本文來源：高工鋰電網(wǎng)
據(jù)外媒報道，日本貿(mào)易商行伊藤忠商事（ Itochu）將與比亞迪建立合作，雙方將建立合資企業(yè)，用汽車電池儲能，并且計劃在2020年形成全球性的業(yè)務(wù)。
雙方合作主要是為了解決全球范圍內(nèi)日益增長的二手汽車電池數(shù)量。
Itochu除了擬與比亞迪建立合作關(guān)系，同時也希望與深圳普蘭德儲能技術(shù)有限公司（Pandpower）達(dá)成股份及商業(yè)合作。
雙方合作的計劃是將這些電池利用在可再生系統(tǒng)當(dāng)中，如太陽能，而可再生系統(tǒng)在供應(yīng)和需求過程中需要一定的空間來應(yīng)對能量的波動問題。
退役汽車電池將會被置放在40英尺的儲能箱中，pack成容量為1000kwh的電池，可以供100戶家庭使用一天。
儲能電池預(yù)計將主要運用在工廠和商店中，Itochu具有電池的所有權(quán)，而消費者則需要按照使用的電量來支付費用，不過這也限制了他們初期的投資。
伊藤忠商事的初期目標(biāo)市場是澳大利亞和東南亞地區(qū)，而公司也計劃向美國和日本市場出售電池。在一些電力基礎(chǔ)設(shè)施并不發(fā)達(dá)的地區(qū)，如采礦地區(qū)，電池可以與太陽能結(jié)合起來可以作為發(fā)電廠的備用。
伊藤忠商事未來五年內(nèi)的銷售額目標(biāo)是100億日元（約合6.5億元人民幣）。
另一方面，據(jù)9月2日報道，比亞迪計劃于2021年左右開始在日本銷售用于工廠、寫字樓和發(fā)電設(shè)施的固定式蓄電池，并于明年開始啟動與相關(guān)日企洽談。
此外，比亞迪還在進(jìn)一步考慮將廢舊的電動公共汽車電池重新用于打造固定型蓄電池。據(jù)了解，固定型蓄電池將基于鋰電池技術(shù)。
據(jù)透露，如果順利實現(xiàn)的話，電池導(dǎo)入成本將僅為原來成本的四分之一。
(責(zé)編：肖蒙蒙)
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