蔚來10月銷量同比增長61% 股價漲12.5%至1.71美元暫脫離危險區(qū)

隨著10月份交付數據的公布，蔚來的股價迅速出現反彈。11月4日，蔚來公布10月份交付2526臺，環(huán)比上漲25%，同比增長61%，創(chuàng)下年內新高。同日，蔚來股價以1.71美元報收，上漲幅度為12.5%。在過去的7個交易日內，受前CFO謝東螢離職的影響，蔚來股價經歷了周內低谷，其10月29日股價最低僅1.39美元。

按照美國資本市場規(guī)則，股價跌至1美元則可能面臨退市風險，但此次上漲之后，未來股價已經暫時脫離危險區(qū)了。從銷量來看，分車型來看，10月份蔚來第二款量產車型ES6交付2220臺，環(huán)比增長28.6%，已經成為蔚來銷量主力。在入門價格更低的基準版啟動交付后，蔚來ES6的銷量持續(xù)走高，交付至今僅5個月已累計交付6829臺。同時，蔚來的首款車型ES8在10月份交付306臺，全年累計交付8038臺。

蔚來股價走勢圖

截至10月底，蔚來2019年交付量達14867臺，自2018年6月開始交付以來，全品牌累計交付26215臺。一直以來，蔚來與威馬和小鵬的交付量位列新造車企業(yè)前三名。目前，威馬和小鵬尚未公布10月份的交付情況。而1-9月份的交強險上牌量顯示，蔚來以12433輛位列第二，值得一提的是，從單車型來看，蔚來ES6的上牌量位列第一。

除了基準版ES6開啟交付之外，從9月份開始擴張的NIO Space也助力了銷量提升。迫于現階段的資金壓力，蔚來今年從多方面縮減成本、提升運營效率。在線下渠道上，其在現有的NIO House的基礎上，引入合作伙伴，打造相對密集且規(guī)模和投資更小的NIO Space。據了解，這將成為蔚來以后主要投資的業(yè)務板塊之一，按照計劃蔚來將建成一百家NIO Space。

盡管交付量強勁增長，蔚來仍面臨較大生存壓力。從1-10月的累計交付量來看，其難以完成此前制定的4-5萬輛年銷目標。除了自身原因之外，受國五切換國六政策和新能源補貼退坡等多重政策的影響，新能源汽車的消費需求在上半年被蠶食和透支，致使其銷量從7月份至9月份連續(xù)同比下滑，包括比亞迪、北汽新能源等頭部企業(yè)也受到嚴重影響。全國乘用車聯合會秘書長崔東樹認為，新能源汽車銷量將在明年回暖。

與此同時，定位高端品牌的蔚來即將迎來真正的勁敵，包括已經開始試生產的國產特斯拉Model 3以及即將上市的奔馳EQC和奧迪e-tron等等。接下來，高端電動汽車之戰(zhàn)即將打響?！翱梢砸粦?zhàn)?！蔽祦砥嚶摵蟿?chuàng)始人、總裁秦力洪公開評論稱。與競品相比，蔚來在續(xù)航上處于中等水平，而在價格、質保、充電服務上則具備明顯優(yōu)勢，最終戰(zhàn)況有待市場檢驗。

根據蔚來財報，其今年第二季度凈虧損32.85億元。截至2018年末，其累計虧損約為175億元，如果算上今年前兩個季度，其至今累計虧損約為234億元。持續(xù)的虧損加上目前尚且有限的資金回流，業(yè)界對于蔚來還能支撐多久頗為質疑。“蔚來每月靠賣車也可以收入近十億元，我們不一定活得陽光明媚，但肯定死不了?！苯眨亓榛貞Q，目前蔚來每月靠賣車可以收入近10億元。

無論是蔚來還是其他新造車企業(yè)，加快鋪量的同時，都在節(jié)衣縮食過冬并持續(xù)找錢。但目前尋求新的融資并不容易。今年5月，蔚來與亦莊國投簽訂的百億投資項目尚未有下文，而近期又傳出與湖州市政府洽談一筆超50億元的融資合作，截至目前沒有確定消息公布?！澳壳吧袩o太多信息可以披露，蔚來確實在跟不少地方政府接觸。” 李斌此前回應媒體稱。

(責編：郝冉)

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