戴姆勒因柴油排放問題召回數(shù)十萬輛奔馳

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戴姆勒周五晚些時候表示，德國道路交通監(jiān)管機構KBA已經(jīng)結束了針對某些搭載OM651柴油發(fā)動機的梅賽德斯-奔馳汽車的聽證會，已下令進行相關召回。

德國《圖片報》報道稱，在KBA警告戴姆勒一些車型可能含有非法的排放引擎管理軟件后，戴姆勒即將召回梅賽德斯-奔馳Sprinter汽車。

戴姆勒表示：“如果梅賽德斯-奔馳客戶的車輛要召回，并且可以安裝軟件更新，他們將被書面通知采取進一步的行動。”

戴姆勒稱，受召回影響的汽車數(shù)量將達到“6位數(shù)”，其中包括2016年停產(chǎn)的Sprinter車型。同時，該公司正全力配合監(jiān)管機構的持續(xù)調(diào)查工作。

德國道路交通監(jiān)管機構KBA表示，其在發(fā)動機控制功能方面的檢測程序進展非常快，但尚未完成。因此，不能排除監(jiān)管機構發(fā)出更多指令的可能性。

戴姆勒稱，這次召回不會影響營收。由于歐洲和美國監(jiān)管機構正在加大對戴姆勒涉嫌奔馳柴油車排放超標作弊的調(diào)查以及在電動汽車和自動駕駛汽車的研發(fā)投入，戴姆勒集團已經(jīng)發(fā)布了多次盈利預警。

今年6月，戴姆勒集團發(fā)布第二季度財報顯示，奔馳柴油車排放造假問題使得戴姆勒損失了10.7億歐元。同時，戴姆勒將柴油車的法律和政府訴訟費用成本撥備提高了16億歐元。

戴姆勒曾表示，預計2019年息稅前利潤僅與2018年持平。這主要是由于戴姆勒用于處理“針對梅賽德斯-奔馳柴油車的各種正在進行的政府程序和措施”的預留資金將高達數(shù)億歐元，這將使戴姆勒削減了全年利潤預期。

6月份，KBA已經(jīng)要求戴姆勒必須召回6萬輛奔馳柴油車。召回車型為2012年至2015年生產(chǎn)的梅賽德斯-奔馳GLK220。

早在2016年2月，美國環(huán)境保護署要求梅賽德斯-奔馳解釋其部分柴油車的排放水平。2017年5月，德國檢察官搜查了戴姆勒的辦公室。作為欺詐調(diào)查的一部分，該調(diào)查涉及可能操縱柴油汽車尾氣后處理。

2018年7月，德國聯(lián)邦交通部認為，戴姆勒涉嫌尾氣篡改的柴油車在歐洲范圍內(nèi)達77.4萬輛，但要求在德國的23.8萬柴油車必須召回，涉及的車型包括Vito、GLC220D和C級220D。戴姆勒同意為歐洲數(shù)百萬輛汽車升級軟件，避免了巨額罰款。（李晶）

(責編：林嘉興)

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