眾泰汽車再曝供應(yīng)商糾紛：4000萬資產(chǎn)或被凍結(jié)

不久前，一份某股份銀行內(nèi)部對部分車企開展風(fēng)險排查的通知單，使得包括眾泰汽車在內(nèi)的4家車企引起外界關(guān)注。盡管眾泰汽車率先發(fā)布了辟謠聲明，但還是不可避免地陷入了輿論漩渦。日前，眾泰汽車又被曝出因拖欠款項，被比克電池訴諸法院，要求凍結(jié)其4000多萬元資產(chǎn)。

據(jù)悉，早在今年5月末，深圳市龍崗區(qū)人民法院就已針對此事立案，原告比克電池向該院提出財產(chǎn)保全申請，請求查封、扣押或凍結(jié)包括眾泰新能源汽車有限公司長沙分公司、眾泰新能源汽車有限公司、永康眾泰汽車有限公司、眾泰汽車在內(nèi)的4家"眾泰系"企業(yè)所有的共計價值約4183.78萬元的資產(chǎn)。目前，該法院正在審理該案件。

根據(jù)官方信息，眾泰從2008年開始涉足新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，并在2008年11月拿下國家首個新能源產(chǎn)銷許可，2011年3月在杭州市注冊成立眾泰新能源汽車有限公司，由永康眾泰汽車有限公司100%控股。隨著新能源汽車市場的高速擴張，眾泰憑借E200等經(jīng)濟性電動車在市場中占有一席之地。

而比克電池則成立于2001年，以3C消費類產(chǎn)品電池起家，曾是惠普、戴爾筆記本電腦的電池供應(yīng)商，2008年開始發(fā)展新能源汽車板塊，自2014年開始為眾泰汽車提供車用鋰電池。近年來，其成為眾泰新能源板塊最大的電池供應(yīng)商。

數(shù)據(jù)顯示，2017年眾泰生產(chǎn)了3.5萬臺新能源汽車，比克電池為其近2萬臺新能源汽車供貨動力電池，約占其總量的57%；2018年，比克電池為眾泰新能源汽車供貨1.89萬臺，占其當年新能源汽車比例的60%；2019年1-8月，眾泰生產(chǎn)新能源汽車1830臺，比克電池供貨1100臺，占比約60%。

可以看出，盡管新能源市場行情水漲船高，但眾泰的新能源板塊規(guī)模卻逐年縮小。盡管其抓住了國內(nèi)新能源汽車發(fā)展的先機，但由于自身產(chǎn)品力不過硬，再加之競爭對手的涌現(xiàn)，其在新能源市場被逐漸邊緣化。

不光是新能源汽車，曾經(jīng)紅極一時的眾泰燃油車同樣風(fēng)光不再。今年1-8月，眾泰汽車銷量為12.5萬輛，同比下滑32.4%。而銷量的嚴重下滑則導(dǎo)致其財務(wù)狀況陷入危機。財報顯示，今年上半年眾泰汽車完成銷售收入50.4億元，同比下滑50.8%；虧損2.9億元，同比下降195.4%。據(jù)悉，眾泰汽車自2018年10月便已停產(chǎn)。

資料顯示，眾泰汽車已經(jīng)拖欠了至少十多家供貨商的款項。除比克電池之外，該公司還有與惠州億緯鋰能股份有限公司、合肥陽光電動力科技、重慶江達鋁合金輪圈有限公司等十多家供貨商有涉及欠款的合同糾紛，并集中于今年5-9月爆發(fā)。包括比克電池在內(nèi)的一眾供貨商，已經(jīng)催款很久。關(guān)于眾泰汽車與其供應(yīng)商糾紛的最新進展，汽車頭條App將持續(xù)關(guān)注。

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