诵钠骷?，俗稱(chēng)電力電子裝置的“CPU”，可以降低電力損耗，提高電動(dòng)汽車(chē)的可靠性，但產(chǎn)量有限。盡管全球汽車(chē)制造商都致力于實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的未來(lái)，但只有英飛凌科技（Infineon Technologies AG）和三菱電機(jī)（Mitsubishi Electric Corp。）等少數(shù)幾家科技公司擁有制造IGBT的技術(shù)。比亞迪是中國(guó)唯一一家獨(dú)立生產(chǎn)IGBT的汽車(chē)制造商。
根據(jù)Mordor Intelligence的預(yù)測(cè)，受亞洲對(duì)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)需求的推動(dòng)，預(yù)計(jì)IGBT市場(chǎng)在2019年至2024年間將增長(zhǎng)近一倍，達(dá)到85.5億美元。中信證券（Citic Securities Co。）估計(jì)，IGBT占電動(dòng)汽車(chē)電子控制部門(mén)成本的41%，相當(dāng)于每輛車(chē)450美元左右。
IGBT業(yè)務(wù)的分拆并不是比亞迪正在進(jìn)行的唯一一筆交易。該公司還將汽車(chē)電池業(yè)務(wù)剝離出來(lái)，成立一家獨(dú)立的公司，并將于2022年底前上市。
比亞迪發(fā)言人說(shuō)，公司目前沒(méi)有任何信息需要披露。
不過(guò)，越來(lái)越多的跡象表明，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)可能會(huì)給電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)IPO的前景蒙上陰影。在政府削減補(bǔ)貼后，7月份中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的總銷(xiāo)量首次出現(xiàn)了下滑。新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)6萬(wàn)輛，環(huán)比下降12.5%，同比下降12.9%。8月份電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)第二個(gè)月下滑。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng)企業(yè)蔚來(lái)汽車(chē)（NIO Inc。）本周二銷(xiāo)量跌至創(chuàng)紀(jì)錄低點(diǎn)。根據(jù)兩位分析師的平均估計(jì)，蔚來(lái)汽車(chē)第二季度將再虧損26億元（約合3.69億美元），約合每天虧損400萬(wàn)美元。這將使這家由科技巨頭騰訊控股有限公司支持的公司自2014年創(chuàng)立以來(lái)，累計(jì)虧損達(dá)到約57億美元。蔚來(lái)汽車(chē)的虧損遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)預(yù)期，這使得分析師公開(kāi)質(zhì)疑該公司能否生存下去。
由于中國(guó)汽車(chē)需求萎縮，比亞迪股票今年在香港的跌幅超過(guò)20%。巴菲特旗下的伯克希爾·哈撒韋公司（Berkshire Hathaway Inc。）是這只在香港上市的股票的最大持有者，持有25%的股份。
比亞迪最初是一家手機(jī)電池制造商，2003年進(jìn)入汽車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域，2005又進(jìn)入IGBT開(kāi)發(fā)領(lǐng)域。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年11月，比亞迪累計(jì)申請(qǐng)IGBT相關(guān)專(zhuān)利175件，其中授權(quán)專(zhuān)利114件。目前，比亞迪擁有國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車(chē)IGBT打造鏈條，包括IGBT芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造、模塊封裝等部分，還有仿真測(cè)試以及整車(chē)測(cè)試。據(jù)悉，比亞迪IGBT目前產(chǎn)能能夠達(dá)到10萬(wàn)片/月，年供應(yīng)新能源汽車(chē)可達(dá)120萬(wàn)輛。
去年12月接受采訪時(shí)，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福表示，該公司已開(kāi)始向其他公司供應(yīng)IGBT芯片，這一業(yè)務(wù)的利潤(rùn)高于汽車(chē)銷(xiāo)售本身。比亞迪表示，去年IGBT的需求如此之高，以至于汽車(chē)制造商不得不等待長(zhǎng)達(dá)52周的交貨時(shí)間，大約是平常的4倍。（張晶）
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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