10月27日，延續(xù)至第二季的異行極致Crazy Experience廣汽Acura，2019年全車系試駕會---北京站落幕，通過試駕CDX、RDX兩款SUV車型，全方位體驗了不同動力組合的差異化，同時感受到第四代SH-AWD?四輪驅(qū)動控制系統(tǒng)在場地測試環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。
作為廣汽Acura的銷量擔當，CDX與RDX的1-9月累計銷量保持穩(wěn)步增長，其中，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，CDX的1-9月累計銷量為4386輛，同比增長1.4%，在小型SUV細分市場中，占據(jù)一定地位。
RDX方面，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，1-9月累計銷量為4373輛，兩款車型引領(lǐng)廣汽Acura在9月的銷量中呈現(xiàn)大幅攀升的趨勢，根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，廣汽Acura的9月銷量為1425輛，同比增長89%，1-9月的累計銷量為9718輛，同比增長77.1%，全年銷量過萬，這對于正從低谷爬升的品牌而言，無疑是一針興奮劑。
作為挑戰(zhàn)小型豪華SUV市場的CDX車型而言，想要在Q3、X2、UX三款車型中脫穎而出，并不容易。在這次試駕中，特別展現(xiàn)了CDX在濕滑、顛簸路面上的通過性。作為廣汽Acura首款國產(chǎn)戰(zhàn)略車型，這次試駕的CDX選用的是搭載了1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機及8速濕式雙離合變速箱兩驅(qū)的版本，這是為了體現(xiàn)熱銷車型的動力組合的實力及CDX優(yōu)秀的性價比。
在全油門通過由玻璃、清潔劑偽裝的“冰雪”路面時，牽引力控制系統(tǒng)及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)在判斷路況時，都能夠很快的矯正偏離的動力輸出，特別是前驅(qū)版本的CDX，在濕滑路面的表現(xiàn)使得駕駛?cè)税残摹?/p>
作為定位于年輕消費者的小型SUV，CDX在實用性上下了很大功夫，CDX內(nèi)飾配備了8英寸液晶屏、無鑰匙觸感智能進入功能、一鍵啟動系統(tǒng)、定速巡航系統(tǒng)等都是全系標配。
除此之外，CDX在空間利用設(shè)計上的巧妙心思得到了消費者的關(guān)注，前排設(shè)置的中央扶手超大儲物箱，后排扶手箱更可根據(jù)需求升降，能為后排乘客提供良好的舒適性。
與CDX的小巧產(chǎn)生巨大反差的RDX，具備全系標配橫置10AT變速箱+2.0L直噴VTEC渦輪增壓發(fā)動機以外，更讓消費者在意的是廣汽Acura為RDX搭載的第四代SH-AWD?超級四輪驅(qū)動力自由控制系統(tǒng)，在通過性上可以說超越一部分競品。
在直線加速過程中，RDX的動力組合展現(xiàn)出果斷的爆發(fā)力，380N?m的最大扭矩，以及3000-4000rpm即可達到峰值扭力的動力調(diào)校，在低速彎道出彎時可讓駕駛者得到即踩既有的酣暢駕駛感。
除了動力和四驅(qū)優(yōu)勢明顯外，RDX還配備了IDS智能動力系統(tǒng)、超大全景天窗、前排16向電動可調(diào)運動座椅、Acuralink?智能化遠程信息系統(tǒng)、Acura/ELS Studio?錄音室監(jiān)聽級3D環(huán)繞式高質(zhì)音響系統(tǒng)，這套Acura/ELS Studio?錄音室監(jiān)聽級3D環(huán)繞式高質(zhì)音響系統(tǒng)，是由錄音大師Elliot Scheiner （P9）參與、與松下聯(lián)合研發(fā)的ELS Studio 3D音響系統(tǒng)。在出色的NVH的加持下，音響感受格外震撼，也是很多試駕過的媒體所特意提及的。
作為第二季的“I‘m Different 異行者”全系車型試駕活動，體現(xiàn)了廣汽Acura更重視消費者的沉浸式體驗，這種營銷達到了先入為主的作用，在試駕當天，已經(jīng)有很多消費者訂車，足以說明創(chuàng)新營銷模式確實助力了銷量的提升，以對應(yīng)車市“寒冬”的破局。
(責編：李碩)
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